בעקבות הנחיית ראש הממשלה, בדצמבר, יחלו בנייתם של הסעיפים הראשונים בפרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, כולל הכביש המחבר וכיכר התחנה, ויפתחו התחלה חדשה לפרויקט אסטרטגי זה.
כיום, ההכנות לפרויקטים מרכזיים של רכבת, כגון מסילות ברזל בין-מודאליות ומסילות ברזל מהירות, מואצות על מנת להשלים בקרוב את תשתית תעשיית התחבורה "הבסיסית", ולתרום לקידום צמיחה כלכלית גבוהה בתקופה הקרובה.
5 תחנות ב-5 יישובים בהם עובר קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג צפויות להתחיל לפעול בו זמנית בדצמבר. נכון לעכשיו, משרד הבינוי מבצע עבודות הכנה להשקעה, תכנון מפורט של כבישים מקשרים, כיכרות תחנות של תחנות אלו; במקביל, הוא גם מבצע משא ומתן לחתימה על הסכם חיבור רכבת באזור לאו קאי - צעד חשוב עבור קו רכבת זה להתחבר בצורה חלקה למערכת הרכבות הבינלאומית, ולפתור לחלוטין את המגבלות על סחר סחורות כאשר רוחב הרכבת הנוכחי שלנו צר יותר מזה של סין.
מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג תסייע בהובלת סחורות מאזור נמל האי פונג ותחנות תחבורה רב-מודאליות הממוקמות עמוק בווייטנאם לעולם, בעלויות לוגיסטיקה נמוכות, ותגדיל את התחרותיות של סחורותינו. פרויקט הרכבת המהירה המרכזי מצפון לדרום יפתח מרחבי פיתוח חדשים ברחבי המדינה. נכון לעכשיו, יישובים רבים מתמקדים בפינוי אתרים כדי להבטיח שהפרויקט יוכל להתחיל לפני ה-31 בדצמבר של השנה הבאה, בהתאם להנחיות הממשלה.
מר נגוין טיין ת'ין - סגן מנהל מחלקת הרכבות של וייטנאם במשרד הבינוי אמר: "המטרה עד 2030 היא להשקיע בבניית 9 קווי רכבת חדשים באורך כולל של כ-2,400 ק"מ, תוך התמקדות בעיקר בקווי רכבת מהירים בציר צפון-דרום".
"עלינו להיערך במהירות וביסודיות כדי לקחת על עצמנו את הניהול, התפעול, התפעול והתחזוקה של קווי רכבת חדשים כאשר יוטל עלינו המשימה", אמר מר דאנג סי מאן - יו"ר מועצת חברי תאגיד הרכבות של וייטנאם.
חוק הרכבות (מתוקן) אושר על ידי האסיפה הלאומית ביוני השנה ובו 23 מדיניות ספציפית שתיצור מסדרון משפטי לפינוי צווארי בקבוק בגיוס הון, תמריצי מס, וכן קיצור הליכים ליישום פרויקטים מודרניים וסינכרוניים של רכבות מהדור החדש, ותפתח הזדמנויות להתפתחות דרמטית של מגזר התחבורה "עמוד השדרה", ותהפוך למנוף לפיתוח חברתי-כלכלי.
מקור: https://vtv.vn/cac-du-an-duong-sat-trong-diem-tao-dot-pha-phat-trien-kinh-te-100251010162056098.htm
תגובה (0)