גיוון סוגי תחבורה רכבתית

BAC NINH - פעילויות התחבורה במסלול הרכבת האנוי-דונג דאנג דרך מחוז בק נין עוברות טרנספורמציה ברורה, עם יותר ויותר רכבות משא מקומיות ורכבות מעבר בינלאומיות. לאחרונה, תעשיית הרכבות ניצלה ביעילות גם את רכבת התיירות התרבותית "5 שערי האנוי" מתחנת האנוי לתחנת טו סון (בק נין). גיוון סוגי התחבורה ברכבת תורם להפחתה משמעותית של הלחץ על הכבישים, תוך פתיחת כיוון לפיתוח בר-קיימא בקישוריות לוגיסטית אזורית.

קידום נקודות החוזק של התחבורה הבין-אזורית

קו הרכבת האנוי -דונג דאנג, העובר דרך מחוז בק נין, מזוהה כ"עמוד השדרה" של הובלת מטענים בין-אזורית המחברת את הבירה האנוי עם מספר מחוזות תעשייתיים מרכזיים בצפון. קו רכבת זה אחראי על הובלת סחורות מקומיות, סחורות בינלאומיות ונוסעים, ויוצר שער סחר מעבר לגבול מחוז לאנג סון. סחורות מכמה פארקים תעשייתיים כמו ין פונג, טיין סון, קה וו, קוואנג צ'או... (בק נין) נאספות בתחנת ין ויין (האנוי) ותחנת קפ להובלה ללאנג סון, סין.

מופע שירי עם של קוואן הו על ספינת התענוגות התרבותית "האנוי 5 גייטס".

הסקר מראה שכאשר הכלכלה מתאוששת, פעילות התחבורה ברכבת מתפתחת שוב. על פי המגזר הפונקציונלי, ב-10 החודשים הראשונים של השנה, בכל יום, במסלול האנוי - דונג דאנג, היו 12 רכבות פנים ורכבות מעבר בינלאומיות, עלייה של 4 נסיעות ביום בהשוואה לשנה שעברה. מתוכן, היו 8 רכבות מעבר שהסיעו סחורות ונוסעים ביום לסין, בעיקר מוצרים חקלאיים, רכיבים אלקטרוניים וחומרים תעשייתיים בנפח של כ-1.8 אלף טון לרכבת. תחנות כמו ין ויין (האנוי), טו סון, קפ (בק נין) הפכו לנקודות מעבר מרכזיות לסחורות, ושימשו היטב למפעלי יבוא ויצוא. בכך, נוצרו הזדמנויות לסחורות וייטנאמיות, כולל אלו ממחוז בק נין, להיכנס עמוק יותר לשוק הסיני ולהיפך, ותורמות לקידום פעילויות יבוא ויצוא.

על פי הרשויות, בעשרת החודשים הראשונים של 2025, יהיו 12 רכבות מקומיות ובינלאומיות ביום בקו האנוי - דונג דאנג, עלייה של 4 נסיעות ביום בהשוואה לשנה הקודמת; כולל 8 רכבות משא ונוסעים ביום לסין.

לדברי נציג הרכבת, לבק נין מעמד מיוחד ברשת הרכבות הארצית. תעשיית הרכבות מתאמת פעולה עם המקומיים כדי להרחיב את שירותי הלוגיסטיקה של הרכבות כדי לתמוך במפעלים באזורי תעשייה להביא סחורות ישירות לרכבות בכמה תחנות במחוז כדי להפחית את עלויות ההובלה ואת זמני האספקה ​​עם שותפים לכיוון הבאת שערי גבול עמוק לתוך פנים הארץ.

במטרה למקסם את קיבולת הרכבת ואת היתרונות האזוריים, מתחילת ספטמבר 2025, תעשיית הרכבות הפעילה לראשונה את רכבת התיירות התרבותית "האנוי 5 שערים". מסלול טאנג לונג - קין בק, היוצא מתחנת האנוי לתחנת טו סון (בק נין), פותח מסע ייחודי המחבר את הבירה בת אלף השנים עם ארץ עשירה במסורות תרבותיות. עם מרחק נסיעה של כשעה, המבקרים חווים רגעים בלתי נשכחים ומגלים את התרבות הייחודית של מולדת צ'ואן הו; תיהנו מהמרחב המפואר של רכבת בת 2 קומות, פנים עץ כפרי עם מראה נוסטלגי. 5 קרונות רכבת מעוצבים לפי 5 שערים, המזכירים את זכרה של טאנג לונג העתיקה עם שמות מפורסמים: או צ'ו דואה, או דונג מק, או צ'ואן צ'ואנג, או קאו דן, או קאו גיאי. בנוסף, המבקרים יכולים גם להתפעל מנופי הרחובות והכפרים, ליהנות מטעם של עוגות אורז ירוקות, תה לוטוס ולהאזין למנגינות צ'ואן הו המלודיות מעורבבות עם צלילי הגלגל הקצביים של הרכבת. המבקרים יורדים בתחנת טו סון, ממשיכים במסע למקדש דו - אנדרטה לאומית מיוחדת לסוגדת לשמונה מלכים משושלת לי.

רכבת התיירות התרבותית "האנוי 5 שערים" היא גולת כותרת חדשה בניצול כלכלת התיירות הקשורה לשימור התרבות העתיקה והמודרנית. בכל יום, הרכבת יוצאת פעמיים להסעת נוסעים מקומיים ותיירים זרים. לאחר יותר מחודשיים מפתיחתה, במסלול זה נוסעות 77 רכבות הנושאות כ-17 אלף נוסעים.

הבטחת אבטחת מידע ותשתיות

החלטה של ​​קונגרס המפלגה הלאומי ה-13, מסקנה מס' 49-KL/TW מיום 28 בפברואר 2023 של הפוליטביורו ותוכניות פיתוח התחבורה אישרו כי רכבות הן אחד ממגזרי התחבורה הזקוקים להשקעה בעדיפות עליונה. זהו אמצעי תחבורה בעל יתרונות רבים, המשלב בין אמצעי תחבורה (אוויר, מים, ימי וכביש), מוביל כמויות גדולות, מהיר, בעלות נמוכה, בטוח, ידידותי לסביבה עם יכולת חיבור רחב וחוצי גבולות...

רכבת משא עוברת דרך תחנת קפ.

ביישום מדיניות זו, בשנים האחרונות, ענף הרכבות הקדיש תשומת לב ויישם פתרונות רבים להבטחת בטיחותם של קווי רכבת, כולל המסלול האנוי-דונג דאנג. לדברי נציג תאגיד הרכבות הוייטנאמי, התעשייה מתמקדת בשיפור כושר התפעול ואיכות השירות במסלול האנוי-דונג דאנג דרך מחוז בק נין. עבור הנוסעים, המטרה היא להגדיל את מספר הנסיעות, לשפר את זמן ואיכות קרונות הרכבת. עבור סחורות, היחידה מתפתחת לכיוון הרחבת ניצול הלוגיסטיקה כדי לענות על הביקוש הגובר ליבוא ויצוא.

אחד הגורמים הקובעים את יעילות התחבורה ברכבת כיום הוא מערכת המידע והאיתות, משום שזוהי הפעילות המרכזית המבטיחה את בטיחות הרכבות. בעבר, תפעול הרכבות היה בעיקר ידני, תלוי במידה רבה בבני אדם, מה שהוביל לפרודוקטיביות נמוכה. בשנים האחרונות, תעשיית הרכבות שדרגה את מערכת האיתות בתחנות מפתח רבות כמו ין ויין, טו סון, קפ ודונג דאנג, ובכך שיפרה את הבטיחות וקצרה את הזמן בין רכבות. תאגיד הרכבות של וייטנאם הנחה את יחידותיו המסונפות ליישם את מפת הדרכים לדיגיטציה של כל מערכת ההפעלה, תוך חיבור ישיר בין מרכז השיגור לתחנות לאורך המסלול כדי לזהות תקריות מוקדם, ולהבטיח בטיחות תפעולית. מערכת מידע זו של איתות מסייעת להגדיל את הפרודוקטיביות ב-15-20%, תוך הבטחת בטיחות מוחלטת לנוסעים ולסחורות. זהו בסיס חשוב לתעשייה להתקדם לקראת פיתוח לוגיסטיקה חכמה של רכבות.

מר באנג ואן דוק, מנהל חברת המידע של הרכבת בק ג'יאנג, אמר כי במהלך הסופה האחרונה, מערכת המידע של הרמזורים ברכבת ניזוקה קשות. על מנת למנוע הפרעות במידע הרמזורים, גייסה החברה כוחות מרביים לתיקון מהיר של מערכת הקווים ומעברי האזהרה האוטומטיים, תוך הבטחת תקשורת עם פיקוד פעולות הרכבת ובטיחות הרכבת. בתחנות אופייניות במחוז בק נין כמו טו סון, לים, טי קאו, בק ג'יאנג, קפ... הצוות בתפקיד 24/7, מבצע פעילויות מקצועיות בקפדנות ומסייע לרכבות לפעול בצורה חלקה.

לצד הפתרונות הנ"ל, תעשיית הרכבות מתמקדת בתחזוקת תשתיות, יישום מערכות כרטוס, תפעול, מעקב אחר נסיעות ופיקוח טכני מקוון. נבחנת האפשרות להמיר את תחנות הטרמינל למרכזי לוגיסטיקה של רכבות המחוברים לכבישים. הצפי הוא שבשנים 2026-2030 תעשיית הרכבות תתאם עם מחוז בק נין כדי ליצור רשת סגורה למעבר מטענים, שתתחבר ישירות לפארקי התעשייה ין פונג, קה וו, טיין סון, דין טראם וקואנג צ'או. בשלב זה, ניתן יהיה לטעון סחורות המיוצרות במפעלים ישירות לרכבות בתחנות הקרובות ביותר, מה שמפחית את הלחץ על הכבישים ואת עלויות הלוגיסטיקה.

על פי כוונת משרד הבינוי, עד שנת 2030, תעשיית הרכבות תהפוך בהדרגה למודרנית במסלול האנוי-דונג דאנג, ותיצור ציר תחבורה לוגיסטי בין-אזורי. בפרט, בק נין ממלאת את תפקיד "נקודת מעבר אסטרטגית" בין הבירה לאזור הגבול הצפוני. ידוע כי המחוז תכנן מערכת של מחסנים ואזורי לוגיסטיקה בטיין סון וין פונג, הממוקמים בסמוך לקו הרכבת הלאומי, ויוצרים תנאים לעסקים לחיבור כבישים, מסילות ברזל ונמלי ים. מיעילות הניצול בפועל, ניתן לראות כי לרכבת האנוי-דונג דאנג יש פוטנציאל גדול בחיבור אזורים, הפחתת העומס על הכבישים ותמיכה בלוגיסטיקה מודרנית. המשך החשיבה הניהולית החדשנית, השקעה בתשתיות סינכרוניות ורמזורים יהיו המפתח לחזרת הרכבות לתפקידן המרכזי במערכת התחבורה הלאומית.

מין לין

מקור: https://baobacninhtv.vn/da-dang-hoa-cac-loai-hinh-van-tai-duong-sat-postid430056.bbg