הגשר הורחב מ-4.5 מטר עם נתיב צר אחד ל-14 מטר עם שני נתיבים.

עומס זמני

אחר הצהריים של ה-8 ביולי, בגשר לים 1, מאות כלי רכב נתקעו בתור שנמתח לאורך יותר מקילומטר. מכוניות ואופנועים היו צפופים ונתקעו בתור, ללא יכולת לנוע קדימה או אחורה. אנשים רבים נאלצו למצוא דרך להימלט מהפקק על ידי פנייה לכבישים צרים של מגורים.

גב' נ.ט. ט., המתגוררת ברחוב מין מאנג מספר 106, אמרה: "בדרך כלל, לוקח לי רק כ-15 דקות להגיע הביתה מהעבודה, אבל באותו יום לקח לי שעה, כשנסעתי בכבישים רבים כדי להגיע הביתה."

עומסי התנועה שנמשכו שעות גרמו לרבים להזדקק באמת לפתרונות מצד הרשויות כדי לארגן את התנועה הזמנית בצורה שיטתית וסבירה יותר.

מחקירה, הגורם העיקרי לעומס היה קריסת תעלה בכביש הזמני מעל למרגלות הגשר. במהלך תהליך התנועה, משאיות כבדות שעברו בנתיב זה גרמו נזק לתעלת הניקוז שמתחת. כאשר התעלה קרסה, זרימת כלי הרכב לא יכלה לזרום, מה שהוביל לעומס חמור.

מכוניות נוסעות בכבישים צרים כדי להימנע מפקקי תנועה.

מיד לאחר מכן, המשקיע ויחידת הבנייה גייסו מכונות וציוד לתיקון דחוף של התעלה השבורה, חיזוק תשתית הכביש וסידור תורנות של אנשים בשני קצוות המסלול כדי להדריך את התנועה בצורה מסודרת יותר. במקביל, הם תיאמו עם הגופים הרלוונטיים כדי להתקין שלטי הגבלת עומס כדי למנוע מכלי רכב גדולים להמשיך לפגוע בתשתית הכביש הזמנית.

המסלול הזמני פתוח כעת דרך נקיק קטן, השטח נמוך יותר מפני השטח של הגשר. בתנאי שמש, כלי רכב עדיין יכולים לנסוע בצורה יציבה יחסית. במקרה של גשם כבד, נתיב זה עלול להיות מוצף, מים זורמים במהירות דרך הנקיק, והביוב לא יכול להתנקז בזמן, מה שיגרום לחוסר בטיחות ועומסי תנועה אפשריים. לכן, כדי להבטיח את זרימת התנועה במהלך בניית הרחבת הגשר, יש צורך בפתרונות מתאימים ובזמן.

יש צורך לחזק ולהגביה את הכביש הזמני

על פי התוכנית, הרחבת גשר Lim 1 תושלם לפני עונת הגשמים של 2025, אך עם מזג האוויר ההפכפך הנוכחי, קשה להבטיח את קיומה של התוכנית. כדי למנוע הישנות של עומסי תנועה, המשקיע ויחידת הבנייה חיזקו את פני הכביש. עם זאת, יש צורך לשדרג את פני הכביש הזמניים על ידי פיזור אבנים, יציקת בטון או ריצוף אספלט בקטעים חלשים; לחזק את מערכת הניקוז שמתחת ולהגביה את התוואי כדי להבטיח מניעת הצפות במהלך גשמים עזים.

בנוסף, יש צורך גם לחלק ולסדיר את התנועה באופן מדעי על ידי סידור כוחות קבועים שיהיו בתפקיד בשני קצוות הכביש הזמני ובצמתים מרכזיים כדי לווסת את התנועה; שיהיו שלטים והנחיות ברורות כדי למנוע תנועה ספונטנית של כלי רכב בסגנון של "כל אחד הולך בדרכו".

משקיעים ויחידות בנייה צריכים להמשיך לתאם עם גופים תפקודיים כדי להגביל את מעבר כלי רכב כבדים דרך כבישים זמניים או לארגן נתיבים חלופיים מתאימים; לאפשר רק לכלי רכב קטנים וקומפקטיים לעבור דרך אזורי בנייה כדי להפחית את העומס על הכבישים הזמניים.

הרחבת גשר Lim 1 היא מדיניות נכונה, בהתאם לרצון הציבור. לכן, בנוסף למאמצי היחידות, אנשים צריכים גם להסכים ולהעלות את המודעות בעת השתתפות בתנועה כדי למנוע עומס יתר וגודש כמו לאחרונה.

גשר Lim 1 ממוקם על הכביש הראשי של כביש לאומי 49 המחבר את מרכז העיר הואה לרובע A Luoi (הישן). זהו גשר עם נפח תנועה גבוה מאוד; כולל כלי רכב תיירים גדולים ומשאיות כבדות. הגשר הורחב מ-4.5 מטר עם נתיב צר אחד ל-14 מטר עם 2 נתיבים, יפהפה ואוורירי.

(*) מוזגו מרובעים וקומונות: ת'וי ביו, ת'וי באנג, ת'וי שואן

כתבה ותמונות: פונג אן

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html