האם יש למזג רישיונות נהיגה מקטגוריות B1 ו-B2 לקטגוריה B?

מקום לביצוע מבחן נהיגה. מקור: ספריית המשפטים.

משרד הביטחון הציבורי מבקש משוב מסוכנויות וארגונים על טיוטת הדו"ח המסביר כמה תכנים חדשים בטיוטת החוק בנושא סדר ובטיחות בדרכים. בהתאם לכך, במושב השישי של האסיפה הלאומית ה-15, כאשר הוצגה לדיון, טיוטת החוק בנושא סדר ובטיחות בדרכים לא סיווגה רישיונות נהיגה אלא הותירה את הרגולציה לממשלה.

עם זאת, בהתבסס על משוב שנשלח מכמה נציגים וניתוח והערכה שלאחר מכן, משרד הביטחון הציבורי סבור כי יש לכלול את סיווג רישיונות הנהיגה בטיוטת החוק. באופן ספציפי, על פי התקנות הקיימות כיום במסגרת חוק התעבורה משנת 2008, רישיונות הנהיגה מחולקים ל-13 קטגוריות: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC.

קטגוריה A4 מיועדת לנהגי טרקטורים עם מטען של עד 1,000 ק"ג. קטגוריה B1 מיועדת לנהגים לא מקצועיים המפעילים מכוניות נוסעים עם עד 9 מושבים; משאיות וטרקטורים עם מטען של פחות מ-3,500 ק"ג. קטגוריה B2 מיועדת לנהגים מקצועיים המפעילים מכוניות נוסעים עם עד 9 מושבים; משאיות וטרקטורים עם מטען של פחות מ-3,500 ק"ג.

בטיוטת הדו"ח הפתוחה כעת להערות הציבור, מציע משרד הביטחון הפנים שינויים במספר קטגוריות של רישיונות נהיגה. באופן ספציפי, הוא מציע לבטל את קטגוריה A4 ולא לציין קטגוריית רישיון נהיגה למפעילי טרקטורים, מכיוון שעל סמך סוג הרכב וייעודו, סוג רכב זה יסווג כרכב מנועי ייעודי. במקביל, הוא מציע לאחד את הקטגוריות B1 ו-B2 לקטגוריה B, שכן הקריטריונים לסיווג רישיונות נהיגה מבוססים על הספק, סוג, מנוע ומספר מושבים.

משרד הביטחון הפנים הצהיר גם כי הנפקת רישיונות נהיגה לפי הקטגוריות החדשות תיושם עבור מגישי בקשה ראשונה ועבור רישיונות המחודשים או מונפקים מחדש. הוראות מעבר יקבעו כי רישיונות נהיגה שהונפקו לפני כניסת חוק זה לתוקף ימשיכו להיות תקפים לתקופה ולערך המצוינים ברישיון.

כמי שסקר טיוטות חוק רבות הקשורות לסוגיות תנועה בכבישים, אמר מר לה וייט טרונג - סגן יו"ר הוועדה להגנה וביטחון לאומיים של האסיפה הלאומית - כי מדינות רבות ברחבי העולם אינן מחלקות את רישיונות הנהיגה לקטגוריות קטנות יותר כמו וייטנאם על מנת לפשט ולהפחית הליכים מנהליים. עם זאת, הן דורשות הכשרת נהיגה איכותית מאוד, כלומר כל הרישיונות חייבים לעמוד באותו תקן. זה הדבר החשוב; החלוקה לקטגוריות רבות תלויה בכל מדינה.

מר טרונג ציין גם כי נכון לעכשיו, מבחינת כוח, סוג, מנוע ומספר מושבים, קטגוריות B1 ו-B2 דומות יחסית ומאותו סוג. איחוד קטגוריות B1 ו-B2 כדי להפחית את הניירת ולפשט את ההליכים הוא הכרחי, אך הוא דורש תכנון קפדני וגישה סבירה.

בינתיים, מר בוי דאן ליאן, יו"ר איגוד התחבורה לשעבר של האנוי , טען כי הכל חייב לנבוע מהאינטרסים של העם. הוא הציע שאם קטגוריות הרישוי B1 ו-B2 ימוזגו לקטגוריה B אחת כדי להקל על הציבור, יש לעשות זאת, אך מבלי להוסיף נהלים מיותרים. "ככל שההליכים המנהליים יהיו נוחים ויעילים יותר עבור העם, כך ייטב", אמר מר ליאן.

מָקוֹר: https://daidoanket.vn/co-nen-dua-giay-phep-lai-xe-hang-b1-b2-ve-cung-hang-b-10273831.html