פרויקטים גדולים של תחבורה "אוכלים" כל מטר של אדמה

פרויקטים רבים של כבישים מהירים מתוכננים להסתיים בשנים 2025-2026, אך קבלנים עדיין צריכים "למדוד" כל מטר של אדמה.

פרויקטים גדולים רבים בתחום התחבורה עדיין מתמודדים עם קשיים בפינוי האתר. בתמונה: בניית הכביש המהיר הואו ​​נג'י – צ'י לאנג.

חששות קרקע

כמעט 3 שבועות לאחר סופה מספר 3 (סופה יאגי) והמחזוריות שלאחר הסופה, קצב הבנייה הדחוף בעבודות הגשר במסגרת חבילה XL 24, פרויקט הכביש המהיר טויין קוואנג - הא גיאנג (שלב א'), הקטע העובר דרך מחוז טויין קוואנג, חזר, בצורה יסודית אף יותר, כדי לפצות על הזמן בו אתר הבנייה כמעט הופסק עקב השפעות מזג האוויר.

בחבילה XL 24, גשר האם ין - גשר גשר על נהר לו באורך 343 מטר, הגשר הגדול ביותר בפרויקט הכביש המהיר טויין קוואנג - הא גיאנג, העובר דרך מחוז טויין קוואנג, שני עמודים הממוקמים באמצע הנהר נבנים גם הם מחדש לאחר המתנה להתאמות עיצוב עקב מערות גלגלים.

חבילת XL 24 מחולקת באופן די מיוחד על ידי המשקיע, כאשר 20 מעברים גשרים לכבישים לאומיים ומעברים גשרים לנהר במסלול מפוזרים ברחבי שטח אתר הבנייה של עד 77 ק"מ.

זהו אתגר עצום עבור קבלנים באופטימיזציה של אמצעי ארגון הבנייה עבור פריטים בחבילה XL 04, משום שבמקום להיות מסוגלים לבצע את הבנייה בצורה מתגלגלת, כדי לעמוד בדרישה של השלמת הפרויקט עד סוף 2025, קבלנים נאלצים לארגן את הבנייה בו זמנית ב-20 מוקדים, תוך גיוס כמות גדולה של משאבי אנוש וציוד.

פינוי איטי של אתרים עבור פרויקטים מרכזיים לא רק משפיע על התקדמות ההשלמה, אלא גם משפיע רבות על תוכנית התשלום, וגורם לבזבוז רב.

עם זאת, זו אינה הקושי הגדול ביותר בחבילה XL 24 שעמו מתמודד המיזם המשותף של קבוצת Deo Ca - חברת המניות המשותפת Cau 75.

על פי מועצת המנהלים של חבילה XL 24, לאחר 10 חודשי יישום, רק 15 מתוך 20 גשרים קיבלו את אדמתם על ידי המשקיע, כולל: מיי לאם, דוק נין, נגוי לה 2, קה לאן, או רו, נגוי לו, נגוי הופ, סואי ת'וט, הגשר העילי של כביש לאומי 37 בקמ"ר 12+450, הגשר על הענף של צומת כביש לאומי 3B (קמ"ר 34+631), הגשר העילי DT.189 (קמ"ר 69+672.89), הגשר על הענף של צומת באך סה (קמ"ר 70+949.58)... בנוסף, המשקיע מסר את החלק התת-ימי של גשר האם ין (קמ"ר 49+663.5) וגשר וין טוי (קמ"ר 76+798.74).

בין 15 הגשרים שנאמר כי מסרו את האתר, עדיין ישנם כמה פרויקטים של גשרים המתמודדים עם קשיים ובעיות הקשורים לכבישי השירות הלא פעילים, לאורך המסלול הראשי, ולכביש הגישה לאתר הבנייה. כדי להאיץ את ההתקדמות, הקבלן תמך באופן יזום בחלק מהמימון למשקי בית באזור גשר האם ין, Km48, הגשר הלאומי 37, Khe Lanh, Ngoi La 2... כדי להבטיח את התקדמות הבנייה.

"כיום, קבלנים חייבים להוציא באופן יזום מאות מיליוני דולרים על השכרת קרקעות מאנשים מקומיים כדי שיוכלו לגשת לאתרי בנייה. הרוח היא שבכל מקום שיש קרקע, נביא מיד משאבי אנוש וציוד לבנייה, כולל אתר בנייה המספיק לבניית עמוד גשר", אמר מר לה דוק טראן, מנהל מועצת ניהול חבילות XL24.

לדברי נציג קונסורציום הקבלנים, אם מסירת האתר לא תושלם ברבעון הרביעי של 2024, זו תהיה נקודת ההתקדמות הקריטית של הפרויקט, ואף תהפוך ל"צוואר בקבוק" במפת הדרכים להשלמת כל הכביש המהיר טויין קוואנג - הא גיאנג (שלב א'), הקטע שעובר דרך מחוז טויין קוואנג עד דצמבר 2025 כפי שנדרש על ידי ראש הממשלה .

בדוח על סטטוס היישום של פרויקט הכביש המהיר טויין קואנג - הא גיאנג (שלב א'), הקטע העובר דרך מחוז טויין קואנג, שנשלח לוועדת ההיגוי הממלכתית לפרויקטים ועבודות לאומיות חשובות, המפתח למגזר התחבורה בתחילת אוקטובר 2024, הודתה הוועדה העממית של מחוז טויין קואנג כי התקדמות הפרויקט לא עמדה בדרישות בהשוואה לתוכנית שנקבעה.

בנוסף לתנאי מזג האוויר הקשים, אתר הבנייה בקטע דרך טויאן קואנג הגיע רק לאורך של 56.96/69.7 ק"מ (שווה ערך ל-81.72%), מה שגם הוא מהווה מכשול הגורם לערך התפוקה של רוב חבילות הבנייה בפרויקט זה, עם השקעה כוללת של עד 6,800 מיליארד וונד, לנוע סביב 11-12% בלבד, אפילו לאחר 10 חודשי בנייה.

להסיר את מצב ה"אורז והשעועית" של הקרקע

בטויאן קוואנג, ישנו פרויקט תשתית תנועה חשוב נוסף, שגם הוא מתמודד עם קשיים רבים בפינוי האתר, והוא פרויקט סלילת הכבישים הו צ'י מין, קטע שוק צ'ו - צומת טרונג סון, בהשקעת משרד התחבורה.

מר לה אן טואן, סגן שר התחבורה, אמר כי לאחר 4 חודשי בנייה, עבודות פינוי האתר במחוז טוין קואנג היו איטיות מאוד, ולא חלה התקדמות רבה בתקופה האחרונה; מסירת קטעי האתר לא הייתה רציפה, חלק מהמקומות עדיין תקועים בקווי חשמל במתח גבוה, עבודות תשתית טכנית וכו', מה שגורם לקשיים לארגון הבנייה של הקבלן ומשפיע על ההתקדמות הכוללת של הפרויקט.

נכון ל-8 באוקטובר, הקטע העובר דרך מחוז טוין קואנג נמסר רק ל-1.24/16.7 ק"מ (7.4%); רוב אבני הדרך בנושא פינוי האתר, עליהן הסכימה הוועדה העממית של מחוז ין סון עם מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין, לא הושלמו כמתוכנן, בעוד שמועד סיום הפרויקט נקבע לסוף דצמבר 2025.

על פי משרד התחבורה, ישנם כיום לפחות 3 פרויקטים של כבישים מהירים ברשימת העבודות והפרויקטים הלאומיים החשובים של מגזר התחבורה אשר מתמודדים עם בעיות בפינוי אתרים, ביניהם: הואו ​​נגי - צ'י לאנג; דונג דאנג - טרה לין וביין הואה - וונג טאו. בפרט, פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו הוא פרויקט הכלול בקמפיין שיא האמולציה "500 ימים ולילות של אמולציה להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר" שהשיקה הממשלה.

מועצת ניהול הפרויקט 85 (משרד התחבורה) - המשקיעה בפרויקט רכיב 2 של פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו שלב א', מסרה כי נכון לתחילת אוקטובר 2024 (כלומר, לאחר יותר מ-15 חודשי יישום), הפרויקט העביר רק שטח של 118.23/176.74 דונם (הגיע ל-66.89%) עם אורך לא רציף של כ-12.4/18.2 ק"מ על כל המסלול.

חלק ממשקי הבית הנמצאים במבצע טרום מסירה מאפשרים לקבלנים רק לפנות את האתר ולבנות כבישים זמניים, אך אינם מורשים לחפור, למלא את תשתית הכביש או לבנות מבנים אחרים; חלק מהמקומות עדיין חסומים על ידי עצים ומבנים עקב הריסה ושיקום איטיים של משקי הבית; מיקומים של מעברים גשרים, מעברים תת-קרקעיים ותעלות ניקוז עדיין חסומים על ידי עבודות תשתית טכניות, כך שלא ניתן לארגן את הבנייה...

לא רק פרויקט רכיב 2, אלא גם עבודות פינוי האתר של כל פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו הגיעו ל-66% בלבד.

"שטח הקרקע שנמסר בפרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו עדיין מוגבל, ואינו מבטיח את היכולת לארגן בנייה בו זמנית, דבר המשפיע על התקדמות הפרויקט, שיושלם בעיקרו בשנת 2025 וייכנס לפעילות סינכרונית בשנת 2026", נכתב בדו"ח הממשלה לאסיפה הלאומית על יישום החלטה מס' 59/2022/QH15 בנושא מדיניות השקעות עבור פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, שלב א'.

פינוי איטי של אתרים בפרויקטים מרכזיים לא רק משפיע על התקדמות ההשלמה, אלא גם משפיע רבות על תוכנית התשלום, וגורם לבזבוז רב כאשר לא ניתן ליישם מכונות, ציוד ומשאבי אנוש שגויסו על ידי קבלנים ומשקיעים לאתר הבנייה.

"אם היישובים לא יתמקדו במיקומי כביש 'קריטיים' כדי לתעדף אותם; יסירו באופן יזום קשיים ומכשולים, ויחזקו את עבודת הגיוס ההמוני כדי להאיץ את פינוי האתרים לפרויקטים ברבעון הרביעי של 2024, תחרויות הספרינט, הנמשכות 500 ימים ולילות, לא יהוו מוטיבציה מספקת ליצירת שינויים אמיתיים באתר הבנייה", העריך נציג משרד התחבורה.

מקור: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html