ב-24 בינואר, הוועדה העממית של מחוז קוואנג טרי הודיעה כי הנחתה את היחידות הרלוונטיות לחקור ולהשלים נהלים ליישום פרויקט בניית מחסנים ומערכת מסועים להובלת פחם לייבוא וייצוא בין לאוס ווייטנאם דרך שערי הגבול הבינלאומיים לה ליי (קואנג טרי) - לה ליי (סלאוואן, לאוס).
בעבר, ב-5 בינואר, הסכימה הממשלה לפרוס מסוע כחלק מהפרויקט לבניית מערכת מסוע להובלת פחם מלאוס לווייטנאם מעבר לגבול וייטנאם-לאוס.
פרויקט זה מושקע ונבנה בשתי פרובינציות בין וייטנאם ללאוס. במסגרתו, קיים מחסן בווייטנאם הממוקם בקומונה א נגו (מחוז דאקרונג, מחוז קוואנג טרי) כ-4.4 ק"מ משער הגבול לה ליי (קואנג טרי); המחסן (בצד וייטנאמי) צפוי להיבנות על שטח של 15 דונם הכולל מחסנים סגורים לאחסון פחם, מחסנים חיצוניים, עבודות שירות כגון סדנאות תיקונים, בנייני משרדים, מגורי עובדים, אולמות אוכל, כבישים...
בפרט, קו מסוע הפחם חוצה את הגבול באורך כולל של 5.5 ק"מ, כאשר נקודת ההתחלה היא במחסן המטענים בצד לאוס. חלק המסוע ממוקם בשטח לאוס לאורך של כ-200 מטר. נקודת הסיום של הקו היא במחסן המטענים בצד וייטנאמי. חלק המסוע ממוקם בשטח וייטנאמי באורך של כ-5.5 ק"מ.
על פי נתוני משרד משאבי הטבע והסביבה של מחוז קוואנג טרי, עבור קטגוריית מחסני הסחורות, משרד משאבי הטבע והסביבה של המחוז מגדיר אותה כקרקע מסחרית ושירותית. עם זאת, לקו מסוע הפחם אין תקנות ספציפיות לקביעת סוג הקרקע. לכן, יחידה זו מבולבלת בקביעה האם מדובר בקרקע מסחרית, שירותית או קרקע לתנועה. לכן, המשרד ביקש ממשרד משאבי הטבע והסביבה לתת הנחיות לגבי סוג הקרקע עבור קו מסוע הפחם, לצורך יישום הפרויקט.
ידוע כי מסוע הפחם החוצה את הגבול בשערי הגבול הבינלאומיים לה ליי (קואנג טרי) - לה ליי (סלאוואן, לאוס) הוא פרויקט חסר תקדים. לאחר הפעלתו, הקיבולת הצפויה היא 6,000 טון/שעה. המסוע יסייע בקיצור הזמן, בהגדלת כמות הפחם המותרת במכס, בהפחתת עומסי תנועה וזיהום סביבתי באזור שערי הגבול.
המסוע ייבנה על עמודי תמיכה, המרחק הסטנדרטי בין עמודי התמיכה הוא 24 מטר. עמודי התמיכה וגשר המסוע עשויים פלדה; גובה עמודי התמיכה הוא בין 5 ל-20 מטר, תלוי בשטח. זמן הבנייה המשוער הוא כ-6 חודשים עד שנה לאחר השלמת ההליכים. לדברי המשקיע, ההון הכולל הוא כ-1,840 מיליארד דונג וייטנאמי, הבנייה באמצע 2024 והניצול ב-2025.
בשנים 2022 ו-2023, כמות הפחם שיובא מלאוס לווייטנאם דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי הייתה גדולה מאוד, כ-4,000 טון פחם ביום, והיא תמשיך לגדול בתקופה הקרובה. עם זאת, התשתית בשער הגבול ובכביש הלאומי 15D עדיין אינה מסוגלת לעמוד בביקוש, מה שמקשה על הובלת הפחם.
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)