מסילת רכבת מוצעת בשווי 5.5 מיליארד דולר המחברת את האנוי לקוואנג נין במהירות של 350 קמ"ש

פרויקט הרכבת המהירה האנוי-קואנג נין, שאורכו 120 ק"מ, המוצע על ידי Vinspeed, צפוי לעבור דרך 4 מחוזות וערים עם 4 תחנות ראשיות ותחנה אחת בטואן צ'או.

חברת Vinspeed High-Speed ​​Railway Development Joint Stock Investment הכריזה על דוח הערכת ההשפעה הסביבתית של פרויקט הרכבת האנוי-קואנג נין, בהשקעה כוללת מוערכת של יותר מ-5.5 מיליארד דולר. המסלול תוכנן למהירות של 350 קמ"ש, כדי לענות על הביקוש להסעת נוסעים איכותית בין שני מרכזים כלכליים חשובים באזור הצפון.

הפרויקט הוצע בהקשר לכך שתשתית התנועה הקיימת בכבישים אינה מספיקה כדי לענות על הביקוש, בעוד שקו הרכבת הישן מיושן, ומשרת בעיקר הובלת מטענים במהירות איטית.

(איור: עיתון קוואנג נין ).

סקירה כללית של קנה המידה והמסלול

קו הרכבת האנוי - קוואנג נין משתרע על פני כ-120 ק"מ. נקודת ההתחלה של הפרויקט ממוקמת במרכז התערוכות הלאומי (קו לואה), במחוז דונג אן, בעיר האנוי, ונקודת הסיום היא בפארק היער ברובע טואן צ'או, במחוז קוואנג נין.

הפרויקט צפוי להשתמש בכ-496 דונם של אדמה, שיעבור דרך 22 קומונות ורובעים של 4 מחוזות וערים, כולל האנוי, בק נין, האי פונג וקואנג נין. המהירות המתוכננת של המסלול כולו היא 350 קמ"ש, כאשר הקטע דרך האנוי מתוכנן ל-120 קמ"ש.

תוואי הפרויקט. (תמונה נלקחה ממסמך EIA).

מסלול מפורט דרך יישובים

על פי הדיווח, המסלול הספציפי מתואר כדלקמן:

• העיר האנוי: המסלול מתחיל מתחנת קו לואה, עוקב אחר רצועת האמצע בין כביש הגישה המחבר את גשר טו ליאן, ואז נכנס למסדרון שבין קו החשמל 500 קילו-וולט לכביש המקביל של כביש הטבעת 3.
• מחוז בק נין: המסלול נכנס לרצועה האמצעית של הכביש המהיר המחברת את נמל התעופה ג'יה בין לתחנת ג'יה בין, ולאחר מכן ממשיך לאורך קו האמצע של הכביש המהיר.
• העיר האי פונג: המסלול עובר דרך הקומונות והרבעים טראן פו, לה דאי האן, בק אן פו ונהי צ'יו.
• מחוז קוואנג נין: לאחר חציית נהר דה ואך, המסלול עובר דרך רובע הואנג קווה לתחנת ין טו, לאחר מכן מקביל למסדרון צינור הנפט B12, עובר מאחורי פארק התעשייה דונג מאי ומסתיים בטואן צ'או.

נקודת ההתחלה של הפרויקט הנוכחי, במרחק, נמצאת מרכז התערוכות של וייטנאם - VEC. (צילום: חיל הים).

תכנון 4 תחנות ותשתיות מרכזיות

הפרויקט יבנה קו רכבת חשמלי בעל שני מסילות רכבת ברוחב 1,435 מ"מ. מערכת התחנות והמחסן כוללת ארבע תחנות עיקריות ומחסן אחד בטואן צ'או.

תחנת קו לואה (האנוי)

זוהי התחנה הראשונה של הקו, הממוקמת במחוז דונג אנה בשטח של כ-1.26 דונם. התחנה תוכננה מראש עם 4 כבישים, המתקרבים לכביש טרונג סה ולכביש המחבר את גשר טו ליאן. התחנה צפויה להתחבר לקו הרכבת העירוני מספר 4, ליד אזור קו לואה העירוני ומרכז התערוכות הלאומי.

תכנון תחנת קו לואה. (תמונה נלקחה ממסמך EIA של הפרויקט).

תחנת ג'יה בין (בק נין)

זוהי תחנת ביניים במחוז לואונג טאי, בשטח של כ-0.91 דונם. התחנה צמודה לשדה התעופה ג'יה בין ולאזורי מגורים קיימים, ומתחברת לכביש המחוזי 285. מהירות הרכבת דרך אזור התחנה יכולה להגיע למקסימום של 160 קמ"ש.

תחנת ג'יה בין. (תמונה מתוך המסמך).

תחנת ין טו (קואנג נין)

זוהי תחנת ביניים במחוז קוואנג נין, בשטח של כ-0.91 דונם. התחנה ממוקמת ליד מקדש טרין-ין טו (500 מטר משם) וצפויה להתחבר לתחנת המונורייל ולתחנת האוטובוסים המערבית של המחוז על פי התוכנית.

תחנת ין טו. (תמונה מתוך המסמך).

תחנת הא לונג (קוואנג נין)

זוהי התחנה הסופית של הקו, הממוקמת ברובע טואן צ'או בשטח של כ-1.26 דונם. התחנה צמודה לאזור העירוני הא לונג קסאן ולפארק היער הא לונג, ומתחברת לכביש לאומי 18 ולכביש המהיר האי פונג-מונג קאי. בנוסף, נבנה כאן גם תחנת רכבת בשטח של 34.2 דונם.

תחנת הא לונג. (תמונה מתוך המסמך).

מידע על משקיעי Vinspeed

חברת Vinspeed נוסדה במאי 2025 על ידי מר פאם נאט וונג, ופועלת בעיקר בתחום בניית מסילות ברזל. לחברה הון ציבורי של 6,000 מיליארד וונד, מתוכם יו"ר Vingroup מחזיק ב-51% מההון, Vietnam Investment Group (VIG) מחזיקה ב-35%, ו-Vingroup מחזיקה ב-10%.

בעבר, Vinspeed הציעה גם להשקיע ברכבת המהירה צפון-דרום עם הון כולל של כ-61.35 מיליארד דולר, והפרויקט צפוי להסתיים תוך 5 שנים. עבור פרויקט זה, החברה הציעה להפקיד 20% מסך הון ההשקעה, והשאר יילקח מהמדינה ללא ריבית למשך 35 שנים.

מקור: https://baolamdong.vn/de-xuat-duong-sat-55-ty-usd-noi-ha-noi-quang-ninh-toc-do-350kmh-400690.html