טכנולוגיית ה-11 בספטמבר: בלו אוריג'ין מאיצה לצד נאס"א במרוץ לירח.

בלו אוריג'ין מוכנה לתמוך בנאס"א בשליחת בני אדם לירח.

מנכ"ל בלו אוריג'ין, דייב לימפ, אמר כי החברה תעשה כל שביכולתה כדי לעזור לארה"ב להביא אנשים לירח מהר יותר. הוא הדגיש כי לבלו אוריג'ין יש רעיונות חדשים לקיצור המסלול ומקווה שנאס"א תשקול אותם בקפידה.

על פי התוכניות הנוכחיות, נאס"א שואפת להנחית את ארטמיס 3 בשנת 2027. עם זאת, בקצב זה, סין עשויה לעקוף את ארה"ב בהחזרת בני אדם לירח. לכן, נאס"א ביקשה מ-SpaceX ומ-Blue Origin להציע פתרונות להאצת התהליך.

טיל גלן החדש של חברת Blue Origin שוגר מתחנת החלל קייפ קנוורל בשעות הבוקר המוקדמות של ה-16 בינואר 2025. (מקור: Blue Origin)

לפי Ars Technica, Blue Origin מפתחת את הארכיטקטורה מהר יותר, כולל גרסאות מרובות של נחתת Mk.1 וגרסה חדשה בשם Mk.1.5. זהו צעד לעמידה בדרישת נאס"א ללוחות זמנים קצרים יותר.

למרות נכונותה להאיץ, Limp מאשרת כי Blue Origin עדיין רוצה לשמור על מטרתה לבנות מערכת בת קיימא: נחתות ירח רב פעמיות, התיישבות ארוכת טווח על הירח, ושימוש בירח כקרש קפיצה להתרחבות ברחבי מערכת השמש כולה.

חברת Blue Origin מבצעת גם ניסויים בטיל ניו גלן. לאחר שיגורו הראשון בינואר, החברה שיפרה את נהלי ההפעלה והכיבוי של מנוע BE-4 כדי להתכונן לנחיתה מוצלחת בשלב השיגור בשיגורים הבאים.

מנכ"ל Nvidia חושף ביקוש עצום לשבבי Blackwell.

מנכ"ל החברה, ג'נסן הואנג, אישר כי קו השבבים של Blackwell חווה ביקוש חזק ביותר בשוק. זהו הדור האחרון של כרטיסי מסך ומעבדים של Nvidia, שנועדו לעבוד בשילוב עם מערכות רשת ומיתוג, ויוצרים פלטפורמת שבבים מקיפה לבינה מלאכותית.

בלקוול נתפסת כגורם המניע העיקרי המסייע ל-Nvidia לשמור על מעמדה המוביל בתחום הבינה המלאכותית. שותפות ייצור זיכרונות כמו SK Hynix, Samsung ו-Micron הרחיבו כולן את יכולתן כדי לעמוד בביקוש העצום של Nvidia לקו שבבים זה.

הואנג הודה במחסור פוטנציאלי בכמה תחומים, אך הדגיש כי Nvidia קיבלה את דוגמיות הזיכרון המתקדמות ביותר לשילוב עם Blackwell. SK Hynix אף מכרה את ייצור השבבים שלה לשנה הבאה, בעוד סמסונג הכינה את דור ה-HBM4 שלה לתמיכה ב-Blackwell.

Blackwell הוא לא רק מוצר חדש, אלא גם הבסיס ל"מחזור-על" של שבבי בינה מלאכותית, המבטיח להניע צמיחה חזקה עבור Nvidia בשנים הקרובות.

Waymo מרחיבה את שירות המוניות האוטונומיות שלה.

השבוע, Waymo הודיעה כי היא תפרוס טכנולוגיית רובוטקסיה בדטרויט, לאס וגאס וסן דייגו. אלו הן ערים גדולות בארה"ב התלויות במידה רבה במכוניות, בהן מערכות התחבורה הציבורית מבוססות בעיקר על אוטובוסים.

על פי נתונים של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בארה"ב, מכוניות הנוהגות ללא נהג של Waymo בטוחות יותר להולכי רגל, רוכבי אופניים ורוכבי אופנועים. הן מסוגלות להתמודד עם מצבים כמו בני אדם, מה שהופך את התנהגותן בכביש לצפויה יותר.

מבט אווירי על מתקן אחסון צי הרכבים האוטונומיים של Waymo. (מקור: Getty Images)

למרות שהם עשויים להפחית תאונות, רובוטקסי עדיין נחשבים ל"פתרון חצי אפוי". הם עדיין מבוססים על דגם הרכב הפרטי - שתופס מקום רב ואינו יכול להחליף אוטובוסים, חשמליות או רכבות באזורים עירוניים צפופים.

הרחבת השימוש ברובוטקסיה עשויה לתרום להפחתת מקרי המוות בכבישים, אך יש לה גם השלכות: בידוד חברתי מוגבר, יצירת מיקרופלסטיק מצמיגים והנצחת התפיסה שכבישים סלולים וכלי רכב פרטיים הם אבן הפינה של החיים העירוניים.

מר קוואנג

מקור: https://vtcnews.vn/cong-nghe-9-11-blue-origin-tang-toc-cung-nasa-trong-cuoc-dua-len-mat-trang-ar986115.html