נמל דה פוק משיב את קצב הניצול הסואן

למרות שנפגע קשות מסופה מספר 11, לאחר זמן קצר, נמל דה פוק (מחוז טרונג טאן) חזר במהירות לקצב הייצור שלו. צלילי כננות, מסועים וצופרי ספינות הדהדו באופן קבוע. כל משלוח שיצא מהנמל חיבר מחדש את זרימת הסחר, ובו בזמן אישר את חיוניותו המתמשכת של הנמל ואת תפקידו המרכזי בפיתוח הכלכלי המקומי.

עובדי חברת Phu Thinh CO2 Company Limited מתמקדים בטעינה ופריקה, והעברת הזמנות חתומות.

הגשמים העזים והשיטפונות שנגרמו עקב סערה מספר 11 גרמו לעלייה במפל נהר קאו, ורוב הרציפים באזור נמל דה פוק היו מוצפים עמוק. באותה תקופה, אנשים רבים חששו שפעילויות התחבורה המים של המחוז יופסקו לזמן ממושך. עם זאת, ימים ספורים לאחר נסיגת המים, נשמעו רעשי מנועים, מסועים ומשאיות ברחבי הנמל, וסימנו את חזרת החיוניות לנתיב סחר חיוני זה.

ברציף, מאות עובדים עובדים במרץ באווירה דחופה. סחורות כגון פחם, עפרות ברזל, מלט, חול, חצץ, גבס וכו' נטענות ונפרקות ברציפות. ספינות מטען מגיעות ועוזבות את הנמל בעומס, ומשקמות את שרשרת האספקה ​​החשובה לאזורי התעשייה בתאי נגוין ובמחוזות הסמוכים.

מר נגוין ואן טאנג, מנהל חברת פו טינה CO2 בע"מ, אמר: "מעולם לא עלה מפלס המים כל כך גבוה, וגרם נזק רב לעסקים. אך ברגע שמפלס המים ירד, גייסנו את כל משאבי האנוש והציוד כדי להתגבר על ההשלכות ולשקם את הרציף. עד כה, החברה השלימה כ-50% מהיקף החוזה, והבטיחה את אספקת הסחורות למפעלי הייצור."

כאחת היחידות עם נפח המעבר הגדול ביותר באזור, עם 60,000 עד 70,000 טון לחודש, חברת Phu Thinh CO2 Company Limited היא חוליה חשובה בשרשרת האספקה ​​של שותפים מרכזיים רבים כגון: חברת הסחר בפחם Bac Thai, חברת Quang Son Cement, חברת La Hien, חברת Quan Trieu...

במחסן הפחם של חברת Anh Phuong Investment and Trade Development Joint Stock Company, פעילויות טעינה ופריקה התקיימו גם הן בעצימות גבוהה. מר בוי הואו ​​קואה, האחראי על הנמל והמחסן, אמר: "המחסן שלנו משתרע על פני יותר מ-12,000 מטרים רבועים, ומעביר בין 3,000 ל-5,000 טון פחם לחודש. לאחר הסערה, כל האזור הוצף עמוקות, אך לאחר שבוע בלבד ניקינו והפעלנו מחדש את המחסן. נכון לעכשיו, כל ההזמנות מסופקות בזמן.

הודות לרוח העבודה הדחופה של העסקים, אזור הנמל דה פוק התייצב במהרה. בממוצע, כל נקודת טעינה ופריקה הגיעה ל-30,000-35,000 טון מטען בחודש, ובשעות שיא היא יכלה להגיע ל-50,000 טון. ההתאוששות המהירה סייעה לחדש את שרשרת האספקה ​​לתעשיות, תוך הבטחת מקומות עבודה והכנסה יציבה למאות עובדים מקומיים.

פינה בנמל דה פוק.

מר נגוין מאן טאי, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז טרונג טאנה, אישר: "נמל דה פוק הוא אזור כלכלי מרכזי באזור. לאחר סופה מספר 11, הממשלה המקומית תיאמה קשר הדוק עם עסקים כדי לשקם את הייצור, תוך הבטחת בטיחותם של אנשים וכלי רכב, במיוחד בסוף השנה כאשר כמות הסחורות המועברות גדלה."

נמל דה פוק לא רק נקודת מעבר המטענים הגדולה ביותר של תאי נגוין, אלא גם משמש כשער המחבר את אזורי המרכז וההרריים של הצפון עם מרכזים כלכליים מרכזיים כמו האנוי , בק נין, האי פונג וקואנג נין. שני נתיבי התחבורה העיקריים דה פוק - האי פונג ודה פוק - הון גאי יצרו רשת תחבורה שלמה, המסייעת להביא סחורות לנמלי ים ולהיפך, וחוסכת משמעותית בעלויות לוגיסטיקה.

נכון לעכשיו, באזור הנמל דה פוק יש 17 נמלים, מתוכם 12 קיבלו רישיון, 2 משלימים הליכים ו-3 טרם הוסמכו להפעלה. הנמלים מטפלים בעיקר במטענים כבדים כגון פחם, מינרלים... עם זאת, התשתיות עדיין מוגבלות, כבישים רבים רעועים, מתחמי האחסון צרים וקיים מחסור באזורי לוגיסטיקה מרכזיים, דבר המשפיע על כושר הניצול הכולל.

מר טראן פוק, נציג חברת TranCo Trading and Service Company Limited, אמר: "אם יושקעו יחד, נמל דה פוק יכול להפוך למרכז תחבורה באזור הצפון-מרכז הארץ, ולסייע בהפחתת עלויות ב-30-40% בהשוואה לכבישים, תוך שיפור הבטיחות וידידותיות לסביבה."

מר נגוין ואן טאנג (חברת Phu Thinh CO2 Company Limited), שחולק את אותה דעה, הביע תקווה שעד שנת 2026 השלמת מערכת הרציף החדשה תיצור מקומות עבודה נוספים, תרחיב את הובלת האדמה, תוספי המלט ופסולת הקרקע מהמכרה, ובכך יאשר את הפוטנציאל לפיתוח כלכלי בר-קיימא שיכולה להביא תשתית נמל מודרנית.

בהקשר של גל השקעות זרות ישירות בקנה מידה גדול מצד תאי נגוין, תשתית לוגיסטית מודרנית היא גורם מפתח לשיפור התחרותיות. תכנון נמל כללי באזור דה פוק עם יכולת קליטת ספינות גדולות, שילוב מחסני ערובה ושירותי לוגיסטיקה יפתח כיוון חדש של פיתוח, לא רק לשרת סחורות תעשייתיות אלא גם להתרחב למוצרים חקלאיים, חומרי בניין ומוצרי היי-טק.

בימים אלה, נמל דה פוק חזר לקצב השוקק שלו. על נהר קאו, ספינות נושאות סחורות מתפשטות ברחבי האזור, בעוד העובדים עדיין עובדים ללא לאות יומם ולילה. לאחר הסופה והשיטפון, הנמל התעורר במהירות והפך להוכחה חיה לחוסנו החזק של האזור הכלכלי הדינמי, שבו כל ספינה היוצאת מהנמל תורמת לקידום פיתוחה של תאי נגוין.

מקור: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/