הבטחת הסדר והבטיחות של תנועת הרכבות

לאחרונה, במחוז, אירעו מספר תאונות דרכים הקשורות לרכבות וגרמו נזק לרכוש, בריאות ולחיים של אנשים. לאחרונה, בסביבות השעה 15:25 ב-13 באפריל 2024, NTN (יליד 2012), תושב כפר ליין הא 7, קומונה באו הא (באו ין), נהג באופניים חשמליים מכביש המגורים של הכפר, כשהוא נושא את אחותו הצעירה NTBN (ילידת 2020). בעת חציית מסילת הרכבת, הוא התנגש ברכב רכבת ייעודי שנסע לכיוון לאו קאי- ין באי . התאונה גרמה למותם של NTN ו-NTBN במקום. על פי תוצאות חקירת הזירה, משטרת המחוז קבעה כי הסיבה הייתה ששני הילדים נעו מכביש מחוזי 161 על פני מסילת הרכבת דרך שביל המגורים אך לא שמו לב, מה שהוביל להתנגשות.

אנשים רבים קפצו מעל המחסום והתקרבו למסילת הרכבת בזמן שהרכבת נסעה, דבר שהיה מסוכן מאוד.

קודם לכן, בסביבות השעה 7:25 בבוקר ב-6 באפריל 2024, התנגשה מכונית עם לוחית רישוי 24A-154.XX שנהוגה על ידי גב' נגוין טי ה., ילידת 1959, בה נשא את מר נגוין דין ט., יליד 1994, ואת נגוין דין באו ק., ילידי 2019 (שניהם תושבי קבע של קבוצה 14, רובע בק לן, העיר לאו קאי ), בעת שנסעה מכביש מגורים דרך מעבר חציה (המצטלב עם מסילת הרכבת של חברת Apatit Vietnam One Member Co., Ltd.), בקטר CK6-03XX (שגרר 15 קרונות משא) שנהוג על ידי מר דואן טרונג ס., יליד 1975, תושב קבע של קבוצה 10, רובע פום האן, העיר לאו קאי. בבדיקה נקבע כי המכונית ונהגי הרכבת לא הפרו את ריכוז האלכוהול. התאונה לא גרמה נזק אנושי; הקרון ניזוק, נזק מוערך בכ-4 מיליון דונג.

תאונות הקשורות לרכבות מראות כי הידע והמיומנויות של נהגי רכבות בעת חציית מעברי רכבת עדיין מוגבלים מאוד. בפרט, חוסר התצפית של נהגי רכבות בעת חציית מסילות ברזל הוא הגורם העיקרי לתאונות דרכים הקשורות לרכבות. הטיפול בנהגי רכבת ובנהגי רכבת מומחים הנתקלים במצבים ותקריות בלתי צפויים הוא גם קשה מאוד ולוקח זמן רב יותר מאשר בעת התמודדות עם כלי רכב בכביש.

סיבה אפשרית נוספת לתאונות דרכים בהן מעורבות רכבות היא המודעות המוגבלת של אנשים מסוימים בעת השתתפות בתנועה. על פי תצפיות הכתב, ישנם מקרים רבים של זלזול בחיים, כגון הליכה לאורך מסילת הרכבת (אפילו בלילה); בפרט, בצמתים בין כבישים ומסילות רכבת שבהם ישנם מחסומים, עדיין ישנם אנשים שנוהגים במכוון באופנועים ובאופנועים חשמליים דרך המחסומים כדי לחצות את הכביש כאשר הרכבת קרובה.

גב' הואנג טי ט., מוכרת ליד הצומת בין רחוב הואנג סאו לרכבת הובלת עפרות (פום האן וורד, לאו קאי סיטי), אמרה: ישנם מקרים רבים בהם רוכבי אופנועים חוצים בכוונה את המחסום כדי לעמוד קרוב למסילות הרכבת, אפילו כשהרכבת כמעט שם. אם תתרחש התנגשות, ההשלכות יהיו חמורות מאוד.

משתמשי הדרך חייבים לציית בקפדנות לשילוט בעת חציית מסילות ברזל.

סיבה אפשרית נוספת לתאונות דרכים הקשורות למסילות ברזל היא המספר הרב של מעברי רכבת ופתחים לרוחב מסילת הרכבת לכניסה ויציאה מאזורי מגורים במחוז, בעוד שמספר הכבישים למגורים מוגבל. עד כה, במחוז יש 195 מעברי רכבת, כולל 12 מעברים ו-183 שבילים שנפתחים באופן עצמאי (מתוך 12 המעברים, 11 כוללים מעקות בטיחות, במעבר חציה אחד יש שלטים; 183 עמדות הן שבילים שנפתחים באופן עצמאי ומנוהלים במשותף).

ידוע כי לאחרונה, כוחות משטרת התנועה של משטרת המחוז, משטרת המחוזות, העיירות והערים תיאמו עם יישובים ובתי ספר כדי לארגן באופן פעיל תעמולה ולהפיץ חינוך משפטי בנושא סדר ובטיחות בדרכים באופן כללי, ובטיחות בדרכי רכבת בפרט. משנת 2023 ועד היום, אורגנו 5 מפגשי תעמולה נפרדים בנושא סדר ובטיחות בדרכי רכבת ב-5 בתי ספר; תעמולה ישירה לסוכנויות, עסקים ויותר מ-1,000 איש המתגוררים משני צידי מסילת הרכבת, סביב התחנות ונוסעי הרכבת.

בפגישה לסקירה והערכת תאונת הרכבת שאירעה במחוז באו הא, מחוז באו ין, ביקש החבר נגוין טרונג האי, סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, ממחלקות, סניפים, ארגונים ורשויות מקומיות להגביר את התעמולה והפצת החוקים כדי להעלות את מודעות הציבור לציות לתקנות ולחוקים התנועה בעת חציית מעברי רכבת ונתיבים שפתוחים באופן עצמאי. העיר לאו קאי, מחוז באו טאנג ומחוז באו ין, בהם עוברים קווי רכבת, צריכים לפתח תוכנית מקיפה לארגון פינוי והסרת הפרות של מסדרונות בטיחות תנועה ברכבת ונתיבים שפתוחים באופן עצמאי לאורך מסילות הרכבת. עבור נתיבים שפתוחים באופן עצמאי הממתינים להסרה, יש לנקוט באמצעים מוגברים, כגון הסדרת שומרים כאשר רכבות חולפות, הצבת שלטי אזהרה, שלטים המגבילים כלי רכב, ניקוי ראות וכו'. על הרשויות לחזק את הפיקוח, הבקרה ולטפל בקפדנות בהפרות של סדר ובטיחות תנועה ברכבת; לזהות בזמן נקודות שחורות, נקודות פוטנציאליות לתאונות רכבת כדי להמליץ ​​על פתרונות...

מָקוֹר: https://baolaocai.vn/dam-bao-trat-tu-an-toan-giao-thong-duong-sat-post384448.html