טכנולוגיה 9/11: בלו אוריג'ין מאיצה עם נאס"א במרוץ לירח

בלו אוריג'ין מוכנה לעזור לנאס"א לשלוח אנשים לירח

מנכ"ל בלו אוריג'ין, דייב לימפ, אמר כי החברה תעשה כל שביכולתה כדי לעזור לארה"ב להגיע לירח מהר יותר. הוא הדגיש כי לבלו אוריג'ין יש רעיונות חדשים לקיצור המסלול ומקווה שנאס"א תשקול אותם בקפידה.

נאס"א שואפת כעת להנחית את ארטמיס 3 בשנת 2027. עם זאת, בקצב הזה, סין עשויה לעקוף את ארה"ב בהחזרת בני אדם לירח, ולכן נאס"א ביקשה מ-SpaceX ומ-Blue Origin להציע תוכנית האצה.

טיל גלן החדש של חברת Blue Origin שוגר מתחנת החלל קייפ קנוורל מוקדם ב-16 בינואר 2025. (מקור: Blue Origin)

לפי Ars Technica, חברת Blue Origin מפתחת ארכיטקטורה מהירה יותר, הכוללת גרסאות מרובות של הנחתת Mk.1 וגרסה חדשה בשם Mk.1.5. זהו צעד לעמידה בדרישות חיסכון הזמן של נאס"א.

למרות ההאצה, לימפ מתעקשת שבלו אוריג'ין עדיין רוצה לשמור על מטרתה לבנות מערכת בת קיימא: נחתות רב פעמיות, יישובים קבועים על הירח, וראיית הירח כמקפצה להתרחבות ברחבי מערכת השמש.

בלו אוריג'ין בודקת גם את טיל ה-New Glenn שלה. לאחר השיגור הראשון שלו בינואר, החברה שיפרה את תהליך השיגור והכיבוי של מנוע BE-4 כדי להתכונן לנחיתת מגבר מוצלחת בשיגור הבא שלו.

מנכ"ל Nvidia חושף ביקוש עצום לשבבי Blackwell

מנכ"ל החברה, ג'נסן הואנג, אמר כי סדרת השבבים של Blackwell מבוקשת מאוד בשוק. זהו הדור האחרון של כרטיסי מסך ומעבדים של Nvidia, שתוכנן עם מערכות רשת ומיתוג, ויוצר פלטפורמת שבבים מקיפה לבינה מלאכותית.

בלקוול נתפסת כגורם מפתח בהמשך המנהיגות של Nvidia בתחום הבינה המלאכותית, כאשר שותפות הזיכרון SK Hynix, Samsung ו-Micron מרחיבות כולן את יכולתן כדי לעמוד בביקוש העצום של Nvidia לשבבים.

הואנג הודה כי ייתכנו מחסורים בנקודות שונות, אך הדגיש כי Nvidia קיבלה את דוגמיות הזיכרון המתקדמות ביותר לשילוב עם Blackwell. SK Hynix אף מכרה את ייצור השבבים שלה לשנה הבאה, בעוד סמסונג מכינה את דור HBM4 לתמיכה ב-Blackwell.

Blackwell הוא לא רק מוצר חדש, אלא גם הבסיס ל"מחזור-על" של שבבי בינה מלאכותית, המבטיח להניע צמיחה חזקה עבור Nvidia בשנים הקרובות.

Waymo מרחיבה את שירות המוניות האוטונומיות

השבוע, Waymo הודיעה כי תפרוס מערכות רובוטקסיות בדטרויט, לאס וגאס וסן דייגו - כולן ערים בארה"ב התלויות במכוניות, בהן מערכות התחבורה הציבורית מבוססות בעיקר על אוטובוסים.

מכוניות הנוהגות האוטונומיות של Waymo בטוחות יותר ליד הולכי רגל, רוכבי אופניים ורוכבי אופנועים, על פי נתונים של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בארה"ב. הן מסוגלות להתמודד עם מצבים כמו בני אדם, מה שהופך את התנהגותן בכביש לצפויה יותר.

מבט אווירי על מתקן אחסון ציי המכוניות האוטונומיות של Waymo. (מקור: Getty Images)

למרות שהן יכולות להפחית תאונות, רובוטקסיות עדיין נחשבות ל"פתרון חצי אפוי". הן עדיין מבוססות על מודל של מכוניות פרטיות - אשר תופסות מקום רב ואינן יכולות להחליף אוטובוסים, חשמליות או רכבות בבניית אזורים עירוניים צפופים.

הרחבת השימוש ברובוטקסיה עשויה לתרום להפחתת מקרי המוות בכבישים, אך היא מגיעה גם עם השלכות: בידוד חברתי מוגבר, יצירת מיקרופלסטיק מצמיגים, והנצחת התפיסה שאספלט ומכוניות פרטיות הם הבסיס לאורבניזם.

מר קוואנג

מקור: https://vtcnews.vn/cong-nghe-9-11-blue-origin-tang-toc-cung-nasa-trong-cuoc-dua-len-mat-trang-ar986115.html