משרד הבינוי מאיץ את חלוקת הון השקעות ציבוריות בחודש האחרון של השנה

(Chinhphu.vn) - משרד הבינוי דורש ממשקיעים לטפל במלואם במסמכי צבר ההזמנות ולהשלים הליכי יישוב, מה שתורם להאצת שווי התשלום של הון השקעות ציבורי בחודשים האחרונים של השנה. מועצות ניהול פרויקטים עם צבר מסמכים גדול חייבות להשלים הליכי יישוב עד נובמבר 2025.

סגן שר הבינוי, נגוין וייט הונג, ביקש מכל היחידות תחת המשרד ומועצת ניהול הפרויקטים להתרכז מאוד כדי להבטיח את התקדמות חלוקת הון ההשקעות הציבוריות בשנת 2025 - צילום: VGP/PT

בדיווח בפגישה לסקירת ההתקדמות והצעת פתרונות לקידום חלוקת תוכנית הון ההשקעות הציבוריות לשנת 2025 ב-21 בנובמבר, אמר מר לה קווייט טיין, מנהל המחלקה לכלכלה - ניהול השקעות בבנייה (משרד הבינוי), כי עד כה, סך הון ההשקעות הציבוריות שהוקצה על ידי משרד הבינוי בשנת 2025 הוא 80,302 מיליארד דונג וייטנאמי (לא כולל 6,970 מיליארד דונג וייטנאמי ממשימת ההוצאה שהושלמה שדווחה לרשויות המוסמכות).

חלוקת ההשקעות הציבוריות איטית יותר מהתוכנית הרשומה.

עד סוף אוקטובר 2025, סכום התשלום הגיע ל-40,916 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווה 51% מהתוכנית שהוקצתה, פיגור של כ-5,634 מיליארד דונג וייטנאמי בתוכנית הרשומה של המשקיע.

ראשי המחלקה לניהול מיוחד הצביעו על כמה פרויקטים עם תשלומים איטיים מתחת לממוצע הארצי, כגון: צ'ו מוי - בק קאן ; חיבור תנועה באזור ההררי הצפוני; שדרוג גשרים חלשים בכבישים מהירים לאומיים, שלב 1 ושלב 2, בהשקעות מועצת ניהול הפרויקטים 2.

הפרויקטים צ'י טאן-ואן פונג וואן פונג-נה טראנג מושקעים על ידי מועצת ניהול הפרויקטים 7.

הפרויקטים קוי נון - צ'י טאן; ביין הואה - וונג טאו; קאם לאם - וין האו; שדרוג והרחבה של כביש לאומי 46; קטע מנהרת הרכבת וין - נה טראנג מושקעים על ידי מועצת ניהול הפרויקטים 85.

הפרויקטים Bai Vot - Ham Nghi; Phan Thiet - Dau Giay; Dau Giay - Tan Phu; גשר Ninh Cuong מושקע על ידי מועצת ניהול הפרויקטים של Thang Long.

הפרויקטים La Son - Hoa Lien; Hoa Lien - הלוואת טוי; נה טראנג - קאם לאם; צומת צ'ו צ'ו - טרונג סון; Chon Thanh - Duc Hoa מושקעים על ידי מועצת ניהול הפרויקטים של Ho Chi Minh Road.

הפרויקטים קאן טו - האו גיאנג; האו גיאנג - קה מאו; מיי תואן - קאן טו; מיי אן - קאו לאן מושקעים על ידי מועצת ניהול הפרויקטים מיי תואן - קאן טו.

מועצת ניהול פרויקטי הרכבת כוללת פרויקטים כגון: בונג - ואן נין; כביש לאומי 6 תוך הימנעות מעיר הואה בין; הרחבת כמה גשרים בכביש לאומי 1; גשר קאם לי; נג'י סון - דין צ'או; דין צ'או - באי ווט; גשר הרכבת דונג; רכבת הואה דוייט - ת'אן לוין; רכבת האנוי - וין; רכבת וין - נה טראנג.

למחלקת הים והמים יש פרויקט לשדרוג כביש לאומי 2; הגדלת מרווח הגשרים באזור הדרום (34.6%). למינהל הכבישים של וייטנאם יש פרויקט לשדרוג כביש לאומי 14E.

פרויקטים נוספים שהושקעו על ידי מחלקת הבנייה של היישובים כוללים: הרחבת קאו בו - מאי סון (מחלקת התחבורה נין בין); מעקף בואון מה ת'וט מזרח (מחלקת דאק לק); המסלול המחבר את הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי עם הכביש המהיר טוין קוואנג - פו טו (מחלקת התחבורה פו טו); מעקף העיר קאו באנג (מחלקת התחבורה קאו באנג); שדרוג כביש לאומי 4B (מחלקת התחבורה לאנג סון); שדרוג כביש לאומי 8C (מחלקת התחבורה הא טין); מעקף העיר בה דון (מחלקת התחבורה קוואנג טרי); שדרוג כביש לאומי 30 (מחלקת דונג ת'אפ).

מר לה קיה טיין, מנהל המחלקה לכלכלה - ניהול השקעות בבנייה (משרד הבינוי) הודיע

"האם התשלום יצליח או לא תלוי במידה רבה בהיקף העבודה באתר הבנייה. משקיעים ומנהיגי קבלנים חייבים לעקוב מקרוב אחר האתר, לתכנן את ההתקדמות היומית ולהגדיר שעון ספירה לאחור כדי להאיץ את השלמת העבודה הנותרת. העדיפות העליונה היא לשאוף להשלים פרויקטים עם תוכנית לסיום עד 2025", אמר מר לה קווייט טיין.

מרוצים להתקדמות בחודשים האחרונים של השנה

מר בוי קוואנג תאי, מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, שמונה כמשקיע בשני פרויקטים לשדרוג כבישים לאומיים, אמר כי עם פרויקט השדרוג QL14E, תפוקת הבנייה הגיעה לכ-52% משווי החוזה. הקושי הגדול ביותר בפרויקט זה הוא שהאתר תקוע כעת עם כקילומטר אחד של שטח גשר הרכבת.

למרות שהיישוב הגיב כי ישאף לפתוח את גשר הרכבת לתנועה לפני ראש השנה הירחית כדי לפנות את השטח הנותר לבניית שדרוג הכביש הלאומי 14E דרך דא נאנג, עם זאת, מנהל הכבישים של וייטנאם מסר כי בהתבסס על היישום בפועל, מנהל הכבישים ידווח לרשות המוסמכת לדחות את מועד השלמת הפרויקט לשנת 2026 ויתאים את תוכנית הבנייה בהתאם לתוכנית חלוקת ההון בהתאם.

מר לה דוק טואן, סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, אמר כי מתוך סך ההון שהוקצה של כמעט 13,600 מיליארד וונד וייטנאמי, היחידה חילקה עד כה יותר מ-6,000 מיליארד וונד וייטנאמי (הגיעה ל-46%). ההון הנותר לאחר ההתאמה (שהופחת בכ-2,300 מיליארד וונד וייטנאמי) מתמקד ב-4 פרויקטים: מיי אן - קאו לאן, מיי תואן - קאן טו (סעיפי התאמה נוספים), קאן טו - האו ג'יאנג והאו ג'יאנג - קא מאו.

עם יותר מ-3,400 מיליארד דונג וייטנאמי שנותרו לחלוקה (לאחר התאמות), מר נגוין ואן לונג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 85, אישר גם כי יתמקד בהאצת התקדמות הבנייה של שני פרויקטים גדולים בהם השקיעה המועצה: קוי נון - צ'י טאן, פרויקט רכיב 2 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, מה שיביא את שיעור החלוקה ל-95% ומעלה.

בנוגע לוועדת ניהול הפרויקטים 2, אמר המנהל לה טאנג כי לגבי 4,800 מיליארד דונג וייטנאמי הנותרים, אם ההצעה להתאים את הפחתת ההון תאושר כך שתתאים ליישום הפרויקט בפועל, היחידה מסוגלת לחלוטין להשיג שיעור תשלום של 95% מההון.

באופן דומה, נציג מועצת ניהול פרויקטי הרכבת זיהה כי מתוך סך ההון שנותר לשולם על ידי המועצה, העומד על כ-3,400 מיליארד דונג וייטנאמי, המועצה בטוחה כי היא תחלק 2,900 מיליארד דונג וייטנאמי נוספים בחודשים האחרונים של השנה. חלוקת 500 מיליארד דונג וייטנאמי הנותרים קשה למדי.

כמה מועצות ניהול פרויקטים אחרות, כגון מועצת ניהול פרויקטים 7, מועצת ניהול הפרויקטים של טאנג לונג, מועצת ניהול הפרויקטים של כביש הו צ'י מין, למרות שהפרויקטים שלהן מתמודדים עם קשיים רבים עקב סופות, שיטפונות, אסונות טבע, פינוי אתרים איטי וכו', מנהיגי היחידות אישרו כי הן מחפשות כל פתרון כדי להאיץ עוד יותר את תפוקת הכספים.

מועצות ניהול פרויקטים עם צברי הזמנות גדולים חייבות להשלים הליכי יישוב סופיים עד נובמבר 2025.

טיפול מלא בצבר, השלמת יישוב בנובמבר

בדברים שנשא בפגישה, סגן שר הבינוי נגוין וייט הונג ביקש מכל היחידות תחת המשרד ומוועדת ניהול הפרויקטים להתרכז, לגייס משאבים מרביים, לעקוב מקרוב אחר כל סעיף ולפתור בנחישות את כל הבעיות על מנת להבטיח את התקדמות חלוקת הון ההשקעות הציבוריות בשנת 2025 בהתאם ליעד שנקבע.

"התקדמות חלוקת תוכנית ההון להשקעות ציבוריות לשנת 2025 אינה רק משימה פיננסית אלא גם דרישה מרכזית לקידום פיתוח חברתי-כלכלי, שיפור יעילות ההשקעות ויצירת תנופת צמיחה לשנת 2026 ולשנים שלאחר מכן", אמר סגן השר.

סגן השר נגוין וייט הונג ביקש מהמשקיעים לטפל באופן מלא בצבר המסמכים ולהשלים את הליכי ההסדר, ובכך לתרום להאצת סכום חלוקת הון השקעות ציבוריות בחודשים האחרונים של השנה. מועצות ניהול פרויקטים עם צבר מסמכים גדול חייבות להשלים את הליכי ההסדר עד נובמבר 2025.

במידת הצורך, מחלקת הכלכלה - ניהול השקעות בבנייה תקים קבוצת עבודה שתעבוד ישירות, תתמוך בדירקטוריונים בטיפול בכל תיק, ובהחלט לא תאפשר לתיקי החודש הזה להישאר לחודש הבא. במקרה של כוח עליון, יש לדווח בבירור על הסיבה.

בנובמבר, סגן השר נגוין וייט הונג ביקש ממשקיעים לתאם באופן הדוק עם הרשויות המקומיות כדי לפתור לחלוטין את בעיות פינוי האתרים בפרויקטים כגון: בק קאן - צ'ו מוי, כביש לאומי 4B, כביש לאומי 8C הא טין; מסלול המחבר את הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי עם הכביש המהיר טוין קוואנג - פו טו; לה סון - הואה ליין; שדרוג כביש לאומי 12A דרך קוואנג טרי... כך שלקבלנים יוכלו בקרוב להיות אתרי בנייה, לצבור תפוקה באתר ולשמש כבסיס להאצת תוצאות התשלום.

בהתייחס לפרויקטים: לה סון - הואה ליין, צ'י טאן - ואן פונג, פאן טיאט - דאו גיאי... תשלום איטי עקב אחת הסיבות כגון התאמת תכנון, מחיר יחידת חומר, הערכה נוספת, סגן השר נגוין וייט הונג הורה למחלקת הכלכלה - ניהול השקעות בבנייה לתאם עם מועצות ניהול הפרויקטים כדי להשלים את התאמת התכנון. על מועצות ניהול הפרויקטים/משקיעים לציין בבירור את סעיפי ההתאמה, תקופת האישור והערך המשפיעים על תוכנית ההון. במקרה שמחיר יחידת החומר לא אושר על ידי המחוז, מומלץ שהרשויות המקומיות יטפלו בכך בנובמבר 2025.

עבור חבילות תחבורה חכמה (ITS), טכנולוגיית מידע וגביית אגרה אוטומטית, משקיעים/מועצות ניהול פרויקטים חייבים להשלים אותן לפני 31 בדצמבר 2025. בפרט, חבילות ITS חייבות להשלים את הרצה ניסיונית תוך שנה, ולעמוד בתקנות פעולה סינכרוניות החל מ-1 בינואר 2026. קבלן טכנולוגיית המידע חייב להשלים תיקון שגיאות תוכנה לפני 15 בדצמבר 2025, ומשרד הכבישים יבדוק וידווח מדי שבוע.

סגן שר הבינוי ביקש כי מיד לאחר פגישה זו, מועצות ניהול הפרויקטים ומשרדי הבינוי שהתחייבו לסכום ההוצאות חייבים לפרוס באופן מיידי פתרונות יישום סינכרוניים. יחידות שטרם התחייבו לסכום ההוצאות חייבות לדווח באופן מיידי למשרד בכתב, תוך ציון ברור של ההתחייבות לסכום ההוצאות, שיעור ההוצאות והקשיים שנתקלו בהם. משרד התכנון והכספים ממונה על ניהול הבדיקה ודיווח לראשי המשרד על התוכנית הכוללת להעברת הון וטיפול בפרויקטים שסביר להניח שלא יושלמו.

עבור פרויקטים שנתקלים בקשיים מעבר לסמכות, נדרש לדווח באופן מיידי ובכתב למשרד הבינוי לצורך שיקול דעת וטיפול מיידיים, כדי למנוע פיגורים ממושכים המשפיעים על ההתקדמות הכוללת של התעשייה כולה.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm