טרנספורמציה דיגיטלית, אילו יתרונות אנשים מקבלים?

פתרון "הסיוט" של ההמתנה לכניסה

טראן טואן אנה (בן 28) חזר מיפן לאחר יותר משנה של לימודים בחו"ל, והיה נרגש משום שעמד לפגוש שוב את משפחתו וחבריו. על פי התוכנית, המטוס נחת בשדה התעופה טאן סון נהאט בשעה 13:30, אך כדי לאפשר זמן להגירה ואיסוף המזוודות, טואן אנה קבע פגישה עם משפחתו שתגיע לשדה התעופה לאסוף אותו בשעה 14:30.

יעילותה של הטרנספורמציה הדיגיטלית משנה את שרשרת הניצול המודרנית של שדות תעופה.

"לפני כן, כשטיילתי , בכל פעם שחזרתי לווייטנאם, הייתי צריך לעמוד בתור להגירה, זה לקח שעות. מזוודות הן עניין של מזל, לפעמים זה לוקח הרבה זמן, לפעמים זה לוקח קצת זמן, אבל אני תמיד יוצא בתור יותר מדי. אם כולם יחכו מוקדם, זה יהיה מעייף ושדה התעופה יהיה צפוף", התוודה טואן אן.

כצפוי, ברגע שנכנסים לאזור ההגירה של שדה התעופה טאן סון נהאט, הדבר הראשון שתופס את עיניכם הוא תור צפוף של אנשים, המשתרע מרציף ההגירה ועד לקצה הקיר שבו נמצאת יציאת המסלול. ברגע שהוא מצטרף לתור, טואן אנה שם לב מיד שכמה נוסעים הולכים ישר לכיוון השלט "Autogate" בפינה השמאלית הרחוקה של אזור הבידוק הביטחוני. ביניהם, כמה אנשים עוברים ישר דרך השער כדי להשלים את ההליכים במהירות רבה. בסקרנותו, טואן אנה ניגש לשאול קצין ביטחון של שדה התעופה ומוסבר לו שמדובר בשערי הגירה אוטומטיים ומקבל הדרכה כיצד להשתמש בהם.

"אחרי זה, המאבטח הוביל אותי לשער הרישום כי בדרכון שלי עדיין לא היה שבב. כל התהליך, מהרישום ועד ליציאה מהשער האוטומטי כדי להיכנס למדינה, לקח רק 10 דקות. אני לא מאמין, אני שם רק קצת יותר משנה ווייטנאם השתנתה כל כך. אני לא יודע אם יפן יישמה את המערכת הזו כי כשהייתי שם בתקופת הקורונה, כל הליכי ההגירה היו בפיקוח קפדני. אבל קודם לכן, כשהייתי בתאילנד, טייוואן וכמה מדינות בדרום מזרח אסיה, הטכנולוגיה הזו לא הייתה קיימת, היו רק נתיבים נפרדים לאזרחיהן להיכנס למדינה. הבעיה היחידה בשבילי הייתה שנכנסתי למדינה מהר מדי, ובסופו של דבר הייתי צריך לחכות יותר מ-30 דקות עד שהמשפחה שלי תגיע", אמר טואן אנה בהומור.

יותר משנה מאז היום הראשון של יישום הפיילוט בשדות התעופה טאן סון נהאט ונוי באי, מערכת ההגירה האוטומטית נוסתה בשדות התעופה דא נאנג , קאם ראן ופו קוק, מה שסייע לקצר משמעותית את זמן השלמת ההליכים לנוסעים, ומזרז את תהליך ההגירה, במיוחד בשעות העומס.

קצין משטרת הגבול העריך כי למרות שהשלב הראשוני מיושם רק על אזרחים וייטנאמים הנכנסים למדינה, הטכנולוגיה האוטומטית יכולה גם לסייע בהקלה על כ-50% מהעומס והתורים בשער הגבול טאן סון נהאט. בפרט, לא רק וייטנאמים בעלי דרכונים בתוקף, אלא גם וייטנאמים מחו"ל בעלי אזרחות כפולה, אם משתמשים בדרכון וייטנאמי לכניסה למדינה, עדיין יכולים להירשם לאוטוגייט ממש באזור ההגירה כדי לחסוך זמן. זה עזר להפחית משמעותית את העומס בשני השערים העיקריים, טאן סון נהאט ונוי באי, במהלך ראש השנה הירחי האחרון. פריסת מערכת טכנולוגיית ההגירה האוטומטית (אוטוגייט) סימנה אבן דרך חשובה במסע של אוטומציה של הליכי אבטחה בשערי שדות התעופה.

שכחת מסמכים בשדה התעופה: עניין קטן

באותו יום בו הושק תוכנית ההגירה האוטומטית, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הטמיעה רשמית גם את השימוש בחשבונות זיהוי אלקטרוניים ברמה 2 עבור נוסעים בטיסות פנים בכל שדות התעופה ברחבי המדינה. עבור אזרחים וייטנאמים, VNeID שווה ערך לכרטיס CCCD. עבור זרים, VNeID שווה ערך לדרכון או מסמך נסיעה בינלאומי. הודות לכך, במהלך השנה האחרונה היו אלפי מקרים של אנשים שהגיעו לשדה התעופה אך שכחו את מסמכי הזיהוי שלהם, מבלי שנאלצו להחליף טיסות בצער או לבקש בבהלה מקרובי משפחה להביא את המסמכים שלהם כמו בעבר.

מערכת Autogate מסמנת אבן דרך חשובה במסע של אוטומציה של נהלי אבטחה בשערי שדה תעופה.

ראש תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) הודיע: עם פרויקט יישום CCCD מבוסס שבב, VNeID ברמה 2 וטכנולוגיית ביומטריה עבור נוסעי אוויר, הושלם שילוב VNeID ברמה 2 וטכנולוגיית ביומטריה בכל תהליך 3 נקודות המגע במעבדת המחקר של ACV. ACV דיווחה לרשות התעופה האזרחית של וייטנאם והציעה פריסה רשמית בשדות התעופה: פו באי, קאט בי ודיין ביין. בנוסף לכך, מערכת השירות העצמי המשותפת של ACV (צ'ק-אין בקיוסק, השלכת מזוודות עצמית, ABGS) נפרסה רשמית עבור חברת התעופה וייטנאם איירליינס בשדות התעופה הבינלאומיים קאט בי ופו באי. שירות זה מסייע ללקוחות לבצע הליכים להכנת כרטיסי עלייה למטוס וצ'ק-אין אוטומטיים של מזוודות ללא אינטראקציה עם הצוות. בנוסף, פרויקט גביית האגרה האוטומטית ללא עצירות ב-5 שדות תעופה: טאן סון נהאט, נוי באי, דא נאנג, קאט בי ופו באי השלים גם הוא את התקנת הציוד, נבדק ועמד בדרישות, וחתם על חוזה שירות גביית Epay. כרגע הושלם למעשה, מתכונן ליישום רשמי.

לא רק שופרה חוויית הנוסעים בשדה התעופה, אלא שגם הטכנולוגיה יושמה באופן יסודי במערכת הניהול בשדות התעופה. בדרך כלל, פרויקט A-CDM הוא תהליך מאוחד בין יחידות התפעול בשדה התעופה, שאותו השלימה ACV שלב 1 לאחר 3 שנים של מאמצי יישום. A-CDM ייעלה את התשתיות והציוד, תוך צמצום עיכובי טיסות וזמני המתנה עבור חברות תעופה. "פרויקטי הטרנספורמציה הדיגיטלית של התאגיד מיושמים באופן סינכרוני בתחומים שונים. יעילות הטרנספורמציה הדיגיטלית שינתה את שרשרת התפעול המודרנית של שדות התעופה", העיר מנהיג ACV.

אם הפנים נקי, גם החוץ חייב להיות נקי. במקרה של עומס יתר חמור כמו בשדה התעופה טאן סון נהאט, אמר מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, טראן קוואנג לאם, כי בנוסף לפרויקטים שמיישמת העיר, חייבים להיות פתרונות חכמים לניהול ורגולציה של תנועה כדי להקל על התנועה המחברת את אזור שער השדה התעופה. נכון לעכשיו, מרכז ניהול ותפעול התנועה העירוני (תחת מחלקת התחבורה) מיישם פרויקט גמיש לניהול תנועה המייישם טכנולוגיה חדשה כדי לייעל את זרימת התנועה ולשלוט על התנועה בזמן אמת. באופן ספציפי, כלי טכנולוגיה ישמשו למדידת תנועה, לניתוח מצב הרכב בפועל, ובכך לספק תרחישים כגון משך הרמזורים הירוקים והאדומים בצמתים ברשת באזור, לייעל את זרימת הרכבים. לדוגמה, כאשר מתרחשים עומסים בשדה התעופה טאן סון נהאט, המערכת תקים רשתות וירטואליות וחגורות כדי לשלוט על חניה בצמתים מרוחקים, מה שיעזור לצמתים ממש ליד שדה התעופה לקבל יותר זמן לפנות את העומס ולנקות את המערכת כולה. זהו מודל ניהול תחבורה ציבורית שיושם במדינות רבות.

כל מאמצי היחידות מכוונים למטרה העיקרית של מתן חוויות טובות יותר לאנשים ולתיירים זרים המגיעים להו צ'י מין סיטי, כבר משער שדה התעופה.

מנהל מחלקת התחבורה של העיר טראן קוואנג לאם

Thanhnien.vn

מקור: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm