יצרניות רכב וסוללות דרום קוריאניות מתאימות אסטרטגיות לאחר שארה"ב מפסיקה סובסידיות לרכבים חשמליים. צילום איור: AFP/TTXVN
המהלך מפעיל לחץ רב על יונדאי מוטור וקיה, אשר צמחו מאוד הודות לרכבים חשמליים בשנים האחרונות. כדי להישאר תחרותיים, יונדאי מוטור החליטה להפחית את מחיר רכב השטח החשמלי IONIQ 5 בעד 9,800 דולר לשנת הדגם 2026 ולהחיל הפחתה ישירה של 7,500 דולר לדגמי 2025. קיה רשמה גם שיא מכירות של יותר מ-219,600 כלי רכב בארה"ב ברבעון השלישי, בעיקר הודות לרכבים חשמליים.
עם זאת, אנליסטים מזהירים כי קיצוצי המחירים ישפיעו על הרווחים בטווח הקצר, ויאלצו חברות להגביר את הייצור המקומי כדי לשמור על נתח שוק, ועדיין לשלם שיעור מס של 25% - גבוה משיעור המס של 15% שממנו נהנות חברות יפניות ואירופיות.
לא רק תעשיית הרכב, חברות סוללות קוריאניות כמו LG Energy Solution, SK On ו-Samsung SDI מושפעות גם מהירידה הצפויה בביקוש לסוללות לרכבים חשמליים בארה"ב מהרבעון הרביעי. במצב זה, חברות עוברות לתחום מערכות אחסון אנרגיה (ESS), ובמיוחד לשירות מרכזי נתונים מבוססי בינה מלאכותית. LG Energy Solution החלה לייצר סוללות ESS במישיגן מאז מאי, בעוד SK On ו-Samsung SDI יישמו גם הן אסטרטגיה דומה כדי להבטיח צמיחה בת קיימא.
על פי משקיפים, החמרת הסובסידיות לרכבים חשמליים מצד ארה"ב מאלצת תאגידים קוריאניים לעצב מחדש את האסטרטגיות ארוכות הטווח שלהן כדי לשמור על אחיזה בשוק יצוא חשוב זה.
מקור: https://vtv.vn/cac-hang-o-to-va-pin-han-quoc-dieu-chien-luoc-kinh-doanh-tai-my-100251005113307034.htm
תגובה (0)