נציגי האסיפה הלאומית מציעים לאשר תקנים ותקנות לכבישים מהירים

סקירה כללית של הכנס (צילום: פאם טאנג)

בדיון בפגישה אמר נגוין נגוק סון (משלחת האסיפה הלאומית של מחוז האי דונג ) כי הממשלה מגישה כעת תיקונים לתקנים הטכניים ולתקנות לכבישים מהירים. על פי סקר של ועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית, עדיין קיימים ליקויים רבים ביישום התקנים והתקנות בתחום הכבישים.

"עדיין לא יישמנו אותו, ולכן איננו יודעים אם יישום תקני ותקנות הכבישים יביא לתוצאות חיוביות או לא. לכן, עלינו להעריך בקפידה ולהתייחס לניסיון הבינלאומי כדי למצוא דרך ליישם אותו ביעילות על חוק הכבישים, בהתאם למגמות הפיתוח העולמיות ", אמר נציג נגוין נגוק סון.

גם הנציג טראן ואן לאם (משלחת האסיפה הלאומית של מחוז בק ג'יאנג ) אמר כי הסדרת תקנים, תקנות וטכניקות עבור כבישים מהירים היא הכרחית ביותר, אך יש לשים לב להוראות מעבר בעת יישום תקנים ותקנות חדשים. מכיוון שבמציאות, בעת יישום תקנים על פי הצעת החוק, חלק מהמסלולים הנוכחיים לא יהיו עוד כבישים מהירים. לדוגמה, הצעת החוק קובעת כי כבישים מהירים חייבים להיות בעלי רצועות אמצע נפרדות לתנועה דו-סטרית, אך כיום ישנם כמה כבישים מהירים שאין להם רצועות אמצע לתנועה דו-סטרית, ולכן הם כבר לא נקראים כבישים מהירים. "אז כיצד יש להסדיר את המעבר?", העלה הנציג את הנושא.

בינתיים, נציג לה הואנג אנה (משלחת האסיפה הלאומית של מחוז ג'יה לאי) אמר כי עד כה, אין תקנים ותקנות לכבישים מהירים, דבר שיצר בעיות וקשיים רבים ביישום פתרונות להבטחת בטיחות בדרכים מהירות. הנציג הציע לאשר את העקרונות המחייבים בחוק, ולאחר מכן שר התחבורה יפרסם תקנים ותקנות ספציפיים.

"אני מציע שיהיו 6 תקנות בחוק: חובה שיהיה פס אמצעי קשיח; חייב להיות נתיב חירום; חייב להיות נקודת עצירה וחניה; מהירות כלי הרכב הנעים חייבת להיות הגבוהה ביותר בכל הרמות הטכניות; רוחב הנתיב לא יפחת מ-3.75 מטר; וחייב להיות מוגדר מספר נתיבים ספציפי", אמר הנציג לה הואנג אן.

נציג נגוין טי וייט נגה (משלחת האסיפה הלאומית של מחוז האי דונג) אמר כי פעילות איסוף והורדת ילדים ותלמידים ברכב פופולרית מאוד כיום ונבחרת על ידי משפחות רבות, ולכן יש צורך להסדיר תוכן זה עקב דרישות מעשיות המתעוררות. עם זאת, כיום קיימים מודלים רבים בעלי מאפיינים דומים, כגון איסוף והורדת עובדים ועובדים של חברות ועסקים... לכן, על הנציגים לעיין בהמשך ולפתח תקנות מאוחדות לניהול סוגים דומים של פעילויות תחבורה, תוך הבטחת בטיחותם של משתמשי שירותי התחבורה.

הנציג נגוין טי וייט נגה הביע גם הוא דאגה לגבי שירות התוכנה התומך בחיבור תחבורה ציבורית כפי שנקבע בסעיף 80 לטיוטת החוק.

לדברי הנציג, בהקשר הנוכחי, רגולציה של שירותי תוכנה התומכים בחיבורי תחבורה היא הכרחית ביותר. עם זאת, ההוראות בטיוטת החוק עדיין אינן עומדות בדרישות הניהול הנוכחיות מסוג זה. לכן, יש צורך להבהיר עוד ולהסדיר את הניהול בצורה מחמירה יותר כדי להבטיח את זכויות הנוסעים וספקי שירותי התחבורה, ובמקביל להקל על ניהול שירות מסוג זה על ידי המדינה.

מקור: dangcongsan

מָקוֹר