שאלות דורשות תשובות

מאז גילוי הסירה העתיקה בתחתית בריכה בבק נין ועד עכשיו, אחת הדאגות הגדולות ביותר של ארכיאולוגים והציבור הייתה קביעת גילה.

מתי נחשבה הסירה בעלת הגוף הכפול לסירה הייחודית ביותר שהתגלתה אי פעם בווייטנאם שנבנתה על ידי אנשים קדמונים, וכמה זמן היא שוכבת מתחת לשכבת הסחף של נהר הדאו? עם זאת, לאחר כמעט ארבעה חודשים, הסוכנויות המעורבות בחפירת החירום של הסירה העתיקה טרם הכריזו בפומבי על גילה. זה תמוה.

בסדנת "השטח" שנערכה בסוף מרץ 2025, דעות ראשוניות רבות נטו לכיוון שגילן של שתי הסירות העתיקות הללו לא יכול היה להיות לפני המאה ה-10 ולא יכול היה להופיע אחרי המאה ה-15, וייתכן שהן שייכות לשושלות לי וטראן.

מלבד חפצים, מחקר היסטורי כפי שתועד בוויאט סו לואוק , בשנת 1106 הורה המלך "לבנות סירת וין לונג עם שתי תחתיות". דאי וייט סו קי טואן ת'ו גם תיעד בבירור, בשנת 1124, "בינואר הבין-קלארי, בנה סירת טונג קוואנג עם שתי תחתיות", מה שיצר מחשבות מעניינות נוספות.

כמובן, כפי שהדגיש פרופסור חבר, ד"ר טונג טרונג טין, נשיא האגודה הארכיאולוגית של וייטנאם: "ללא כותרת שנה, לא ניתן ליצור היסטוריה", יש לקבוע את התאריך בשיטות מדעיות כדי שניתן יהיה להגיב עוד.

לאחר תקופה של "שתיקה", התשובה נחשפה בהדרגה. על פי מקורו של ואן הואה עצמו, גיל הסירה העתיקה של בק נין נקבע כסביבות המאה ה-4-6 לספירה, לפני כ-1,800 שנה, בדומה למדי לתקופת תרבות דונג סון המאוחרת.

כשקיבלנו את המידע, נזכרנו בד"ר נגוין וייט, מנהל המרכז הפרהיסטורי של דרום מזרח אסיה, שהיו לו דעות שונות מקהילת המחקר לגבי גיל הסירות העתיקות בבק נין. ד"ר נגוין וייט אישר פעם בתוקף: "טכניקה זו של קאנו חפירה עם קרשים הופיעה רק בתקופה שבין 2,400 ל-1,800 שנה. היא לא נראתה קודם לכן, ואז נעלמה."

"בתחילה, שיערתי גם ששתי הסירות העתיקות שהתגלו בטואן טאן הן מתקופת לי-טראן, אך לאחר סקר ישיר וגילוי שיטת המוטיז והטנון, טכניקת חיבור סירות קאנו וקרשים, נאלצתי להודות שטעיתי ותיקנתי את טעותי מיד בסדנה " , שיתף מר וייט עם כתב ואן הואה בראיון מספר ימים לאחר מכן.

תוכן זה משתקף במאמר "סביב גילוי שתי סירות עתיקות "מוזרות" בבק נין: איזה בסיס יש לאשר שהן שייכות לתקופת או לאק?" (פורסם ב-31 במרץ 2025). ויש להוסיף כי דעתו של ד"ר וייט נתקלה בדעות מנוגדות רבות.

כל הנקודות חוזרות למקור דונג סון

בחזרה להווה, לאחר שנודע לו על גיל הסירה העתיקה בבק נין, כתב ואן הואה ניהל שיחה עם ד"ר נגוין וייט. בקול רגוע, עדין ונינוח, הוא אמר: "חדשות אלו הן רק אישור למה שנראה מנתונים ניסיוניים: גוף העץ, סימני החריץ והשחף, הבריח וטכניקת החיפוי נמצאים כולם במסגרת גיל דונג סון המאוחר."

שאלות דורשות תשובות - תמונה 2 — ד"ר נגוין וייט

"למעשה, לימוד סירות עתיקות אינו דבר חדש עבורנו. אנו עורכים מחקר מעמיק על ארכיאולוגיה של ספינות כבר למעלה מ-10 שנים. באופן אישי ביצעתי תיארוך פחמן-10 על למעלה מ-20 דגימות, עם למעלה מ-30 ממצאים קשורים. לכן, כשאני נתקל בתופעת סירה עתיקה כמו זו שבבק נין, אני יכול לזהות מיד את אופייה הטכני ואת גילה" , הוסיף ד"ר וייט.

אני מציע שהרשויות הרלוונטיות, אם אינן מוסמכות, ידונו ויתאמו את ההעברה ליחידות ייעודיות לביצוע עבודות השימור. מכיוון שזה לא רכושו של בק נין בלבד, אלא מורשת וייטנאם, אפילו של האנושות. לסירות עתיקות אלה יש ערך טכני והיסטורי גבוה מאוד, בדומה למורשת המובילה של טכנולוגיית סירות עתיקות באזור מזרח אסיה.

(ד"ר נגוין וייט)

עבור ד"ר נגוין וייט, העוסק בארכיאולוגיה של ספינות כבר יותר משני עשורים, זהו "החלק הזהוב" החסר בתמונה העתיקה של תחבורת המים של דלתת הנהר האדום. שלא כמו סירות הקאנו המונוליטיות המצויות בדרך כלל בהרים, שתי הסירות העתיקות בבק נין נבנו בטכניקת שקע-מורטיז: גוף הסירה מורכב מקרשים גדולים רבים, המחוברים באמצעות שקע-מורטיז, יתדות עץ ורצועות קבועות.

בעולם העתיק, טכנולוגיה זו עזרה לרומאים לבנות ספינות מלחמה ברחבי הים התיכון. "אבל האפשרות להשפעה ישירה מרומא לנהר האדום לפני כאלפיים שנה היא קטנה מאוד", אישר ד"ר וייט, והוסיף: "עקבות של עץ מקומי, זרעי עצים קבורים, סגנונות חריץ ותן, כולם מצביעים על מקורו של דונג סון".

סטטיסטיקות לא שלמות ממרכז הפרהיסטוריה של דרום מזרח אסיה מראות כי בווייטנאם נמצא כיום המספר הגדול ביותר של סירות קרש עתיקות במזרח אסיה, כאשר המוקדמות ביותר מתוארכות למאות ה-4-5 לפני הספירה. הסירה העתיקה בבק נין אורכה יותר מ-18 מטרים, עם חרטום בגובה של כמעט 2 מטרים וגוף מחוזק עבה, עדות "ברמה גבוהה" לשלב הפיתוח המבריק האחרון של טכניקה זו. עם גודלה הגדול והטכנולוגיה המתקדמת של הסירה העתיקה, קשה לאנשים פשוטים להחזיק בה. אז מדוע סירת "היוקרה" הזו שוכבת עמוק בקרקעית נהר הדאו העתיק? ד"ר נגוין וייט העלה שלוש השערות.

ראשית, ייתכן שאלו היו כלי רכב צבאיים של מנהיגים מקומיים נגד שלטון האן המזרחי, בדומה לתנועת המרד של האי בה טרונג (40-43 לספירה). שנית, הסירות שימשו לטקסים דתיים הקשורים למרכז הבודהיסטי לוי לאו, בירת ג'יאו צ'או באותה תקופה. שלישית, הן היו פשוט ספינות סוחר למרחקים ארוכים, שהדגימו את רשת הסחר הצפופה בין הנהר האדום, נהר תאי בין והחוף. "כדי לדעת בוודאות, עלינו להרחיב את החפירה כדי למצוא נמלים, חפצים אישיים וסחורות", אמר. עם זאת, בור החפירה כעת מלא, מוקף בעשבים שוטים...

סירות עתיקות אינן רכוש פרטי.

הדממה שנמשכה יותר משלושה חודשים לאחר ועידת "התופפות לרישום" גרמה לד"ר נגוין וייט לאבד סבלנות. הוא אמר: "אמרתי פעם בכנות בוועידה: הרשו לי להחזיר את הסירה למעבדה ולשלם בעצמי עבור שימורה. ההצעה עדיין... תלויה ועומדת". לדבריו, וייטנאם אינה רואה בארכיאולוגיה של ספינות תחום התמחות; יחידות רבות עדיין מכירות בחפירת שרידים אדריכליים וקברים, ולכן הן מתבלבלות עם כמויות גדולות של חפצי עץ.

"פעם הבהרתי זאת בפגישה מקצועית והדגשתי ששימור סירות עתיקות אינו קשה, החשוב הוא להיות מודע היטב ולנקוט פעולה בזמן. נכון לעכשיו, מרכז הפרהיסטוריה שלנו בדרום מזרח אסיה משמר יותר מ-200 פריטים מעץ, יותר מ-20 סירות עתיקות בנות יותר מ-2,000 שנה, שנשמרו בטכניקות כימיות. המעבדות שלנו מסוגלות לשחזר ולהציג פריטים מעץ, בד ולכה... בתנאים סטנדרטיים בינלאומיים", אמר ד"ר וייט.

אם מסתכלים על העולם, מאז 1968, נורבגיה הצליחה לחלץ את גוקסטאד (המאה ה-9), אשר לקח 21 שנים לעבד באמצעות PEG. בריטניה הרימה את שרידיה של מרי רוז (המאה ה-16) מקרקעית ים סולנט באמצעות עגורן במשקל 900 טון ולאחר מכן ריססה אותה ב-PEG במשך 17 שנים.

"אני מציע שהרשויות הרלוונטיות, אם אין להן את התנאים, ידונו ויתאמו את העברת העבודה ליחידות ייעודיות לביצוע עבודות השימור. כי זה לא רכושה של בק נין בלבד, אלא מורשתה של וייטנאם, אפילו של האנושות. לסירות עתיקות אלה יש ערך טכני והיסטורי גבוה מאוד, בדומה למורשת המובילה של טכנולוגיית ספינות עתיקות באזור מזרח אסיה", הוא הציע. אחרי הכל, הסירות העתיקות בבק נין אינן רק "שתי חתיכות עץ גדולות". הן פותחות חלון של כמעט 2,000 שנה לחיי נהרות ג'יאו צ'או, המשקפות את תעשיית דונג סון, ומעוררות זיכרונות מצוות חיל הים האי בה טרונג או מקבוצת הסוחרים לוי לאו. האחריות לשמר את המורשת נמצאת בידי הדור של היום. אם לא יהיו אמצעי חפירה ושימור מתאימים, הסירות העתיקות ישקעו שוב...

מקור: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html