הגשר הורחב מ-4.5 מטר עם נתיב צר אחד ל-14 מטר עם שני נתיבים.

עומס זמני

אחר הצהריים של ה-8 ביולי, בגשר Lim 1, מאות כלי רכב נתקעו בשורה שנמתחה לאורך יותר מקילומטר. שורת המכוניות והאופנועים נדחקה זה אחר זה במצב של "חוסר יכולת לנוע קדימה או אחורה". אנשים רבים נאלצו למצוא דרך להימלט מהפקק על ידי פנייה לכבישים צרים של מגורים.

גב' נ.ט. ט., המתגוררת ברחוב מין מאנג מספר 106, אמרה: "בדרך כלל, לוקח לי רק כ-15 דקות להגיע הביתה מהעבודה, אבל באותו יום לקח לי שעה, כשנסעתי בכבישים רבים כדי להגיע הביתה."

עומסי התנועה שנמשכו שעות גרמו לרבים להזדקק באמת לפתרון מצד הרשויות כדי לארגן את התנועה הזמנית בצורה שיטתית וסבירה יותר.

מחקירה עולה כי הסיבה העיקרית לעומס הייתה קריסת ביוב בכביש הזמני שמעל למרגלות הגשר. במהלך התנועה, משאיות כבדות שעברו בכביש זה גרמו נזק לניקוז שמתחת. כאשר הביוב קרס, זרם כלי הרכב לא יכל לנוע, מה שהוביל לעומס חמור.

מכוניות נוסעות בכבישים צרים כדי להימנע מפקקי תנועה.

מיד לאחר מכן, המשקיע ויחידת הבנייה גייסו מכונות וציוד לתיקון דחוף של התעלה השבורה, חיזוק תשתית הכביש וסידור אנשים שיהיו בתפקיד בשני קצוות המסלול כדי להדריך את התנועה בצורה מסודרת יותר. במקביל, הם תיאמו עם המגזר הפונקציונלי כדי להתקין שלטים המגבילים את העומס כדי למנוע מכלי רכב גדולים להמשיך לפגוע בתשתית הכביש הזמנית.

המסלול הזמני פתוח כעת דרך נקיק קטן, השטח נמוך יותר מפני השטח של הגשר. בתנאי שמש, כלי רכב עדיין יכולים לנוע ביציבות יחסית. במקרה של גשם כבד, נתיב זה עלול להיות מוצף, מים זורמים במהירות דרך הנקיק, והביוב לא יכול להתנקז בזמן, מה שיגרום לחוסר בטיחות ועומסי תנועה אפשריים. לכן, כדי להבטיח את זרימת התנועה במהלך בניית הרחבת הגשר, יש צורך בפתרונות מתאימים ובזמן.

יש צורך לחזק ולהגביה את הכביש הזמני

על פי התוכנית, הרחבת גשר Lim 1 תושלם לפני עונת הגשמים של 2025, אך עם מזג האוויר ההפכפך הנוכחי, קשה להבטיח את קיומה. כדי למנוע הישנות של עומסי תנועה, המשקיע ויחידת הבנייה חיזקו את פני הכביש. עם זאת, יש צורך לשדרג את פני הכביש הזמניים על ידי פיזור אבנים, יציקת בטון או ריצוף אספלט בקטעים חלשים; לחזק את מערכת הניקוז שמתחת ולהעלות את מפלס הכביש כדי להבטיח שלא יהיו הצפות במהלך גשמים עזים.

בנוסף, יש צורך גם לחלק ולסדיר את התנועה באופן מדעי על ידי סידור כוחות קבועים שיהיו בתפקיד בשני קצוות הכביש הזמני ובצמתים מרכזיים כדי לווסת את התנועה; שיהיו שלטים והנחיות ברורות, כדי למנוע תנועה ספונטנית של כלי רכב בסגנון "כל אחד הולך בדרכו".

משקיעים ויחידות בנייה צריכים להמשיך לתאם עם גופים תפקודיים כדי להגביל את מעבר כלי רכב כבדים דרך כבישים זמניים או לארגן נתיבים חלופיים מתאימים; לאפשר רק כלי רכב קטנים וקומפקטיים לנוע באזור הבנייה כדי להפחית את העומס על הכביש הזמני.

הרחבת גשר Lim 1 היא מדיניות נכונה, בהתאם לרצון הציבור. לכן, בנוסף למאמצי היחידות, אנשים צריכים גם להסכים ולהעלות את המודעות בעת השתתפות בתנועה כדי למנוע עומס יתר וגודש כמו לאחרונה.

גשר Lim 1 ממוקם על הכביש הראשי של כביש לאומי 49 המחבר את מרכז העיר הואה לרובע A Luoi (הישן). לגשר זה נפח תנועה גבוה מאוד; כולל כלי רכב תיירים גדולים ומשאיות כבדות. הגשר הורחב מ-4.5 מטר עם נתיב צר אחד ל-14 מטר עם 2 נתיבים, יפהפה ואוורירי.

(*) מוזגו מרובעים וקומונות: ת'וי ביו, ת'וי באנג, ת'וי שואן

כתבה ותמונות: פונג אן

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html