מקומות שאינם בטוחים לתנועה בכביש לאומי 15D מטופלים.

מינהל הכבישים של וייטנאם אישר זה עתה את הפרויקט ומתכנן לבחור קבלן לפרויקט שיטפל ב-11 נקודות תנועה לא בטוחות בכביש הלאומי 15D, מהסניף המערבי של כביש הו צ'י מין ועד לשער הגבול הבינלאומי לה ליי, מחוז קוואנג טרי, על מנת להבטיח את בטיחות התנועה ולקדם את הפיתוח החברתי-כלכלי.

הפינה בקילומטר 10+750 בכביש לאומי 15D טומנת בחובה סיכונים פוטנציאליים רבים לבטיחות בדרכים - צילום: TU LINH

על פי תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021-2030 עם חזון עד 2050, כביש לאומי 15D (מנמל מיי טוי ועד שער הגבול הבינלאומי לה ליי, מחוז קוואנג טרי ) כולל את הקטעים הבאים: נמל מיי טוי עד כביש לאומי 1, שאורכו כמעט 14 ק"מ, שודרג מכביש מחוזי 582B; כביש לאומי 1 לכביש קאם לו - לה סון, כ-8 ק"מ; כביש קאם לו - לה סון לכביש הו צ'י מין, הסתעפות מערבית, כ-34 ק"מ; הקטע שחופף לסתעפות מערבית של כביש הו צ'י מין, שאורכו כ-24 ק"מ; הקטע האחרון מסתעפות מערבית של כביש הו צ'י מין, עד שער הגבול הבינלאומי לה ליי, שאורכו 12.2 ק"מ.

הקטע מכביש הו צ'י מין, הסניף המערבי, עד לשער הגבול הבינלאומי לה ליי מנוהל על ידי משרד התחבורה (GTVT), והוא מורכב מכביש מחוזי 588 (מסלול טא רות-לה ליי) עם נקודת התחלה בקילומטרים 305+347 של כביש הו צ'י מין, הסניף המערבי, ונקודת הסיום בשער הגבול הבינלאומי לה ליי בקהילת א נגו, מחוז דאקרונג.

באופן ספציפי, הקטע משער הגבול הבינלאומי לה ליי עד ק"מ 6+040 עומד בסטנדרטים של כביש הררי דרגה IV, עם רוחב מצע של 7.5 מטר ומשטח אספלט מבטון ברוחב 6 מטר; הקטע מק"מ 6+040 עד ק"מ 12+200 עומד בסטנדרטים של כביש הררי דרגה VI, עם רוחב מצע של 6.0 מטר ומשטח אספלט מבטון ברוחב 5.5 מטר. ישנם 2 ספיגות מים ו-9 גשרים בינוניים וקטנים לאורך המסלול; הגשרים במצב ממוצע.

כביש לאומי 15D, קטע זה, הוא נתיב הסחר היחיד בין וייטנאם לכמה מחוזות בלאוס ותאילנד, כך שיש כמות גדולה של כלי רכב המשתתפים בתנועה כמעט 24/24 שעות. בפרט, משנת 2022 ועד היום, יבוא הפחם מלאוס דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי גדל בנפח, כך שהתנועה במסלול גדלה אף יותר.

כלי רכב להובלת פחם ומחצבים נושאים באופן כללי מטענים כבדים, אשר פגעו קשות בכביש, מה שמקשה יותר ויותר על נסיעת משאיות גדולות ומשאיות מכולות. יתר על כן, בשל השטח ההררי, בקטע זה ישנם פינות רבות בעלות רדיוס קטן וסתר של הראייה, המהוות סיכון גדול לבטיחות בדרכים. לכן, השקעה בשדרוג ושיפוץ כביש לאומי 15D היא דחופה.

על פי מועצת ניהול תחזוקת התנועה, בתגובה למציאות זו, יעץ משרד התחבורה לוועדת העם המחוזית להציע מדיניות השקעה עבור הפרויקט כדי לטפל באי ביטחון תעבורתי פוטנציאלי בכביש לאומי 15D, במחוז קוואנג טרי. על בסיס זה, מינהל הכבישים של וייטנאם הקצה את משרד התחבורה כמשקיע בפרויקט לתיקון ולטפל במקומות עם סיכוני אי ביטחון תעבורתי פוטנציאליים במסלול. באופן ספציפי, בקטעים הבאים: ק"מ 6+250 - ק"מ 6+350; ק"מ 6+530; ק"מ 6+650 - ק"מ 6+900; ק"מ 8+700; ק"מ 8+900; ק"מ 9+110; ק"מ 9+200; ק"מ 10+560; ק"מ 10+750; ק"מ 10+900 - ק"מ 11+00 וק"מ 11+060.

על פי האישור, במיקומים אלה, המטרה העיקרית היא לחפור את המדרון לשיפור הראות; להשלים את מערכת הניקוז ולשפר את בטיחות התנועה; להרחיב את בסיס הכביש, פני השטח והמדרכה. על בסיס פני השטח הקיימים של כביש אספלט מבטון, להרחיב את העיקולים כדי להבטיח רדיוס מינימלי של ≥ 30 מטר, לשפר את השיפוע לאורך המסלול ואת ראות כלי הרכב.

הפרויקט כולל השקעה כוללת של יותר מ-39.7 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב המדינה. תקופת יישום הפרויקט ומסירתו לתפעול ושימוש היא בין השנים 2024 ל-2025. כביש לאומי 15D הוא אחד מצירי התנועה המרכזיים ממזרח למערב של המחוז, והוא ממלא תפקיד מרכזי בפיתוח החברתי-כלכלי, ומבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים של המחוז ואזור צפון המרכז. בנוסף, כביש לאומי 15D הוא חלק מהמסדרון הכלכלי המחבר את קוואנג טרי עם מחוז סלאוואן בלאוס ומחוז אובון ראצ'אטאני בתאילנד (PARAEWEC) ולהיפך, ונחשב למסדרון הקצר ביותר לים המזרחי.

משרד התחבורה שלח גם מסמך למשרדים ולסניפים להגשתו לראש הממשלה לצורך דיון ואישור ההצעה לפרויקט לשדרוג ושיפוץ כבישים לאומיים המחברים ללאוס באמצעות הלוואות מהבנק העולמי, כולל כביש לאומי 15D. כביש לאומי 15D מורכב משני מקטעים: כביש לאומי 1 לכביש קאם לו-לה סון וכביש הו צ'י מין, הסתעפות מערבית לשער הגבול הבינלאומי לה ליי באורך כולל של מעל 20 ק"מ, תוכנן בקנה מידה דלתא רמה III עם 2 נתיבים, השקעה כוללת של 1,387 מיליארד וונד, זמן יישום צפוי בין השנים 2024 ל-2028.

עבור הקטע מכביש קאם לו-לה סון ועד כביש הו צ'י מין, לא ניתן לאזן את הקצאת הון השקעות ציבורי לטווח בינוני לתקופה 2021-2025. בניית מסלול זה הכרחית ביותר כדי לענות על הביקוש הגובר לתחבורה, המחבר את רשת הכבישים של וייטנאם עם אזורי דרום לאוס וצפון מזרח תאילנד.

החלטה מס' 26-NQ/TW מיום 3 בנובמבר 2022 של הפוליטביורו בנושא פיתוח חברתי-כלכלי והבטחת הגנה וביטחון לאומי באזורי צפון-מרכז וחוף מרכז עד 2030, עם חזון עד 2045, קבעה בבירור גם את הצורך להשקיע בפיתוח קישוריות תנועה אזורית בכיוון מזרח-מערב, שכביש לאומי 15D הוא השקעה מרכזית בה.

בזמן ההמתנה להשקעה בבנייה בסיסית של הכביש כולו, בעתיד המיידי, כדי להבטיח את בטיחות התנועה ולהקל על הסחר בין וייטנאם, לאוס ותאילנד ב-PARAEWEC, יש צורך להשקיע באופן מיידי בתיקון נקודות בטיחות תנועה פוטנציאליות בכביש לאומי 15D, מהסניף המערבי של כביש הו צ'י מין ועד לשער הגבול הבינלאומי לה ליי.

טו לין

מקור: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm