מחכים לכבישים העתידיים

רחוב Vo Chi Cong דרך רובע Thang Binh. צילום: HO QUAN

כדי להשיג פריצות דרך נוספות בפיתוח הארץ הזו, עדיין יש צורך בנתיבים חדשים עם מערכות תחבורה מודרניות יותר.

הישגים חשובים

התחלתי לעבוד במכון לעיצוב - תכנון של קוואנג נאם - מחוז דא נאנג במאי 1978. נסיעות העסקים לטאם קי, קה סון, דוי שוין... בתקופה שבין 1980 ל-1995 הותירו בי רגשות בלתי ניתנים לתיאור.

דוגמה אופיינית היא העיירה טאם קי - אזור עירוני שהוקם בשנת 1906 אך לאחר כמעט 100 שנה אין בו אפילו צומת אחד. כביש 104 מנאם פואוק לג'יאו ת'וי בוצי בעונת הגשמים, עם בוץ עד הקרסוליים.

הייתי עד גם לאנשים נושאים חולים על אלונקות ברחבי לה פאס, מטרונג פואוק לבית החולים המחוזי בקווה סון... כשאני נזכר בזיכרונות, אני יכול לראות כמה גדולים וגאה הם ההישגים של השנים האחרונות.

מאז שהמחוז הוקם מחדש בשנת 1997, לקואנג נאם מערכת כבישים שלמה למדי, כולל נתיבי תנועה מרכזיים שהושקעו על ידי המרכז והפרובינציה, ומערכת תנועה כפרית נרחבת.

קואנג נאם גם השלימה והכניסה לשימוש נתיב חוף המחבר את דא נאנג לשדה התעופה צ'ו לאי. נתיב זה לא רק מקל על התנועה אלא גם מקדם פיתוח כלכלי באזור המזרחי של המחוז, ומושך אליו מיליארדי דולרים בהשקעות בפרויקטים של תיירות חוף.

בנוגע לשדה התעופה צ'ו לאי, קואנג נאם מתמקדת בקריאה להשקעה כדי לנצל ביעילות את נמל התעופה הבינלאומי צ'ו לאי, בשטח של למעלה מ-2,000 דונם, לקידום סחר ותיירות . במקביל, השקעה ושדרוג מערכת נמלי הים קי הא ונמל צ'ו לאי כדי ליצור תנאים נוחים להובלת מטענים ולפיתוח כלכלי ימי.

תוכנית בניית בטון לתחבורה כפרית שינתה באופן דרמטי את מראה האזורים בפרובינציה. באזורים הרריים, פרויקטים להבאת כבישי רכב למרכזי קהילתיים תרמו לשיפור הגישה והמסחר של האנשים. תשתית תחבורה משודרגת יצרה תנאים נוחים למשיכת השקעות, ותרמה לשינוי המבנה הכלכלי לכיוון תיעוש ומודרניזציה.

מחכים לכבישים

מסלולים חדשים עם מערכות תחבורה מודרניות הם חלומם של תושבי קוואנג. כדי להשיג זאת, יש צורך בתכנון סינכרוני לפיתוח עירוני לאורך המסלול כדי להבטיח מספר נוסעים גדול מספיק.

בניית גשר טרונג ג'יאנג יצרה תנאים נוחים לתנועה בין העיר טאם קי לקהילות החוף. צילום: פואונג תאו

פיתוח המסלולים הנוכחיים הוא הכרחי. נתיב לק לונג קוואן המקורי המחבר את העיר דא נאנג להוי אן, על פי פרויקט התכנון שאושר, בעל חתך רוחב של 60 מטר. זהו פתרון תכנוני מתאים עם יכולת פיננסית מוגבלת כאשר המחוז חולק לאחרונה ויש לו עתודות טובות מאוד לפיתוח.

עם זאת, במהלך תהליך הבנייה, רשויות שני היישובים דיאן באן והוי אן לא ניהלו כראוי את גבולות הכביש, כך שכיום קווי העצים הירוקים השמורים פולשים למדרכה על ידי בתי מגורים, מה שהופך את התכנון ללא תקף.

כיום, הצורך להרחיב את נתיב לאק לונג קוואן הפך דחוף. כדי להתגבר על מצב זה, קואנג נאם צריכה לנקוט צעדים דרסטיים כדי לשקם את כל הנתיב או לחקור נתיב חדש במקביל לנתיב הקיים. הפתרון האפשרי הוא לפנות את פינוי הכביש המתוכנן.

קואנג נאם יכולה לשקול בניית מסילת רכבת עירונית שתחבר את דא נאנג לשדה התעופה צ'ו לאי. בניית מסילת רכבת עירונית שתחבר את העיר דא נאנג - טאם קי סיטי - שדה התעופה צ'ו לאי תסייע לחזק את הקשר בין האזורים הכלכליים המרכזיים של האזור המרכזי, דהיינו דא נאנג, קואנג נאם וקואנג נגאי. במקביל, היא תפחית את העומס על כביש לאומי 1A, עם גידול בנפח התנועה.

באזורי החוף של קוואנג נאם ודאנאנג יש יעדי תיירות חשובים רבים כמו הוי אן, קו לאו צ'אם, טאם קי ואתרי נופש חופיים. רכבת עירונית יכולה לסייע בהפחתת זמן הנסיעה ולשפר את חוויית התיירים.

בקרבת מקום, מתוכננת הרחבת נמל התעופה צ'ו לאי למרכז תעופה מרכזי. קו רכבת מהיר יוכל לסייע במשיכת נוסעים ומשקיעים לאזור.

עם זאת, מערכות רכבת עירוניות דורשות הון השקעה עצום. ללא תנועת נוסעים ומטענים מספקת, הפרויקט עלול להתקשות להחזיר את ההשקעה.

בנוסף, הכביש המהיר דא נאנג-קואנג נגאי והכביש הלאומי 1A עדיין עונים על ביקוש הנסיעות בצורה טובה למדי. אם משקיעים ברכבות עירוניות, יש לנהוג במדיניות מועדפת שתעודד אנשים להשתמש בהן במקום ברכבים פרטיים.

שלא לדבר על כך, שאם השירות משרת רק נוסעים, היכולת להחזיר הון תהיה נמוכה. אם משלבים הובלת מטענים ולוגיסטיקה, היעילות הכלכלית יכולה להיות גבוהה יותר.

לדעתי, בטווח הקצר, נוכל להשתמש במערכת התחבורה המהירה של האוטובוסים (BRT) המחברת את הערים דא נאנג - טאם קי - צ'ו לאי כדי להגביר את הקישוריות ולענות על הצרכים של השלב הראשוני. כאשר הביקוש יהיה גדול מספיק, נשקול את קו הרכבת העירוני.

הממשלה צריכה לחפש כספי תמיכה מתקציב המדינה, ODA או מודל השקעות ציבוריות-פרטיות (PPP) כדי להפחית את הנטל הכספי.

בפרט, לרכבת העירונית דא נאנג-טאם קי-צ'ו לאי יש פוטנציאל ומשמעות אסטרטגית, אך יש לבחון אותה בקפידה לצורך בחינת היתכנותה, במיוחד מבחינת הצרכים בפועל והון השקעות. אם תהיה תוכנית פיתוח עירונית וכלכלית סבירה לאורך המסלול, פרויקט זה יכול להביא תועלת רבה לאזור המרכז.

מקור: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html