שברולט קורבט C8: טרמק משיקה תיבת הילוכים ידנית תואמת עם 6 הילוכים

חברת Tremec מפתחת תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים, בגודל דומה וחולקת נקודות הרכבה עם תיבת ההילוכים כפולת המצמדים TR-9080 DCT בעלת שמונה הילוכים, המורכבת משברולט קורבט C8. ההילוכים החדשים אמורים לספק, על פי הערכות, כ-1,000 כוחות סוס, מומנט של 800 ליברות-רגל ומהירות ציר כניסה מרבית של 8,600 סל"ד. תמחור, זמינות ופתרונות תוכנה שיאפשרו לקורבט "לשתף פעולה" עם תצורת שלוש הדוושות טרם פורסמו.

פתרון ידני לקורבט C8 בעלת המנוע האמצעי

החל משנת הדגם 2020, מכוניות הקורבט מוגבלות לתיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים מדגם TR-9080 DCT. תיבת ההילוכים הידנית החדשה בעלת שישה הילוכים של Tremec פותחת את האפשרות להחלפה ידנית עבור ה-C8, תוך שיתוף נקודות הרכבה ומידות דומות ל-DCT הקיימת. מבחינה מכנית, זהו הקיפול הגדול ביותר במשוואה של מעבר לשלוש דוושות בארכיטקטורת מנוע מרכזית.

עם זאת, פריטי אינטגרציה רבים עדיין פתוחים: תוכנת בקרה שתגרום למכונית "לשכוח" את תיבת ההילוכים האוטומטית המקורית, סידור ידית ההילוכים בתא הנוסעים והתערבויות במערכות האלקטרוניות הרלוונטיות. מידע על עלויות ולוחות זמנים לא נמסר.

שברולט קורבט Z06 שחורה מאחור עם ספוילר גדול נוסע על המסלול

כושר עומס ומבנה מכני

טרמק אומרת שתיבת ההילוכים הידנית החדשה בעלת שישה הילוכים מיועדת להספק מוערך של 1,000 כוחות סוס ומומנט של 1,085 ניוטון מטר, עם קו אדום של 8,600 סל"ד בציר הכניסה. מספרים אלה מצביעים על טווח עומסים גבוה, התואם את מאפייני הביצועים של תצורות הקורבט החזקות יותר. על פי מכונית ונהג, דירוג העומס "נשמע" כאילו נבנה עבור מפרט ZR1; לא ברור מתי הסופי המספרים יתאימו לכסות את 1,064 כוחות סוס ומומנט של 1,123 ניוטון מטר, המדוברים בשמועות.

בית תיבת ההילוכים מאלומיניום ממטב את פיזור המשקל והחום. משאבת שמן מסוג גרוטור, המונעת ישירות מציר הכניסה, מבטיחה זרימת שמן וקירור תחת עומס כבד ותנאי סל"ד גבוהים - דבר שחשוב לאור העובדה שתיבת ההילוכים ממוקמת קרוב לסרן האחורי.

דיפרנציאל מכני, יחס העברה והשפעות תפעוליות

דווח כי תיבת ההילוכים משתמשת בדיפרנציאל מכני עם מוגבל החלקה במקום זה הנשלט אלקטרונית בקורבט הנוכחית. בנוסף, הפחתת ההילוכים מ-8 (DCT) ל-6 (ידני) עלולה להפוך את ההאצה/נהיגה בטווח הסל"ד האופטימלי לפחות גמישה במצבים מסוימים. בתמורה, חוויית העברת ההילוכים הידנית עם דוושת מצמד ותיבת הילוכים בעלת 6 הילוכים היא משהו שחסרה לקורבט C8.

האתגר של שילוב אלקטרוניקה ב-C8

הבעיה המרכזית מעבר למכניקה היא שכבת הבקרה. ה-C8 "מתפקדת כברירת מחדל" לתיבת הילוכים אוטומטית; כדי להפעיל את תיבת ההילוכים הידנית, יהיה צורך לתכנת מחדש את המכונית כך שלא תחפש אותות מה-DCT המקורי. עדיין אין מידע על מי יפתח את התוכנה ואת חבילת האינטגרציה הזו. בנוסף, גם מיקום ידית ההילוכים ומנגנון הדוושה הן שאלות שצריך לענות עליהן כשמדובר בהחלפה בפועל.

לא רק עבור קורבט: פוטנציאל יישום רחב

לפי Car and Driver, בזכות אותה מערכת תיבת הילוכים DCT TR-9080, גם פורד מוסטנג GTD היא מועמדת פוטנציאלית לתיבת הילוכים ידנית חדשה בעלת 6 הילוכים. אופי התמסורת של המוצר פותח את הדלת לדגמים רבים בעלי ביצועים גבוהים בעלי מנוע בינוני, לא רק לקורבט.

"זה פותח את הסכר", אמר דייב סמית', נשיא פקטורי פייב רייסינג. "יש לנו מכונית חדשה עם מנוע מרכזי שתכננו, וזהו דחיפה אדירה".

גיליון המפרט הרשמי פורסם

קָטֵגוֹרִיָה	פָּרָמֶטֶר
סוּג	תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים
תאימות התקנה	חולק נקודות הרכבה, מידות דומות ל-TR-9080 DCT בקורבט C8
קיבולת עומס (משוער)	1,000 כוחות סוס
קיבולת עומס מומנט (משוערת)	1,085 ניוטון מטר (800 ליברות-רגל)
מהירות פיר כניסה מקסימלית	8,600 סל"ד
בית תיבת ההילוכים	אֲלוּמִינְיוּם
משאבת שמן	גרוטור מונע מציר כניסה
דִיפֵרֶנציִאָלִי	נגד החלקה מכנית
סטטוס מידע	אין עדיין מחיר או תאריך יציאה; פתרון תוכנה משולב טרם הוכרז

סיכום: יותר אפשרויות ניסיון, עדיין מחכה לפתרון תוכנה

תיבת ההילוכים הידנית בעלת 6 הילוכים של Tremec פותרת את צוואר הבקבוק המכני הגדול ביותר בהחזרת תיבת ההילוכים הידנית לקורבט C8: תאימות עם ה-TR-9080 DCT. מספרי העומס מראים מרווח ביצועים משמעותי, בעוד שמבנה האלומיניום ומשאבת הגרוטור מכוונים לעמידות תפעולית. הדרך קדימה טמונה באלקטרוניקה ובאריזה של תא הנוסעים. כאשר חלקים אלה יתאחדו, השוק עשוי לראות תצורה נדירה נוספת - תיבת הילוכים ידנית במרכז המנוע - שאינה בלעדית לקורבטות.

מקור: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-c8-tremec-ra-hop-so-tay-6-cap-tuong-thich-10310588.html