כביש מהיר דונג דאנג - טרה לין: התגברות על קשיים, מרוץ נגד הזמן.

סקירה כללית של פרויקטים מרכזיים

פרויקט הכביש המהיר דונג דאנג (לאנג סון) - טרה לין (קאו באנג) משתרע על פני 121 ק"מ והוא מיושם בשני שלבים בהשקעה כוללת של כמעט 23,000 מיליארד וונד. מסלול זה מזוהה כאחד מפרויקטי תשתית התחבורה החשובים בעלי משמעות אסטרטגית לפיתוח החברתי -כלכלי של האזור הצפון-מזרחי.

נוף פנורמי של אתר הבנייה של פרויקט הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין, הכולל מעברים גשרים רבים ושטח מורכב. — הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין משתרע על פני 121 ק"מ והוא מפותח בשני שלבים בהשקעה כוללת של כמעט 23,000 מיליארד דונג וייטנאמי. שלב 1 של הפרויקט משתרע על פני 93 ק"מ.

פרטי שלב בנייה 1

שלב 1 של הפרויקט משתרע על פני 93 ק"מ, וחוצה את המחוזות לאנג סון וקאו באנג . שלב זה כולל 64 מעברים גשרים, החוצים שני נהרות עיקריים, קי קונג ובאנג ג'יאנג, יחד עם נחלים רבים וכבישים מחוזיים. ראוי לציין כי המסלול כולל שתי מנהרות דרך הרים, הקרויות על שם ציוני דרך היסטוריים הקשורים למבצע הגבול של 1950.

מנהרת That Khe: אורכה כ-200 מטר, ממוקמת במחוז טראנג דין, במחוז לאנג סון . עבודות בנייה של הציפוי החיצוני של המנהרה וניקוי המנהרה מתבצעות כעת.
מנהרת דונג קה: אורכה כמעט 500 מטר. העבודה מתמקדת כעת בהשלמת קירות התמך, מערכת הניקוז והכביש המחבר את שני פתחי המנהרה.

עובדי בניין עובדים במנהרת תאט קה, אחת משתי המנהרות שעוברות דרך ההר בפרויקט. — שלב 1 של פרויקט הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין כולל שתי מנהרות דרך ההרים: תאט קה ודונג קה. מנהרת תאט קה אורכה כ-200 מטרים והיא ממוקמת במחוז טראנג דין, במחוז לאנג סון.

אזור בניית מנהרת דונג קה משתרע על פני כמעט 500 מטרים. — באזור מנהרת דונג קה (באורך של כמעט 500 מטר), צוותי הבנייה מתמקדים בהשלמת קירות התמך, מערכת הניקוז, מבנה הגג, אזור הכיכר והכביש המחבר את שתי כניסות המנהרה.

התגברות על אתגרי השטח ומזג האוויר.

הפרויקט התמודד עם קשיים רבים עקב המבנה הגיאולוגי המורכב והשטח המחוספס. יתר על כן, אסונות טבע ושיטפונות ממושכים לאורך השנה פגעו קשות בפעילויות הבנייה, וגרמו להפסדים מוערכים של כמעט 100 מיליארד וונד למשקיעים ולקבלנים. זמן הבנייה בפועל לשנה זו, החל ממועד מסירת האתר ב-30 במרץ, היה כ-3 חודשים בלבד.

אתר הבנייה של הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין ממוקם בשטח הררי ומחוספס. — בהתחשב במבנה הגיאולוגי ובשטח המחוספס, יחד עם אסונות הטבע הממושכים של גשמים ושיטפונות באזור, זהו אחד מפרויקטי הכבישים המהירים ביותר הנמצאים כיום בעיצומם במדינה.

זירת מפולת שנגרמה כתוצאה מגשם כבד באתר עבודות הכביש. — הסופות והשיטפונות החוזרים ונשנים השנה השפיעו באופן משמעותי על פעילויות הבנייה, וגרמו להפסדים של כמעט 100 מיליארד וונד למשקיעים ולקבלנים.

מרוץ נגד הזמן, נחוש להגיע לקו הסיום.

למרות הקשיים, יותר מ-3,000 פקידים, מהנדסים ועובדים התמידו, ועבדו ברציפות יומם ולילה במאות אתרי בנייה. עד כה, ערך הייצור הגיע ל-6,219/6,828 מיליארד דונג וייטנאמי, שווה ערך ליותר מ-91% מהתוכנית לפתיחת המסלול בשלב 1. ב-Km58 (קומונת דונג קה, קאו באנג), קו ריצוף האספלט פועל ברציפות כדי להשיג ייצור של כ-2,000 טון ליום.

מר נגוין דוק טואן, סגן המנהל הכללי של חברת המניות המשותפת דונג דאנג - טרה לין המהירה, אמר כי היחידות מתואמות פעולה מקרוב ומנצלות את תנאי מזג האוויר הנוחים כדי להשלים את סלילתם של 7 ק"מ של כביש אספלט מבטון במחוז קאו באנג לפני ה-19 בדצמבר.

למרות שהחוזה קובע תאריך סיום ברבעון הרביעי של 2026, המשקיעים שואפים לקצר את לוח הזמנים בשלושה חודשים לפחות.

קו סלילת האספלט פועל בכביש המהיר בקאו באנג. — בקילומטר 58 (קומונת דונג קה, מחוז קאו באנג), עובדי בניין הניחו יותר מקילומטר של בטון אספלט לאחר יומיים של פריסה, תוך שהם מתחזקים את הבנייה יומם ולילה.

משמעות אסטרטגית עם השלמתו

לאחר שיפעל, יתחבר הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין לכבישים המהירים הואו נג'י-צ'י לאנג ובק ג'יאנג-לאנג סון, ויהווה ציר כביש מהיר בינלאומי חיוני. מסלול זה יקל על סחר סחורות מווייטנאם לסין ולאירופה, יתרום לשיפור התחרותיות של הכלכלה וליצירת תנופה חדשה לפיתוח בכל אזור צפון מזרח.