הונדה פיילוט, אודיסיאה, רידג'ליין 2027: היברידית חדשה V-6

הונדה אישרה כי היא מפתחת מערכת הנעה היברידית V-6 עבור כלי הרכב הבינוניים שלה בצפון אמריקה, שצפויה להשקה בשנת 2027. על פי המידע שפורסם, המערכת ההיברידית החדשה שואפת להיות יעילה יותר בדלק ב-30% ממנוע הבנזין הטהור הנוכחי, תוך שיפור זמני התאוצה ביותר מ-10%. התצורה יכולה להשתמש בעד שלושה מנועים חשמליים, כאשר המנוע השלישי מפעיל את הסרן האחורי בגרסת ההנעה לכל הגלגלים.

מנוע V-6 היברידי לדור הבא: אבן דרך לשנת 2027 והיקף היישום

מערכת ההנעה החדשה צפויה להניע את הדור הבא של דגמי הונדה בגודל בינוני מוכרים כמו הפיילוט, האודיסיאה והרידג'ליין. תאריך ההשקה נקבע "בסביבות 2027", ככל הנראה החל מאחד מדגמים אלה. נפח מנוע ה-V-6 וקיבולת הסוללה לא פורסמו.

2021 honda ridgeline sport hpd — הונדה רידג'ליין ספורט hpd 2021

שלושה מנועים חשמליים והנעה לכל ארבעת הגלגלים: כיצד הונדה ממטבת את האחיזה

לפי הונדה, התצורה של עד שלושה מנועים חשמליים מאפשרת חלוקת כוח גמישה: המנוע השלישי יפעיל את הסרן האחורי בגרסאות הנעה לכל הגלגלים, מה שמבטיח אחיזה ותגובת תאוצה משופרות. חבילת הסוללות הנלווית (הקיבולת טרם פורסמה) תומכת במנוע V-6 בשלבי עומס כבד וממטבת את הביצועים בטווח המהירויות הרגיל.

יעד יעילות: 30% חסכוני יותר, 10% מהיר יותר

הונדה שואפת לשפר את יעילות הדלק ביותר מ-30 אחוזים בהשוואה לגרסאות הבנזין הנוכחיות עם מנוע V-6, תוך קיצור זמני התאוצה ביותר מ-10 אחוזים. החברה טוענת שהרווחים נובעים מתמיכה בסוללות, יחד עם אופטימיזציה של ביצועי מנוע הבנזין והמנועים החשמליים כאחד.

הערכות ייחוס מהפיילוט הנוכחי (ספקולציות בלבד)

המקור אומר שאלה רק הערכות: אם ניקח את הפיילוט עם מנוע V-6 בהספק של 285 כוחות סוס והנעה לכל הגלגלים כנקודת ייחוס, הגרסה ההיברידית הבאה "יכולה" להגיע לצריכת דלק משולבת של כ-26 מייל לגלון ולהאיץ מ-0 ל-60 מייל לשעה ב-6.2 שניות. מספרים אלה הם ספקולטיביים, לא מפרטי יצרן.

תיק העבודות הנוכחי: קומפקטית כוללת היברידית, בינונית עומדת להדביק את הפער

נכון לעכשיו, משתמשי הונדה יכולים לבחור גרסאות היברידיות של אקורד, סיוויק ו-CR-V. בינתיים, כלי רכב גדולים יותר כמו פיילוט, אודיסיאה ורידג'ליין עדיין משתמשים במנוע V-6 בנזין טהור, שהוא פחות חסכוני בדלק. מערכת ה-V-6 ההיברידית החדשה שואפת למלא את הפער הזה בפלח המכוניות הבינוניות.

2023 honda pilot trailsport — הונדה פיילוט טריילספורט 2023

איזה מודל מגיע ראשון? פלטפורמות קיימות ומפת דרכים למוצר

האודיסיאה והרידג'ליין חולקות כעת פלטפורמה ישנה ומנוע V-6 בנפח 3.5 ליטר, בעוד שלפיילוט ולפספורט יש פלטפורמה כמעט חדשה וגרסת V-6 מודרנית. המקור לא אישר איזה דגם יקבל ראשון את מנוע ה-V-6 ההיברידי, אך צפוי להיות אחד מארבעת הדגמים. האקורה MDX צפויה להגיע בקרוב, כאשר הונדה שואפת להשיק 13 דגמים היברידיים חדשים ברחבי העולם בארבע השנים החל משנת 2027.

פרמטרים של יעד שפורסמו

קָטֵגוֹרִיָה	מֵידָע
תצורה דינמית	מנוע V-6 היברידי, עד שלושה מנועים חשמליים
הנעה ארבע גלגלים	המנוע השלישי מניע את הסרן האחורי (AWD)
יעד צריכת דלק	יותר מ-30% יותר מאשר מנוע ה-V-6 הבנזין הנוכחי
שיפור האצת היעד	יותר מ-10% לעומת מנוע ה-V-6 הבנזין הנוכחי
קיבולת V-6	טרם פורסם
קיבולת הסוללה	טרם פורסם
תאריך יציאה	צפוי החל משנת 2027
המודל המוצע ליישום	פיילוט, אודיסיאה, רידג'ליין (אולי פספורט)
תוכנית הרחבה	13 דגמים היברידיים חדשים ברחבי העולם בארבע שנים החל משנת 2027

סיכום מהיר

דגם ה-V-6 ההיברידי החדש מבטיח לספק פלטפורמה יעילה יותר עבור הונדה בגודל בינוני, תוך שאיפה לחיסכון משמעותי בדלק מבלי להתפשר על ביצועים. מפרטים רבים נותרו חסויים, כולל נפח המנוע וחבילת הסוללה. בהתבסס על מפת הדרכים לשנת 2027, דגמים כמו הפיילוט, האודיסיאה והרידג'ליין יהיו ככל הנראה הראשונים, לפני שתוכנית ההכלאה תתרחב לדגמים אחרים, כולל האקורה MDX.

מקור: https://baonghean.vn/honda-pilot-odyssey-ridgeline-2027-hybrid-v-6-moi-10310585.html