אימפריית הרכב החשמלי מתערערת, טסלה מתמודדת עם משבר זהות מותג.

עסקי הרכב החשמלי (EV) של טסלה בירידה חדה על רקע תחרות גוברת והתנגדות גוברת לדעותיו הפוליטיות של מאסק.

לדברי מומחים, טסלה נמצאת כעת בשלב מעבר, וזהו זמן מכריע עבור יצרנית הרכבים החשמליים.

לאחרונה, טסלה דיווחה על רווחים נמוכים משמעותית ברבעון השני של 2025 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. במהלך שיחת השיחות בנושא הדוחות הכספיים, הזהיר מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, מפני מכשולים פוטנציאליים ושיתף כי שירותי הסעות נסיעות ותכונות נהיגה אוטונומית יהיו המוקד העיקרי של החברה בתקופה הקרובה.

עסקי הרכב החשמלי (EV) של טסלה בירידה חדה על רקע תחרות גוברת והתנגדות גוברת לדעותיו הפוליטיות של מאסק. יתר על כן, פקיעת תוקף ההלוואה הפדרלית לרכב חשמלי בסך 7,500 דולר הוסיפה לקשיים.

בראיון לתוכנית "Opening Bid" של יאהו פייננס, אמרה ליסה שרייבר, מומחית בחברת ההשקעות Gradient Investments, כי בכל הנוגע להערכת שווי, משקיעים לא יודעים בדיוק כיצד להעריך את טסלה.

היא הסבירה שטסלה כבר אינה רק חברת רכבים חשמליים גרידא, אך היא גם לא באמת הפכה לחברת רובוטיקה ומוניות. זה מה שגרם לבלבול בקרב משקיעים.

ואכן, האופן שבו השוק מעריך את טסלה ממחיש בבירור את הבלבול הזה. מניית טסלה נסחרת ככוכבת טכנולוגיה עולה, לא כיצרנית רכב.

יחס הרווח (P/E) הצפוי של טסלה גבוה עד פי 161, נתון העולה בהרבה אפילו על ענקיות טכנולוגיה בעלות צמיחה גבוהה כמו אנבידיה (בסביבות פי 55), ושונה משמעותית מחברת רכב גרידא כמו פורד (פי 9.6 בלבד).

בינתיים, יש הרואים בטסלה חברה שעדיין נאבקת למצוא את דרכה לעתיד. בעוד שהחידושים שלה בטכנולוגיית הנהיגה האוטונומית ראויים לשבח, ההמתנה הארוכה בוחנת את סבלנותם של אפילו המשקיעים השקולים ביותר.

שרייבר ציין כי יש צורך בזהירות, במיוחד עם טסלה, שכן מאסק מרבה להבטיח הבטחות גדולות אך דוחה את השקות המוצרים.

דוגמה אחת היא שירות הרובוטקסי: למרות שהושק ביוני האחרון באוסטין, טקסס, על פי אנליסטים של ויליאם בלייר, הוא עדיין נמצא שש שנים מאחורי המתחרה של גוגל, Waymo. במהלך דוח הרווחים, מאסק הזכיר גם רובוטים דמויי אדם, בינה מלאכותית, ושילובם בצי הרכב של החברה.

אם מאסק ושותפיו יצליחו לקיים את הבטחותיהם, משקיעים כמו שרייבר יהיו ככל הנראה בין הראשונים לתמוך בהם. אבל לעת עתה, הם בוחרים לעמוד בצד ולחכות.

מומחה זה מאמין שיש לנקוט משנה זהירות בשלב זה. המומחה ציין כי על מנת להחליט לקנות, עליהם לראות תוצאות מוחשיות ולחזות תחילה בהתגשמות ההבטחות.

במהלך שיחת היכרות עם חברות החברות, הודיע ​​מאסק כי טסלה נמצאת בתהליך הגשת בקשה להיתרים רגולטוריים להשקת שירות הרובוטקסי שלה במספר מדינות, כולל קליפורניה, נבאדה, אריזונה ופלורידה.

הוא צופה שהשירות יגיע ל-50% מאוכלוסיית ארה"ב עד סוף השנה הנוכחית וייפתח בקנה מידה גדול עד סוף 2026. עם זאת, עד כה, החברה מפעילה רק צי קטן של כלי רכב באוסטין, טקסס, ועדיין לא פתחה אותו לציבור. קבלת היתרים, במיוחד בקליפורניה, עשויה להיות מכשול גדול בהרבה ממה שמאסק צופה.

שון קמפבל, יועץ בחברת ההשקעות קאמלטהורן אינווסטמנטס וגם בעל מניות בטסלה, מאמין שטסלה לא יכולה להרשות לעצמה לעשות טעויות עם שירות המוניות הרובוטיות שלה. עסקי הרכב של החברה מתמודדים גם הם עם ירידה במכירות ברוב השווקים.

מכירות טסלה ירדו ב-13% במחצית הראשונה של 2025, שכן עסקי הרכב החשמליים העיקריים שלה סבלו עקב קו מוצרים מיושן ונזק למותג כתוצאה מפעילותו הפוליטית של מאסק.

העובדה שלא יושק אף דגם רכב במחיר סביר עד הרבעון האחרון של השנה, והאפשרות שזיכוי המס בסך 7,500 דולר לרוכשי רכב חשמלי בארה"ב ייעלם בקרוב, הובילו את מאסק עצמו להודות כי החברה עשויה להתמודד עם "כמה רבעונים קשים".

ב-23 ביולי, טסלה הודיעה כי החלה בייצור הגרסאות הראשונות של דגם הרכב הזול שלה, צעד שנחשב כמטרתו לבלום את הירידה החמורה במכירות שעמה מתמודדת החברה בשווקים הגלובליים.

טסלה צפויה להתחיל בייצור המוני של דגם זה במחיר סביר במחצית השנייה של השנה, מה שמעורר תקוות להחייאת הביקוש על רקע התחרות הגוברת מצד כלי רכב חשמליים זולים יותר, במיוחד בסין, כמו גם תגובות נגד לדעותיו הפוליטיות של מאסק.

(וייטנאם/וייטנאם+)

מקור: https://www.vietnamplus.vn/de-che-xe-dien-lung-lay-tesla-doi-mat-voi-khung-hoang-nhan-dien-post1052272.vnp