כביש לאומי 62 נמצא במצב של הפחתה משמעותית, וגורם לקשיים, קושי וסכנה.

כביש לאומי (QL) 62 - נתיב התנועה החיוני המחבר את מרכז מחוז טיי נין עם שער הגבול הבינלאומי בין הייפ (קומונת בין הייפ) נמצא במצב של נזק חמור, מה שגורם לקשיי תנועה ולסיכונים אפשריים לתאונות. בזמן ההמתנה ליישום פרויקט השדרוג וההרחבה, יש צורך לתקן באופן זמני את QL62 כדי שאנשים יוכלו לנסוע בבטחה.

נזק חמור

בסוף אוקטובר 2025, לאורך כביש 62, שיירות של משאיות ומכולות נעו באיטיות דרך כבישים משובשים מלאי בורות. במקומות רבים, פני הכביש התקלפו, היו שקועים עמוק, ומים הצטברו, מה שהקשה ומסוכן ביותר את התנועה. לכן, שדרוג ותיקון כביש 62 אינו רק עניין של שיפור מצב התנועה אלא גם רצון של עשרות אלפי אנשים בדונג טאפ מואי. מסלול זה קשור קשר הדוק לחייהם ולמחייתם של חקלאים, סוחרים, עסקי תחבורה ופעילויות סחר גבול.

קטעים רבים בכביש 62 ניזוקו קשות.

בשמש הצהריים החמה, מר נגוין ואן הואה - נהג משאית שהוביל סחורות בכביש לאומי 62, עצר במהירות לצד הדרך, ועבר דרך קהילת טאנה הואה. הוא הניד בראשו בייאוש: "הכביש ניזוק קשות, אנחנו צריכים כל הזמן לנווט כדי להימנע מבורות. לפעמים הרכב רועד באלימות, הסחורה נופלת וניזוקה. בינתיים, נפח התנועה של אנשים וכלי רכב גובר. נהיגה תוך כדי חשש מתמיד מפיצוצי צמיגים ותאונות אורבות כאלה היא מעייפה, מלחיצה ומסוכנת!"

לא רק נהגים, אלא גם אנשים המתגוררים לאורך המסלול מושפעים. גב' נגוין טי נאם (המתגוררת בקהילת טאן טאן) התלוננה: "זהו כביש לאומי, אך כרגע הוא ניזוק קשות, שפני הכביש נראים כמו חולצה קרועה. לא רק אופנועים, אלא גם מכוניות משובשות מאוד. אנשים מקווים שהממשלה תשקיע בקרוב בשדרוג כביש לאומי 62 כדי להפוך את הנסיעה לפחות קשה ובטוחה יותר".

עבור תושבי אזור דונג טאפ מואי, כביש 62 הוא לא רק נתיב תנועה אלא גם "כלי דם" של פרנסתם. סחורות, תוצרת חקלאית, חומרים, מוצרי צריכה וכו' - כולם צריכים לעבור דרך נתיב זה. לכן, בכל פעם שרכב צריך "לזחול" מעל "בור" או נתקע בשורה ארוכה של משאיות, האנשים נעשים מודאגים יותר.

צריך לתקן בזמן ההמתנה להשקעה לשדרוג והרחבה

כביש QL62 אורכו יותר מ-76 ק"מ, החל מ-QL1 (מחוז לונג אן ) ועד לשער הגבול הבינלאומי בין הייפ (קומונת בין הייפ). המסלול הושקע בשנת 1999, בקנה מידה של כביש רגיל ברמה IV, בסיס ברוחב 9 מטר, וכביש אספלט ברוחב 6-8 מטר.

לאחר יותר מ-25 שנות פעילות, נפח התנועה גדל, וקטעים רבים של כביש לאומי 62 התדרדרו קשות. למרות שכ-3.5 מיליארד וונד מוקצים לתחזוקה מדי שנה, קרן זו מספיקה רק לתחזוקה קלה ותיקונים זמניים, ולא לתיקון מלא.

החל מ-1 בספטמבר 2025, כביש לאומי 62 יועבר לידי אזור ניהול כבישים IV (מינהל הכבישים של וייטנאם). עם זאת, לא ניתן ליישם את הקצאת ההון לתיקונים תקופתיים מכיוון שהמסלול נמצא ברשימת הכנת ההשקעה לשדרוג והרחבה באמצעות הלוואות מהבנק העולמי .

לנוכח הידרדרות חמורה, ב-14 באוקטובר 2025, אזור ניהול כבישים IV הטיל על חברת הבנייה המשותפת לתנועה 674 לתקן באופן מקומי מקטעים שניזוקו קשות (מ-Km18+350 - Km28+200 ו-Km45+500 - Km72+850), בעלות כוללת של כ-10 מיליארד דונג וייטנאמי, שצפויה להסתיים לפני 10 בדצמבר 2025.

על פי התוכנית, הפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 62 הוא אחד משלושה מסלולי כביש לאומיים (53, 62, 91B) במסגרת הפרויקט "קישוריות אזורית, הסתגלות לשינויי אקלים באזור דלתת המקונג", שאושר על ידי ראש הממשלה בהחלטה מס' 1445/QD-TTg, מיום 30 ביוני 2025.

ההשקעה הכוללת בפרויקט היא מעל 3,241 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם עלויות פינוי אתרים מעל 992 מיליארד דונג וייטנאמי, ועלויות בנייה וציוד מעל 1,739 מיליארד דונג וייטנאמי. הון ההשקעה כולל הלוואות מהבנק המרכזי וקרנות מקבילות מהתקציב המרכזי.

היקף הפרויקט משתרע מ-Km4+200 (צומת עם כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג) עד Km74+000 (שער הגבול הבינלאומי בין הייפ), באורך 69 ק"מ, כולל כביש עוקף בקומונה טאן טאן באורך 8 ק"מ. לאחר השלמתו, התוואי יעמוד בסטנדרטים של כביש רגיל דרגה III, עם מהירות תכנון של 80 קמ"ש ורוחב פני כביש של 11 מטר.

נכון לעכשיו, מינהל הכבישים של וייטנאם משלים את דוח מחקר ההיתכנות, שצפוי להתחיל בבנייה בספטמבר 2026.

לה דוק

מקור: https://baolongan.vn/quoc-lo-62-xuong-cap-tram-trong-gay-kho-kho-nguy-hiem-a205704.html