בקרת טיסה נוי באי - ג'יה בין באמצעות ניווט לווייני

ניצול בו-זמני של שדות התעופה נוי באי וג'יה בין יביא לידי ביטוי ניווט לווייני וייצור מרחב אווירי תפעולי משותף כדי להבטיח בטיחות ולהגביל צמתים וסכסוכים, כך לפי שר הבינוי.

אחר הצהריים של ה-8 בדצמבר, בהסבירו בפני האסיפה הלאומית את מדיניות ההשקעות של נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, אמר שר הבינוי טראן הונג מין כי הפרויקט הוא החלטה אסטרטגית, פריצת דרך בארגון מחדש של רשת התעופה באזור הבירה. תוצאות המחקר מראות כי נמל התעופה הבינלאומי נוי באי עמוס יתר על המידה, בעוד שתוכנית ההרחבה מתמודדת עם קשיים רבים עקב עלויות פינוי קרקע גבוהות, במיוחד לצורך יצירת מסלולי המראה עצמאיים.

שר הבינוי טראן הונג מין.

לדברי השר, שדה התעופה ג'יה בין יתרום לחלוקת העומס על נוי באי, ובמקביל יבנה מחדש את רשת התעופה בהתאם למודל רב-מרכזי. ניצול בו-זמני של שדות תעופה רבים באזור יושם על ידי מדינות רבות. סוכנות ניהול התעופה תקים מרחב אווירי משותף, כאשר כל נתיב טיסה יתוכנן בנפרד באמצעות ניווט לווייני כדי להבטיח מרחק בטוח, להגביל צמתים וסכסוכים.

בנוגע לסוגיות הקשורות להעתקת שרידים ודיור, אמר השר כי במהלך הבנייה ייושמו פתרונות לשימור הצורה האדריכלית של השרידים, תוך העברתם בהתאם לרצון העם ולתקנות השימור. בנוסף לעלויות הפיצויים, לפרויקט יש גם מימון לתמיכה באנשים לייצוב חייהם באזור היישוב החדש, והדבר ייושם על ידי הממשלה המקומית בהתאם לתקנות.

בנאום מוקדם יותר, הסכים הנציג דונג קאק מאי, סגן ראש משלחת לאם דונג, עם מדיניות ההשקעה בפרויקט, ואמר כי נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין יפתח מרחבי פיתוח חדשים לאזור, במיוחד עבור תעשיות הייצור, הלוגיסטיקה, המסחר ותעופה. עם זאת, הוא הציע לבחון מחדש את התכנון של מחוז בק נין לאחר המיזוג, על מנת להבטיח עקביות, במיוחד כאשר שטח השימוש בקרקע גדול, כולל שטחי אדמה רבים לגידול אורז בשני גידולים.

הנציגים ציינו גם כי המרת שדות אורז למטרות שאינן חקלאיות היא בלתי הפיכה, ולכן יש צורך בחישובים מדוקדקים כדי למזער את ההשפעה על ביטחון המזון בהקשר של שינויי האקלים. בנוגע לאינדיקטורים טכניים כגון חמישה כוכבים ואפס פליטות פחמן, הציעו הנציגים כי הם יכומו בצורה ברורה כדי להבטיח התאמה פיננסית, למנוע חריגות הון ולהאריך את זמן ההתאוששות.

נציג המשלחת של פו טו, טראן ואן טיין, אמר כי סך הון ההשקעה של הפרויקט הוא 196 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם 15% הון עצמי, והשאר מגויס ממקורות משפטיים, שאינם באמצעות הון מדינה. עם זאת, תיאור הפרויקט ציין כי תקציב המדינה משתתף בהחזר תשתיות טכניות כגון בתי קברות, מבנים דתיים, יישוב מחדש, בתי ספר, השקיה, תנועה וחשמל. הנציג ביקש הבהרה לגבי היקף הון המדינה, מקור הסידור וזמן ההתאוששות כדי להבטיח את היתכנות.

נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין ממוקם בקהילות ג'יה בין, לואונג טאי, נאן טאנג ולאם טאו במחוז בק נין, נבנה על פי תקני 4F של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי, עם קיבולת של כ-30 מיליון נוסעים, 1.6 מיליון טון מטען בשנה עד 2030 ו-50 מיליון נוסעים, 2.5 מיליון טון מטען עד 2050. הון ההשקעה הכולל הוא כ-196,370 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל 2 שלבים, באמצעות הון המשקיע.

לפי VnExpress

• ראה קישור למקור: https://vnexpress.net/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-4991299.html

מקור: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg