איסור על נסיעת מכוניות נוסעים בנתיב הראשון של הכביש המהיר: פתרון דחוף שיש ליישם בקרוב ברחבי הארץ

בעלי עסקים ונהגים רבים מסכימים עם האיסור על כניסת אוטובוסים, משאיות וכלי רכב גדולים לנתיב 1 בכבישים מהירים ומאמינים כי יש להחיל תקנה זו ברחבי המדינה בקרוב.

מר נגוין טאן טונג, ראש מחלקת ניהול ותפעול, חברת ניהול ותפעול הכבישים המהירים האנוי -חי פונג בע"מ, אמר כי מאז ה-15 באוגוסט, היחידה השלימה את ההתאמה וההוספה של מערכת השילוט ושלטי האיסור, ובמקביל צבעה את חיווי המהירות המרבית בכל נתיב וארגן כוחות לבדיקת איסור הכניסה של משאיות לנתיב 1.

באמצעות מערכת מעקב מצלמה, רוב נהגי המשאיות עמדו בתקנות חלוקת הנתיבים ומהירות הנסיעה המרבית/מינימלית לפי נתיב, מה שסייע לנתיב 1 להיות פתוח יותר ולתנועה לזרום בצורה חלקה.

התאונה בנתיב 1 של הכביש המהיר קאו גיי - נין בין מעלה את הסוגיה הדחופה של איסור כניסת כלי רכב גדולים לנתיב 1 בכביש המהיר.

לדברי מר טונג, הפרדת נתיבים נחוצה כדי לקדם יעילות תשתית ולהבטיח בטיחות. לאחר תקופת הפיילוט, היחידה הציעה גם שמנהל הכבישים של וייטנאם ישקול להגביל את כניסתם של כלי רכב נוסעים גדולים לנתיב 1, ובמקביל לאפשר תיקון מוקדם של מערכות טכניות (VDS, מצלמות אבטחה, מצלמות) ולהעלות את המהירות המרבית של נתיב 3 מ-100 קמ"ש ל-120 קמ"ש, שווה ערך לנתיבים 1 ו-2.

מנקודת מבטו של עסק תחבורה, מר לה טאן לונג, מנהל חברת התחבורה הכללית טרונג טאן, אמר כי איסור על כניסה של משאיות לנתיב 1 בכביש המהיר "אינו נתון לוויכוח", משום שמשאיות הן מגושמות, נושאות משאות כבדים ואינן צריכות לנסוע במהירויות גבוהות.

"הנושא הזה היה צריך להיות מיושם בווייטנאם מזמן. עם מכוניות נוסעים, הניסיון מחו"ל מראה שמותר להשתמש בנתיב 1 רק בעת עקיפה, ואז יש לחזור לנתיב הפנימי."

כמו באוסטרליה, יש להם רק שני נתיבים ומשאיות ואוטובוסים חייבים תמיד לנסוע בנתיב הפנימי, לעולם לא בנתיב הקרוב לרצועת האמצע, כי נתיב זה מיועד רק למכוניות וכלי רכב קטנים. מר לונג שיתף.

לדברי מר לונג, תקנות המהירות במדינות זרות אחידות מאוד, ואינן מחולקות ל-50 קמ"ש, 60 קמ"ש או 70 קמ"ש כמו בווייטנאם. בכניסה לאזורים אסורים, כל המשאיות ומכוניות הנוסעים חייבות לנסוע במהירות של 40 קמ"ש ולהישאר בנתיב הפנימי, רק מכוניות מורשות לנסוע במהירות של 80 קמ"ש. נהגי מכוניות חייבים גם להתאים את מהירותם באופן יזום מכיוון שסוג זה של רכב קל יותר לשליטה.

כביש מהיר האנוי- חיי פונג השלים זה עתה תוכנית פיילוט האוסרת על כניסת משאיות לנתיב 1 הסמוך לרצועת האמצע.

מר קוץ' הוו טאנה האי, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Dat Cang Trading and Service Joint Stock Company, שהסכים עם המדיניות, אמר כי איסור על כניסת משאיות לנתיב 1 בכביש המהיר הוא סביר. עם זאת, אם הדבר יחול על כל מכוניות הנוסעים, הדבר עלול להוביל לסיכון של עומס מקומי בנתיבים 2 ו-3.

לדברי מר חי, אוטובוסי נוסעים כיום מסוגלים לנסוע מהר, לא לאט, והדבר החשוב ביותר הוא לפתור את בעיית המודעות של משתתפי התנועה בכביש המהיר, כדי להבטיח אחידות.

"ישנם מקרים רבים בהם רכבי נוסעים קטנים הנוסעים בנתיב האמצעי נתקלים במכוניות קטנות הנוסעות במהירות נמוכה יותר ואינן יכולות לעקוף, מה שגורם בקלות לעומס. לכן, ניתן לאסור רכבי נוסעים עם 47 מושבים, אוטובוסים או כלי רכב גדולים, אך לא סביר לאסור כלי רכב עם 16 או 29 מושבים, מכיוון שדגמים חדשים של כלי רכב כיום נוסעים במהירויות שאינן נמוכות ממכוניות קטנות, והם אפילו בטוחים יותר." אמר מר חי.

מר וו דוק טרונג (דונג טריאו, קוואנג נין), נהג מכולות, אמר שנהג לנסוע בכביש המהיר האנוי-חיי פונג לאחר החלת התקנה החדשה והבין שהפרדת הנתיב הימני למשאיות כבדות נוחה גם לנהגים וגם מבטיחה בטיחות בדרכים, ומגבילה את עומסי התנועה.

"אם שלוש משאיות מכולות נוסעות על פני שלושה נתיבים, זה בהחלט יגרום לפקקי תנועה. התקנה המחייבת כלי רכב כבדים כמו משאיות ומשאיות מכולות לנסוע מימין מסייעת במניעת עקיפה של מכוניות קטנות. הנהגים עצמם גם מרגישים בטוחים יותר, מבלי לדאוג שמכוניות קטנות יעקפו פתאום ויגרמו לתאונות." אמר מר טרונג.

אנשים רבים רוצים להחיל בקרוב את האיסור על כלי רכב גדולים לכניסה לנתיב 1 בכל הכבישים המהירים ברחבי הארץ.

באופן דומה, מר נגוין קיאו הונג (התושב ברובע אן ביין, האי פונג) אמר שהוא תומך בתוקף בתקנה המחייבת כלי רכב גדולים לנסוע בנתיב הימני, כאשר הנתיב השמאלי מפנה זכות קדימה לכלי רכב הנוסעים במהירות הנכונה בכביש המהיר.

הוא מאמין שמשאיות כבדות לעיתים קרובות אינן שומרות על המהירות הנכונה, במיוחד משאיות עמוסות יתר, אשר נוסעות אפילו לאט יותר, מה שגורם לעומסי תנועה מאחור. לכן, אילוץ משאיות להשתמש בנתיב הימני יסייע בפינוי הכביש, יקל על התנועה ויאפשר תנועה מהירה בהרבה מבעבר.

מר הונג עצמו מקווה שהתקנה האוסרת על כלי רכב גדולים להשתמש בנתיב 1 בכבישים מהירים תיושם בקרוב על כל הכבישים המהירים ברחבי הארץ.

בעבר, משטרת התנועה ביצעה פיילוט לחלוקת נתיבים וארגון תנועה חדש בכבישים המהירים פאפ ואן - קאו גיי והאנוי - האי פונג. בכביש המהיר Phap Van - Cau Gie: נתיב 1: מהירות מקסימלית היא 100 קמ"ש; מהירות מינימלית היא 80 קמ"ש. במקביל, כל סוגי המשאיות אסורים בנסיעה (למעט טנדרים בעלי תא אחד ושני תאים; משאיות ייעודיות; כלי רכב להובלת כספים; כלי רכב ייעודיים). נתיב 2: מהירות מרבית מותרת 100 קמ"ש; מהירות מינימלית מותרת 70 קמ"ש. נתיב 3: מהירות מרבית 100 קמ"ש; מהירות מינימלית 60 קמ"ש. על כביש האנוי - האי פונג: נתיב 1: המהירות המרבית המותרת היא 120 קמ"ש; המהירות המינימלית המותרת היא 90 קמ"ש. כל סוגי המשאיות אסורים (למעט טנדרים בעלי תא אחד ושני תאים; משאיות ייעודיות; כלי רכב להובלת כספים; כלי רכב ייעודיים). נתיב 2: המהירות המרבית המותרת היא 120 קמ"ש; המהירות המינימלית המותרת היא 80 קמ"ש. נתיב 3: המהירות המרבית המותרת היא 100 קמ"ש; המהירות המינימלית המותרת היא 60 קמ"ש.

מקור: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html