באמצע אוגוסט, מזג האוויר של סוף הקיץ של "בוקר שטוף שמש, אחר צהריים גשום, צהריים לוהט" היה כמו מבחן לסיבולת ולרצון של מהנדסי הבנייה והעובדים בצומת הכבישים המהירים צפון-דרום, שעבר דרך קומונת טיאן הייפ, העיר פו לי, מחוז הא נאם . באמצע אתר הבנייה ללא כל צל, המהנדסים והעובדים עדיין הפעילו בחריצות מחפרים, מפלסים וחפרו אדמה עבור כלי רכב.
מחלף פו ת'ו הוא צומת מודרני ורב-מפלסי המחבר את כביש הטבעת 5 עם הכביש המהיר צפון-דרום דרך קומונת טיין הייפ, העיר פו לי וכבישים מקומיים בעתיד.
המהנדס הו מין האן, מפקד אתר הבנייה של חברת הקבלן וינאקונקס, אמר: "מאז ה-17 ביולי, לאחר השלמת שני כבישי החזית ובאישור משרד התחבורה , חילקנו את התנועה בכביש המהיר כך שתעקוב אחר הכבישים המשתפים עם מגבלת מהירות של 60 קמ"ש. קטע הכביש הראשי נחסם גם כן והותקנה מערכת התרעה לבניית המעבר התת-קרקעי. זהו צעד חשוב בפרויקט."
כרגע, אנו חופרים את יסודות המנהרה בעומק חפירה ממוצע של מינוס 3-7 מטר בהשוואה לכביש הנוכחי. האורך הכולל של הכביש שנחפר הוא 1.2 ק"מ (כולל שני כיווני הכביש).
כלי רכב מחולקים לשני כבישים ענפים, בעוד שהמסלול הראשי נחפר ליצירת מעבר תת קרקעי.
על פי רישומי הכתב, במקומות בהם העומק היה מספיק, המהנדסים והעובדים הוציאו את המדחס ואת כלונסאות הבטון המזוין כדי ללחוץ את כלונסאות היסוד.
"בהתאם לתכנון יסודות המרתף וקיר התמך, שקיעה נמנעת על ידי מערכת של עמודי בטון מזוין בגודל 400x400 מ"מ, עומק מרכז כל עמוד הוא בין 35 ל-45 מטר (בהתאם למיקום) וחייב להגיע ליכולת עומס של 300 טון על כל ראש עמוד", הוסיף המהנדס האן.
בשלב זה, שני הקבלנים, Vinaconex ו-Trung Chinh, מבצעים יציקה ניסיונית ודחיסה של 66 כלונסאות. כאשר הכלונסאות ומכונת הדחיסה יבטיחו את כל הפרמטרים בהתאם לתכנון, המשקיע והיועץ יאפשרו לקבלן לבצע יציקה המונית.
על ידי גיוס כמות גדולה של מכונות וציוד, יחד עם צוות של מהנדסים ועובדים מנוסים, הקבלנים שואפים לקצר את התקדמות הפרויקט ב-4 חודשים לפחות.
"המספר הכולל של כלונסאות שיש לדחוס לפני ביצוע תחתית המנהרה הוא 2,100 עמדות כלונסאות. נכון לעכשיו, שתי היחידות גייסו 4 מכונות הנחת כלונסאות ובקרוב יגייסו מספר כפול של מכונות הנחת כלונסאות כדי לקצר את ההתקדמות בשלב זה. באתר הבנייה, שתי היחידות מחזיקות 80 מהנדסים ועובדים, יחד עם יותר מ-50 חלקי ציוד, העובדים ברציפות ב-3 משמרות."
המהנדס דאנג שואן דאי, מפקד קבלן טרונג צ'ין, אמר: "הדבר הקשה ביותר כרגע הוא נתיב התחבורה. בשל אופי הכביש המהיר, האדמה שנחפרה מהכביש הראשי מועברת לכביש הגישה בכביש המקביל של כביש הטבעת 5 (במרחק של כ-300 מטר בלבד זה מזה), אך רכב ההובלה צריך לעבור כ-17-18 ק"מ דרך שני צמתים קיימים, ליאם טויין וווק וונג."
כדי להפחית את זמן התחבורה ולשפר את יעילות העבודה, אנו מציעים לוועד העם של מחוז הא נאם ולמשטרת העיר פו לי ללוות את כביש מרכז העיר לתנועת כלי רכב. אם תוכנית זו תאושר, זמן הבנייה של שלב זה יקוצר בשליש בהשוואה להווה.
למרות קשיים רבים, קונסורציום של שני קבלנים עדיין מנסה להאיץ את התקדמות הפרויקט.
בהרחבה על המכשולים העומדים בפני קבלן המיזם המשותף, אמר המהנדס האן: המכשול הראשון הוא שאתר הבנייה צר, מוגבל רק לתשתית הכביש הישנה שאורכה כמעט קילומטר אחד, מה שמקשה על תנועת אופנועים, והעובדים נאלצים להשתמש בגשר זמני.
שנית, מזג האוויר הבלתי צפוי. למרות שהפרויקטים בשלב זה אינם תלויים עוד במזג האוויר, מזג האוויר הבלתי צפוי גורם לצוות המהנדסים והעובדים העובדים בחוץ לאבד במהירות כוח ולחלות בקלות.
שלישית, חומרים יקרים: נכון לעכשיו, לא רק מחירי החול, אלא גם מחירי האבן באזור עלו, ועולים על המחיר המשוער ב-30-50%. זה גורם להפסדים כבדים לקבלנים. לדוגמה, בשנת 2023, מחירי חומרים גבוהים גרמו לנו לאבד עד 1% מכלל תפוקת הבנייה.
"עד כה, התפוקה של שתי יחידות הבנייה עלתה על 400 מיליארד דונג וייטנאמי, שווה ערך ל-30% מההערכה. אנו צופים להשלים את הפרויקט באוגוסט 2025, מה שקצר את ההתקדמות ב-4 חודשים. פרויקט זה יהיה גם אחד הפרויקטים המרכזיים שהושלמו לרגל חגיגות היום הלאומי ב-2 בספטמבר וקונגרס המפלגה ה-21 במחוז הא נאם", אמר מר נגוין טואן טאנג, סגן מנהל מועצת ניהול השקעות הבנייה במחוז הא נאם.
מחלף פו טו (פו לי סיטי, הא נאם) הוא אחד מחמשת צמתים מהירים צפון-דרום העוברים דרך מחוז זה, אשר מושקע ונבנה כעת. מחלף פו טו תוכנן ונבנה כמחלף בן 3 מפלסים, המחבר לכביש הטבעת 4, כביש הטבעת 5 ולכבישים מקומיים. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא כמעט 1,400 מיליארד וונד, מהתקציב המקומי. הפרויקט החל במאי 2023 וצפוי להסתיים בשנת 2025. הפרויקט נבנה על ידי תאגיד הבנייה והיבוא-יצוא של וייטנאם (Vinaconex) וחברת הבנייה והמסחר Trung Chinh בע"מ.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm
תגובה (0)