קה מאו מוציאה 7 מיליארד וונד כדי לתמוך בחברות תעופה, אך הרווחים עולים על ההפסדים.

[מודעה_1]

באופן ספציפי, התמיכה בעלות תחזוקת הפעלת קו הטיסה שווה למחיר הכרטיס של 10% מכלל מושבי הנוסעים בכל סוג מטוס, בהתאם לכל טיסה בפועל. מחיר הכרטיס לחישוב רמת התמיכה הוא 3,000,000 דונג וייטנאמי למושב לטיסות במרחק של מעל 1,000 ק"מ; מחיר הכרטיס לחישוב רמת התמיכה הוא 2,000,000 דונג וייטנאמי למושב לטיסות במרחק של 500 ק"מ עד 1,000 ק"מ; מחיר הכרטיס לחישוב רמת התמיכה הוא 1,500,000 דונג וייטנאמי למושב לטיסות במרחק של פחות מ-500 ק"מ. המימון ליישום מגיע מתקציב המחוז וממקורות משפטיים אחרים.

במבט ראשון, זה אולי נראה כאילו קא מאו זורקת כסף מהחלון. אבל אם תחשבו בזהירות, תראו שההוצאה הזו סבירה מאוד ומביאה תועלת רבה לאזור.

מר נגוין טיין האי - מזכיר ועדת המפלגה המחוזית של קה מאו - אישר: "זה לא מותרות כפי שטענו כמה מבקרים. פינוי צירי תנועה, כולל נתיבי אוויר, הוא הנושא המרכזי להחייאת הפיתוח המהיר והבר-קיימא של מחוז קה מאו. בהתאם, מדי שנה, המחוז מוציא לא יותר מ-7 מיליארד וונד על תמיכה, אך התועלת עצומה."

משכנע מאוד, מכיוון שמספר הנוסעים הטסים בקו קא מאו עדיין נמוך, חברות התעופה אינן פועלות, אז מאיפה יגיעו המטוסים כדי שאנשים יוכלו לטוס? הדרך היחידה שנותרה היא לתמוך ולחלוק את הקשיים עם חברות התעופה, שני הצדדים יישאו בחלק מההפסד כדי לעורר את הביקוש לתעופה.

בעזרת הטיסה, תיירים ממחוזות מרוחקים יכולים להגיע לקא מאו, במקום לנסוע אלפי קילומטרים בכביש, מה שלוקח הרבה זמן. היתרון טמון כאן.

יתרון נוסף הוא שלתושבי קה מאו יש יותר אמצעי תחבורה אווירית לבחירה, מה שחוסך זמן בנסיעות עסקים, וזה גם יתרון.

בכל שנה, פקידי המחוז משתתפים בפגישות, כנסים וסמינרים בהו צ'י מין סיטי, האנוי ומקומות אחרים. טיסות ישירות חוסכות הרבה כסף, שבמהלך שנה יכול להשתוות לסכום הכסף שחברות התעופה תומכות בו.

קא מאו אינו היישוב הראשון שנתקל בבעיה זו, קאן טו וקואנג בין היו כאלה לפני כן. לכן, יש צורך ללמוד את ה"מודל" כדי לראות אם הוא באמת מצליח. כי אם מספר הנוסעים לא יכסה את העלות, אפילו עם תמיכה, חברות תעופה לא יוכלו לנצל אותו.

אנחנו צריכים לחשוב יותר לעומק, בנוסף לתמיכה בחברות תעופה להפעלת קווי טיסה, קא מאו צריכה להתמקד ב"פריסת השטיח האדום" כדי להזמין משקיעים, שטיח אדום אמיתי, ולא "פריסת השטיח למעלה, פיזור מסמרים למטה".

יתר על כן, משיכת תיירים אינה רק קשורה לקישוריות אווירית, אלא גם למוצרים ושירותים אטרקטיביים. אחרת, איש לא היה טס לקא מאו.

[מודעה_2]
קישור למקור