האם גשר לאו הואה "נעלם" או שהוא עדיין שם?

אולי עלינו להכיר במציאות: למרות היותנו באותו אזור, תושבי הגדה הצפונית של תעלת ניהו לוק עדיין צריכים לרדת לגדה הדרומית כדי להגיע לכביש הראשי (כביש ת'יאן לי - קאצ' מאנג טאנג טאם) כדי לעשות עסקים, לסחור ולנסוע לסייגון או בכיוון ההפוך לכיוון הוק מון וטאי נין.

ברגע זה צצה לפתע הדרך ה"מעורפלת", שהופיעה ונעלמה לסירוגין מאז שנות ה-60 של המאה ה-19, כשהיא מתבהרת יותר ויותר, והפכה לכביש הראשי מהאזור הסמוך למאוזוליאום של האב קא, באלכסון מטה לאזור הסמוך לגשר הואה הישן, חוצה את תעלת ניהיו לוק, "משתלטת" על ההרחבה הקטנה (של כביש דאנג ואן נגו הנוכחי) לצד השני של תעלת ניהיו לוק לכביש ת'יאן לי (שנקרא אז כביש ת'ואן קיאו, אחר כך כביש ורדון, כיום כביש קאצ' מאנג טאנג טאם).

בקצה רחוב דאנג ואן נגו, המשקיף על תעלת ניהו לוק הישנה, ​​היה פעם גשר, שזה היה גשר לאו הואה.

צילום: CMC

לכביש הזה (כיום רחוב בוי טי שואן) כנראה היה גשר שחיבר אותו באותה תקופה. ומפות מתחילת שנות ה-1910 ואילך כבר הראו את הגשר הזה, אם כי לא נקרא לו שם. הגשר החדש היה במרחק של כ-50-60 מטרים בלבד מהישן.

כפי שצוין בפרקים קודמים, לאורך תעלת ניהיו לוק - טי נגה, לפני ואחרי התקופה הקולוניאלית הצרפתית, תועדו ארבעה גשרים עיקריים. לדברי מחבר ספר המחקר "סייגון - צ'ו לון סיטי לפני 1945", רק גשר דיאם/צ'ו מוי/קיאו נותר במיקומו המקורי, בעוד שגשרי טי נגה ובונג שינו את מיקומם.

באופן ספציפי, גשר טי נגה שינה מיקומו פעמיים. הגשר הנוכחי נמצא במרחק של יותר מ-360 מטרים מהגשר המקורי (באזור קומפלקס הדירות נגוין נגוק פואנג, בקצה רחוב הוין מאן דאט, רובע 19, מחוז בין טאן כיום); גשר קאו מיין/בונג הנוכחי היה ממוקם במקור באתר גשר הברזל, שהוא גשר בוי הוא נגיה הנוכחי (ליד גשר זה, תעלת קאו בונג עדיין קיימת), במרחק של 170 מטרים (אזור העיר סייגון-צ'ולון לפני 1945, עמודים 235-240).

למרות המעבר, שני הגשרים הללו שומרים על שמם הישן. בהשוואה למרחקים שעברו גשר טי נגה וגשר בונג (360 מטר ו-170 מטר בהתאמה), "גשר לאו הואה החדש" הוזז הרבה פחות. עם זאת, למען האמת, לא ידוע לי האם הוא עדיין נקרא לאו הואה, מכיוון שלא במפות ולא במקומיים מתייחסים אליו יותר בשם זה. אולי משום שהוא נמצא באזור מרוחק ו"פרימיטיבי", בעל משמעות מקומית בלבד, אנשים פשוט שכחו ממנו.

וסיבה ישירה אחת שקבעה את גורלו המצער של גשר סאן (עד כדי כך שגם עכשיו, למרות שהוא נעלם לחלוטין במשך יותר מ-20 שנה, איש עדיין לא הצליח למצוא תמונה שלו): כביש 16 (מאמצע שנות ה-60 ועד רחוב תואי נגוק האו, כיום רחוב פאם ואן האי) היה רחב יותר וסלול. המקומיים גידלו ירקות בגני הירק של הכפר וון ראו משני צידי דרך העפר חסרת השם, שלימים נקראה טרונג מין קי (כיום לה ואן סו) , מלאנג צ'ה צ'א, מעבר לשער הרכבת הנוכחי מספר 6 למשך כ-250 מטרים - לכיוון מחוז 3.

לפני 1975, חברת הרכבות (סדנת תיקון קטרים ​​ומחסן הואה הונג, כיום תחנת הרכבת סייגון) חצתה את הכביש המחבר את רחוב בוי טי שואן לרחוב קאצ' מאנג טאנג טאם של ימינו.

צילום: חומר ארכיוני

לאחר 1954, אם אנשים באזורי גידול הירקות רצו להעביר את הירקות שלהם בעגלה רתומה לסוסים או תלת אופן ממונע, הם נאלצו לנסוע ברחוב טואי נגוק האו (כיום רחוב פאם ואן האי), לעבור דרך שוק אונג טא הישן והסואן כדי להגיע לצומת אונג טא, משם לרחוב לה ואן דוייט - פאם הונג תאי כדי להגיע להואה הונג, סייגון, או לרדת לבה קוואו, הוק מון.

רוחבו של גשר הסאן הצטמצם באופן דרסטי, לכמה מטרים בלבד, כמעט מחצית מרוחב גשר אונג טאנג . הגשר היה גם נמוך. בסוף שנות ה-60, בכל פעם שירד גשם כבד, המים היו מגיעים רק לגשר אונג טאנג, אך גשר הסאן היה שקוע לחלוטין. זיכרונות הילדות שלי מסוף שנות ה-60 עם חבריי בשכונה הם של הצפות; היינו נאחזים במעקות הברזל משני צידי גשר הסאן כדי להתיז עליו מים תוך כדי משחקים.

וסיבה חשובה אחת: לאחר כשני עשורים, בתחילת שנות ה-30, נבנתה סדנה לתחזוקה ותיקון קטרים ​​ומתקן לאחסון סחורות (לפני 1975, מחלקת הרכבות של סייגון, כיום מפעל הקטרים ​​של סייגון), שחסמה את הכביש המחבר את הגשר הזה לרחוב ורדן (ששמה שונה לרחוב ת'ואן קיו, על שם רחוב לה ואן דוייט משנת 1954, כיום רחוב קאצ' מאנג טאנג טאם).

ניתן לומר שמנקודה זו ואילך, "גשר לאו הואה החדש" כבר לא שימש כ"קו ישר" מלאנג צ'ה קה לכביש הישן ת'יאן לי/ת'ואן קיו/ורדן. הכביש שנותר משני צידי מפעל זה הצטמצם יותר ויותר, וכעת הוא רק סמטה קטנה ומפותלת מעט, ברוחב מטר או שניים.

יש להוסיף שאם גשר לאו הואה הישן היה עדיין קיים כיום, הוא היה סובל מאותו גורל, שכן גם מפעל ומחסן תיקון הקטרים ​​הואה הונג - כיום תחנת הרכבת סייגון - חצו אותו בשנות ה-30. (המשך יבוא)

מקור: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm