הדלת החדשה פתוחה, בואו נלך ישר למסלול

הממשלה "סללה את הדרך", קהילת העסקים והעם צריכים יחד להיכנס ישר למרוץ העולמי של מוליכים למחצה!

הממשלה פרסמה לאחרונה את "האסטרטגיה לפיתוח תעשיית המוליכים למחצה של וייטנאם עד 2030 וחזון עד 2050" ואישרה את התוכנית "פיתוח משאבי אנוש לתעשיית המוליכים למחצה עד 2030, עם חזון עד 2050" במטרה להפוך את המדינה למרכז עולמי לתעשיית המוליכים למחצה ואלקטרוניקה.

מר נגוין טאן ין, מנכ"ל חברת CoAsia Semi (קוריאה) בווייטנאם, חבר מועצת המנהלים של קהילת המיקרו-שבבים של וייטנאם.

כתב העיתון World and Vietnam שוחח עם מר נגוין טאן ין, מנכ"ל חברת CoAsia Semi (קוריאה) בווייטנאם, חבר מועצת המנהלים של קהילת המיקרו-שבבים של וייטנאם, על פיתוח תעשיית המוליכים למחצה של וייטנאם.

לווייטנאם יתרונות רבים.

כמי שעוסק בתעשיית השבבים והמוליכים למחצה במשך שנים רבות, מה דעתך על אסטרטגיית פיתוח תעשיית המוליכים למחצה של וייטנאם עד 2030 והחזון עד 2050 שפרסם לאחרונה ראש הממשלה ?

לפיתוחן של מדינות עשירות ומפותחות בעולם כיום יש תרומה חשובה מתעשיית המוליכים למחצה. ככל שהעולם נכנס לתקופה חדשה של פיתוח, "משאבים דיגיטליים" ממלאים תפקיד מכריע כמעט בכל תחום.

עם זאת, כדי לפתח את תעשיית המוליכים למחצה נדרשים משאבי אנוש גדולים, מומחים מוסמכים ביותר וחזון ארוך טווח.

האסטרטגיה לפיתוח תעשיית המוליכים למחצה של וייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2050, שפורסמה לאחרונה על ידי ראש הממשלה, היא מסמך המדגים את הרמה הגבוהה ביותר של נחישות פוליטית, המסייעת ביצירת אמון ואיחוד שיתוף פעולה בין כל הארגונים.

זהו הבסיס המשפטי למקסום משאבי המדינה בתוכניות הפעולה הספציפיות הבאות כדי להגשים בהדרגה את המטרות שנקבעו באסטרטגיה, כך שווייטנאם תוכל להפוך לחלק חשוב בשרשרת האספקה ​​העולמית של מוליכים למחצה.

עבור תעשיית המוליכים למחצה, לוקח לפחות 3-5 שנים עד שמוצר עובר מרעיון למסחור. לכן, אם החזון מוגבל ל-5 או 10 שנים, זה לא מספיק. בתקופה זו, קשה למקם או לקבוע כיוון ברור לפיתוח תעשיית המוליכים למחצה הווייטנאמית.

מבין 15 חברות המוליכים למחצה הגדולות בעולם, מספר המהנדסים הוייטנאמים גדל משמעותית. צוות מהנדסים מיומן זה משמש כ"עוגן" לשמירת חברות מפורסמות בווייטנאם.

האסטרטגיה שהוציאה הממשלה כוללת חזון של כמעט 30 שנה - תקופה ארוכה מספיק כדי לעצב את הארכיטקטורה של התעשייה על ידי זיהוי ברור של מוצרי התפוקה המרכזיים בכל שלב, אשר ניתנים למדידה ולספירה מלאה.

זה עוזר לנו לכמת את האפקטיביות של כל תוכנית, ובכך לספק פתרונות במהירות ולבצע את ההתאמות הנדרשות להשגת המטרות שנקבעו.

כמהנדס וייטנאמי, העוסק בתחום עיצוב השבבים במשך יותר מ-20 שנה, אני מרגיש מעודד. אני יכול לאשר שב-20 השנים האחרונות, התחום המקצועי שלי מעולם לא זכה לתשומת לב כה רבה מצד הממשלה, החברה והתקשורת.

זה מוכיח שהבעיה ברורה, התפקיד שלנו עכשיו הוא כיצד ליישם בהצלחה את האסטרטגיה הזו יחד.

מהו הפוטנציאל לפיתוח תעשיית המוליכים למחצה של וייטנאם, אדוני? מהם היתרונות הבולטים של וייטנאם?

ראשית, לווייטנאם מיקום גיאוגרפי מיוחד מאוד, אזור המהווה חלק גדול משוק המוליכים למחצה העולמי ונחשב למקום המעצב את התפתחות העתיד של תחום זה. פוליטיקה יציבה, מיקום אופטימלי מבחינת עלויות לוגיסטיקה... גם הם יתרונות בולטים של המדינה.

שנית, במהלך 20 השנים האחרונות, בווייטנאם היה כוח עבודה של יותר מ-5,000 מהנדסי תכנון שבבים. מהנדסי המדינה הוכיחו את יכולתם בעבודתם, ובכך זכו באמונם של מנהלים זרים.

כיום, בפרויקטים חשובים של תכנון שבבים בארגונים, מהנדסים וייטנאמים משובצים למשרות מיוחדות ומאתגרות ביותר. בנוסף, יותר ויותר חברות גדולות מחליטות להקים משרדים או להרחיב את היקף מהנדסי תכנון השבבים בווייטנאם.

בשנים האחרונות, מספר המהנדסים הווייטנאמים גדל משמעותית בקרב 15 חברות המוליכים למחצה הגדולות בעולם. צוות מהנדסים מיומן זה משמש כ"עוגן" לשמירת חברות מפורסמות בווייטנאם.

בנוסף, מדי שנה, יש לנו יותר מחצי מיליון סטודנטים המגישים מועמדות לבחינות כניסה לאוניברסיטה. זהו מספר מרשים מאוד, המבטיח את גורם המשאב האנושי לכל תוכנית השקעה ופיתוח עבור מגזר המוליכים למחצה בווייטנאם.

שלישית, החזקת עתודות אדמה נדירה השנייה בגודלה בעולם, וחוסר ניצול מסיבי של אדמה נדירה, יכולה גם היא להיות יתרון עבור וייטנאם. אדמה נדירה היא חומר קלט חשוב המשמש במפעלי שבבים.

רביעית, ארה"ב - ערש תעשיית המוליכים למחצה העולמית - ווייטנאם שדרגו את מערכת היחסים ביניהן לשותפות אסטרטגית מקיפה. וייטנאם היא בין המדינות הבודדות, יחד עם קוסטה ריקה, מקסיקו, פנמה, אינדונזיה והפיליפינים, שארה"ב תמכה בהן בפומבי בגיוון שרשרת האספקה ​​של המוליכים למחצה, ובפרט במגזר אריזות הבדיקה (ATP).

ברור שלווייטנאם יש יתרונות רבים במשיכת השקעות ושיתוף פעולה בתחום המוליכים למחצה.

לווייטנאם יתרונות רבים לפיתוח בר-קיימא של תעשיית המוליכים למחצה. (מקור: MPI)

חוסר מוטיבציה מספקת

מה לגבי הקשיים והאתגרים, אדוני? ומה צריכה וייטנאם לעשות כדי להתגבר עליהם באופן יזום?

בעלות חשובה במיוחד בשרשרת הערך של מוליכים למחצה. מודל ה-Fabless (תכנון שבבים משלך) הוא רווחי ביותר משום שהוא הבעלים של המוצר. בעלות על המוצר וייצור המוני שלו בכמויות גדולות הן הגורם המרכזי ביצירת רווחים גבוהים בשרשרת הערך של מוליכים למחצה.

מנקודת מבט זו, לתעשיית המוליכים למחצה הווייטנאמית כמעט ואין בסיס משמעותי משום שהבעלות שלנו עדיין נמוכה מאוד. כמעט כל המפעלים הקשורים למוליכים למחצה בווייטנאם הם חברות השקעות זרות ישירות (FDI).

באשר לחברות עיצוב שבבים, בווייטנאם יש כמעט 50 חברות. עם זאת, רוב החברות בווייטנאם עדיין פועלות כענף המספק משאבי אנוש לחברות האם שבסיסן בחו"ל.

חוץ מזה, כשיש לנו רעיון טכנולוגי, פטנט, אבל אם אין לנו מפעל, הטכנולוגיה והפטנט יהיו רק על הנייר. רק כשיהיה לנו מפעל נוכל לצמצם את הפער הטכנולוגי. זהו גם אתגר גדול שווייטנאם צריכה לפתור.

וייטנאם בהחלט יכולה להשקיע במודל של חברה ללא פשרות כדי לשרת את הביקוש לייבוא ​​רכיבי מוליכים למחצה. ככל שנצטרף מאוחר יותר, כך עלות ההשקעה תהיה גבוהה יותר. הדבר החשוב הוא עד כמה נהיה נחושים לעשות זאת.

אני מאמין שעם רשת הווייטנאמים מחו"ל שעובדים בתחום זה יחד עם צוות המהנדסים הנוכחי, המדינה יכולה להקים באופן מלא חברות מקומיות, לאסוף צוות של מהנדסים מיומנים שעובדים יחד, ולשדרג בהדרגה את "הבעלות" בשרשרת הערך של מוליכים למחצה.

וייטנאם בהחלט יכולה להשקיע במודל של חברה ללא פשרות כדי לשרת את הביקוש לייבוא ​​רכיבי מוליכים למחצה. ככל שנצטרף מאוחר יותר, כך עלות ההשקעה תהיה גבוהה יותר. הדבר החשוב הוא עד כמה נהיה נחושים לעשות זאת.

לדעתך, מה צריכה לעשות קהילת העסקים הווייטנאמית כדי להצטרף לגל פיתוח תעשיית המוליכים למחצה, ובכך להתקדם עמוק יותר בשרשרת תעשיית המוליכים למחצה העולמית?

אולי, חסר לנו כוח מניע חזק מספיק כדי לשמש כדבק שיאחד את הצוות לעבודה למען מטרה נעלה יותר.

אני מניח תרחיש כדלקמן: אם מפעלים וייטנאמיים יפתרו פה אחד את האתגר הגדול ביותר של המדינה, שהוא איגום הון לבניית מפעל ופפרים (מפעל מוליכים למחצה), זה יהיה דבר מעשי ומשמעותי מאוד לעשות. הסיבות הן:

ראשית, למפעל יש תרומות הון מחברות, מה שיקדם את מודל העסקי של להיות חבר ולא מתחרה. זה גם מבטיח שחברות יוכלו לגשת בקלות ללקוחות, לשכנע מפעלים לייצור ציוד אלקטרוני בווייטנאם (כולל מפעלים של השקעות זרות ישירות), להחליף חלק מהרכיבים המיובאים במוצרים כמו טלוויזיות, מזגנים, מכונות כביסה, תאורה, בתים חכמים וכו'.

שנית, המפעל יכול להתחיל עם שבבים המשרתים את המגזר הממשלתי כגון שבבי תעודות זהות, שבבי כרטיסי SIM... זה מבטיח הזמנות ראשוניות סדירות למפעל, וממזער את הסיכון שלא יהיו הזמנות למפעל לפעול.

שלישית , מפעל זה יהיה "הציפור המובילה" שתוביל את כל המערכת האקולוגית בעקבותיה, ייתן חסות לסטארטאפים בווייטנאם, ובכך ישפיע לטובה על המערכת האקולוגית של הסטארטאפים וימשוך שותפים אחרים להקים מפעלים בווייטנאם.

"לפרום" סבכים של משאבי אנוש, להתקדם בהתמדה בשוק

משרד התכנון וההשקעות הגיש לאישור ראש הממשלה את תוכנית פיתוח משאבי אנוש לתעשיית המוליכים למחצה בווייטנאם במטרה להכשיר לפחות 50,000 אנשי משאבי אנוש בעלי תארים אקדמיים ומעלה, ו-1,300 מרצים בעלי הכשרה ייעודית במוליכים למחצה עד שנת 2030. לדעתך, מהם הקשיים הנוכחיים בהכשרת משאבי אנוש לתעשיית המוליכים למחצה בווייטנאם?

כשמדברים על שבבים, אנחנו מדברים על ייצור המוני בכמויות גדולות במיוחד. עיצוב, כאשר הוא נכנס לייצור, ייצורו ייצר מאות מיליוני שבבים. לכן, טעות קטנה בתכנון יכולה להרוס את כל השרשרת, ולהשפיע רבות על העסק.

לווייטנאם חסרים מפעלים מקומיים גדולים שיוכלו להוביל. עובדה זו מגבילה את היוזמה בשוק ההכשרה, ומהווה אתגר גדול לתכנון הכשרת משאבי אנוש.

מסיבה זו, מהנדסים בתחום זה שמרנים מאוד. ככל שלמהנדס יש יותר ניסיון, כך הוא בעל ערך רב יותר, מה שמוביל לכך שחברות נותנות לעתים קרובות עדיפות לגיוס משאבי אנוש מנוסים.

לכן, הדבר הקשה ביותר בהכשרת משאבי אנוש בתעשיית המוליכים למחצה הוא שאין דרך ליצור מסה של מהנדסים מנוסים.

נכון לעכשיו, לווייטנאם חסרים מפעלים מקומיים גדולים להוביל, דבר המגביל את היוזמה בשוק ההכשרה ומהווה אתגר גדול לתכנון הכשרת משאבי אנוש.

בנוסף, לווייטנאם אין מערכת אקולוגית שלמה של מוליכים למחצה, דבר המשפיע בעקיפין על איכות ההכשרה. זהו אתגר שלא קל לפתור בן לילה עבור אוניברסיטאות בהכנת מתקנים וצוותי הוראה.

לווייטנאם עדיין אין מערכת אקולוגית שלמה של מוליכים למחצה, דבר המשפיע בעקיפין על איכות ההכשרה. (מקור: VGP)

מה צריך לעשות כדי "לפרום" את בעיית הכשרת משאבי אנוש בתעשיית המוליכים למחצה כדי להשיג את המטרה של הכשרת לפחות 50,000 אנשי משאבי אנוש בעלי תארים אקדמיים ומעלה עד 2030, אדוני?

טבעו של המספר 50,000 עובדים הוא 50,000 משרות, זוהי בעיית תפוקה עבור הכשרת משאבי אנוש, לאו דווקא בעיית הכשרה.

זה קשור למדיניות כיצד ליצור עוד ועוד מקומות עבודה חדשים בתעשיית המוליכים למחצה. שבבים יהפכו למורכבים יותר ויותר, כך שהביקוש למשאבי אנוש בתעשייה זו ימשיך לגדול בקנה מידה עולמי. הזדמנויות עבודה למשאבי אנוש בווייטנאם לא צריכות להיות מוגבלות להיקף הגיאוגרפי של המדינה.

מהצד העסקי, נוכל לחלק את הצרכים באופן זמני לשניים. ראשית, הצורך לגייס מהנדסים מנוסים, שיוכלו לעבוד באופן מיידי. שנית, הצורך לגייס מהנדסים חדשים מדי שנה לצורך אסטרטגיית הפיתוח ארוכת הטווח של העסק.

עסקים גם מבינים שאם לא יגייסו בוגרים חדשים, גיוס מהנדסים מנוסים יהפוך לקשה יותר ויותר. לכן, חיזוק הידע הבסיסי של הסטודנטים יסייע להאיץ את תהליך ההתבגרות של "מגויסים חדשים", דבר שישפיע לטובה על קצב הגיוס השנתי של בוגרים חדשים לעסקים.

ספרי לימוד זהים בעיקרון בכל מקום. ההבדל הוא באופן שבו אנשים מתקשרים איתם.

במהלך תהליך השיחה והתצפית הישירה עם התלמידים, הבנתי שאם תלמיד יעשה את שיעורי הבית שלו בקפידה, יהיה לו יותר תוכן וביטחון במענה על שאלות הריאיון בהשוואה לתלמיד שמתמקד רק בקריאה כדי להבין/לתפוס את התוכן ולשרת את מטרת המעבר בבחינה.

אותו הדבר נכון גם לגבי הכשרת מוליכים למחצה. זה יתרום להגדלת שיעור הגיוס השנתי של בוגרים חדשים על ידי חברות.

בנוסף, שיתוף פעולה מעשי וקונקרטי בין בתי ספר ועסקים בהכשרת נושאים המוכוונים לשבבים הוא גם דבר שניתן לעשות באופן מיידי.

המגמה המשתנה של תאגידים גדולים בעולם מציבה את וייטנאם ברגע של "פעם באלף שנה" בתעשיית המוליכים למחצה. הממשלה "סללה את הדרך", הקהילה העסקית והעם צריכים להיכנס יחד ישירות למרוץ המוליכים למחצה העולמי!

תודה רבה!

מקור: https://baoquocte.vn/nganh-cong-nghiep-ban-dan-viet-nam-canh-cua-moi-da-mo-cung-tien-thang-vao-duong-dua-294151.html