סיפורי בישול במסע הרכבת הכל כלול.

דרישות האיכות גבוהות מאוד.

"תודה על המאמצים המדהימים שלכם להפוך את המסע של הקבוצה שלנו מהו צ'י מין סיטי להואה לנפלא ובלתי נשכח. כולם בקבוצה שלי נהנו מאוד מהחוויה. אני מצפה לראותכם שוב בשנה הבאה."

הקבוצה האוסטרלית נהנתה מארוחת בופה על הספינה השכורה.

זהו תוכן מכתבו של מר גרהם הינד, ראש קבוצת התיירים "Railway Adventure" מאוסטרליה, אל מר ת'אן דוק קאי וגב' נגו ת'וי טאצ' טאו, עובדי רכבת וחברי צוות עובדי הרכבת הדרומי.

מר קאי סיפר שבמרץ האחרון, צוותו שירת קבוצה של 15 תיירים אוסטרלים ששכרו את חברת התיירות Haratour לטיול חביל בסירה, וביקרו ביעדים הכוללים את הו צ'י מין סיטי, נה טראנג, דא נאנג והואה.

חברת Haratour דאגה לשני קרונות שינה וקרון אוכל אחד עם מזנון שיוצמדו לרכבות במסלול צפון-דרום. כאשר הרכבת תעצור ביעדים, שלושת הקרונות הללו יופרדו בתחנה, וימתינו לנוסעים שיסיימו את סיורם, לפני שיוצמדו מחדש לרכבת אחרת להמשך נסיעתם.

"לסוגים אלה של נוסעים יש דרישות גבוהות מאוד לאיכות. כמה ימים מראש, אנחנו צריכים לנקות היטב את קרונות הרכבת ולקשט הכל, החל מאגרטלי הפרחים באזור הכיור ועד לתאי השינה והווילונות... כל קבוצה מקשטת לפי נושא אחר", הסביר חי.

למרות שהיו רק 15 אורחים, צוות השירות שלו כלל 8 אנשים, לא כולל צוות Haratour שליווה אותם. בתוך הצוות, הוא ועמיתיו היו צריכים לדעת לדבר אנגלית כדי להימנע מהצורך להסתמך על מתורגמנים לכל דבר.

על הסיפון, חלק מהלהקות נהנות מריקודים, בעוד שאחרות מעדיפות מוזיקה קלאסית, לכן על הצוות להכין רמקולים ומערכות הגברה טובות, ולמצוא מוזיקה מראש שתתאים להעדפות האורחים.

עומדים ומבשלים ברציפות במשך 4-5 שעות.

מר דו פוק תאי, איש צוות בתחנת הקייטרינג של סייגון (צוות שירות הנוסעים של הרכבת הדרומית), אמר כי ההיבט המדאיג ביותר בהגשת שירות לקבוצות צ'רטר בינלאומיות כמו זו הוא שירות האוכל והמשקאות ברכבת.

רכבת הקהילה שירתה קבוצת נוסעים שנסעה לתאן הואה ב-31 במאי 2024, עם כיבוד והופעות מוזיקליות.

מכיוון שהבופה מציע מגוון רחב של מנות, הוא דורש הכנה רבה יותר. עקב הטלטולים התכופים של הספינה, יש לבחור בקפידה גם את מיכלי המזון כדי למנוע דליפות ונזילות.

"הדרך בה אנו מסדרים את הכפות, המזלגות, הסכינים והמפיות המקופלות... חייבת להיות מקצועית כמו במסעדה. אורחים רבים אמרו שזו הפעם הראשונה שלהם שאכלו בופה על ספינה, וזו הייתה חוויה בלתי נשכחת", סיפר מר תאי.

מנהל הרכבת קאו הונג נאם (צוות דיילי רכבת האנוי), המשרת גם קבוצות של נוסעים צ'רטר, אך בעיקר תיירים מקומיים, אמר כי צוות הרכבת משרת בעיקר קבוצות של 100 נוסעים ומעלה. עבור קבוצות אלו, ההיבט המאתגר ביותר הוא אספקת אוכל ושתייה, בשל מספר הנוסעים הרב והמקום המוגבל בקרונות האוכל.

הוא סיפר כי לאחרונה, קבוצה של כ-600 עובדי FPT שכרה רכבת שלמה לחופשה בלאנג קו והזמינה ארוחות רבות כאלה.

לכל הצוות, המונה 15 אנשים, יש משימה ספציפית: חלקם מחלקים את האורז, אחרים אורזים אותו בקופסאות. מכיוון שלקוחות בדרך כלל מזמינים ארוחות בעלות של בין 90,000 ל-120,000 דונג וייטנאמי, האיכות גבוהה מאוד. העבודה הקשה ביותר נופלת על השפים ועוזרי המטבח. בקיץ החם, כדי להגיש 600 ארוחות, שני אנשים צריכים לעמוד ולבשל במשך 4-5 שעות באזור המטבח ממש בקרון הרכבת.

מבוגרים רוקדים, ילדים משחקים בבריכת הכדורים.

לדברי מר נאם, ברכבות שכר, בנוסף להגשת אוכל ושתייה, ישנם שירותים רבים אחרים שצוות הרכבת צריך לפקח ולספק, מה שהופך את העבודה לקשה יותר מאשר ברכבות רגילות.

קרון הקהילה משמש כאזור משחקים לנוסעים צעירים, ומאפשר להם לשחק בכדור ולחפור חול. (צילום: באדיבות כרטיסן הרכבת קאו הונג נאם.)

"היו קבוצות גדולות של צעירים, אז הם נהנו ושרו כל הלילה. צוות הרכבת היה צריך גם להקצות שני אנשים שיהיו בתפקיד כדי לעזור."

"היו גם קבוצות ששכרו מספר קרונות משותפים. חלק מהקרונות קושטו כדי שמבוגרים יוכלו לקיים אירועים, לאכול, לשיר קריוקי ולרקוד, בעוד שאחרות צוידו באזורי משחק עם בריכות כדורים לילדים, שיכולו להכיל עד 50-60 ילדים. כדי להבטיח את הבטיחות, שלושה אנשי צוות היו צריכים להיות מוצבים בשני קצוות הקרונות", שיתף נאם בהתלהבות.

יתר על כן, גב' הואנג נגוייט אן, סגנית ראש תחנת שירותי הרכבת של האנוי (צוות שירותי הרכבת של האנוי), אמרה כי בעת השכרת קרון ציבורי, חלק מהנוסעים צריכים רק לפרוס שטיח ולהתקין רמקול נייד כדי לשיר קריוקי.

חלק מהאורחים מבקשים קישוטים לאירועים, כולל במה, תפאורה, סידורי שולחן וכיסאות, בופה מתוק ומלוח, אמבטיות צמחים לרגליים, אפילו פינה ראויה לצילום ברשתות החברתיות, או הופעות מוזיקה חיה על הסיפון...

"הרכבת לא מספקת את כל השירותים באופן עצמאי; חלקם צריכים להיות מועברים למיקור חוץ, אבל העלות מקובלת על הלקוחות. רק על ידי מתן שירות מסור הלקוחות יחזרו שוב", אמרה גב' אהן.

חברת התחבורה המשותפת של האנוי (Hanoi Railway Transport Joint Stock Company) מדווחת כי רכבות צ'רטר הופכות פופולריות יותר ויותר. במאי 2024 לבדו, החברה קיבלה בברכה 8 קבוצות צ'רטר עם למעלה מ-3,000 נוסעים, כולל קבוצה של למעלה מ-800 תיירים סינים שנסעו מהאנוי ליעדים במרכז וייטנאם.

באופן ספציפי, עבור רכבת השייט המחברת את אתרי המורשת של מרכז וייטנאם בין הואה לדא נאנג, לאחר יותר מחודשיים של פעילות, הרכבת חתמה על הסכמי שיתוף פעולה עם למעלה מ-120 עסקי תיירות לפעילות סדירה.

בהמשך, הרכבת תפתח מוצרים המכוונים ללקוחות הדורשים שירותים וחוויות יוקרתיים, תוך חיבור יעדי מורשת כמו הרכבת האנוי-בק נין בהשתתפות שירים עממיים של ח'אם וקוואן הו...

מקור: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bep-nuc-tren-chuyen-tau-tron-goi-192240624090355515.htm