מחפש נואשות כרטיסי טיסה זולים.

מחסור בדלק העלה באופן דרמטי את מחירי הטיסות; יחד עם חברות תעופה שקיצצו או השעיוותו באופן מתמיד קווים, צורכי הנסיעה של אנשים הופכים קשים יותר ויותר לסיפוק.

למרות שעברה את שיא עונת החגים, שוק הטיסות המקומיות נותר חזק מאז מרץ. מצב זה הופך בהדרגה את הנסיעות האוויריות מאמצעי תחבורה נפוץ ונוח לשירות יוקרה עבור נוסעים רבים.

גב' נגוין טי הואנג (המתגוררת במחלקת טאן לאפ) שיתפה: "בתחילת אפריל, היה לי עניין משפחתי דחוף לטפל בוין. חשבתי שכרטיסים יהיו זולים וקל יותר להזמין בימי חול, אבל באופן בלתי צפוי, כמעט כל המושבים היו תפוסים, ומחירי הכרטיסים היו כפולים מאלה שבמהלך ראש השנה הירחית של הסוס. למרות שהרגשתי רע לגבי הכסף, מכיוון שזה היה עניין חשוב, הייתי צריכה להוציא כמעט 4.5 מיליון וונד על כרטיס בכיוון אחד."

מר הו וייט טו (מקומונת אאה קנואק), שחולק את אותה הבעיה, נדהם גם הוא להוציא כמעט 8 מיליון דונג וייט כדי לקנות שני כרטיסים מבוון מה ת'וט לוין. "מעולם לא ראיתי מחירי כרטיסים כל כך גבוהים ביום רגיל. במהלך חג טט האחרון, קניתי כרטיסים קרוב לתאריך היציאה תמורת כ-2.5 מיליון דונג וייט בלבד, אבל עכשיו זה כמעט כפול", אמר מר טו.

על פי הסקר, לא רק הקו לוין, אלא אפילו הקו מבוון מה ת'וט להאנוי, למרות שמירה על תדירות של 3 טיסות ביום, עדיין נושא מחירי כרטיסים גבוהים, הנעים בין 2.2 מיליון דונג וייט לכמעט 4 מיליון דונג וייט לכרטיס. בינתיים, עבור קווים לטווח בינוני כמו מבוון מה ת'וט לדא נאנג והו צ'י מין סיטי, מחירי הכרטיסים בימים האחרונים עמדו גם הם על כ-2 מיליון דונג וייט.

נוסעים עולים למטוס בשדה התעופה בואון מה ת'וט.

בתוך עליית המחירים המתמשכת, נוסעים רבים החלו לשנות את הרגלי הנסיעה שלהם. במקום לבחור טיסות למרחקים בינוניים, רבים בוחרים באוטובוסי שינה או בשירותי לימוזינה איכותיים כדי לחסוך כסף, למרות שזמן הנסיעה ארוך יותר.

על פי מידע מחברת התעופה וייטנאם איירליינס, אספקת הדלק לתעופה המקומית מסתמכת כיום במידה רבה על יבוא, המהווה כ-70-80%. בינתיים, האספקה ​​הבינלאומית מראה סימני ירידה, מה שמציב את חברות התעופה בסיכון למחסור בדלק ועלויות נוספות עצומות.

לנוכח הלחץ של חוסר היכולת לכסות את עלויות התפעול, חברות תעופה רבות נאלצו לבחור להפחית את התדירות או להשעות זמנית קווים שאינם כדאיים כלכלית ומספר הנוסעים שלהם אינו יציב. באופן ספציפי, החל מ-1 באפריל 2026, חברת התעופה וייטנאם איירליינס הודיעה על השעיית מספר קווים פנימיים, כולל הקו הלוך ושוב בון מה ת'וט - האי פונג.

באופן דומה, חברת התעופה וייטג'ט צמצמה גם היא את הטיסות בקו בואון מה ת'וט - וין. במקום לפעול בימי חול כבעבר, באפריל ועד סוף מאי, חברת התעופה מקיימת טיסות רק בימי שני, רביעי, שישי וראשון. צמצום זה בטיסות העלה, שלא במתכוון, את מחירי הכרטיסים עבור הטיסות הנותרות עקב חוק ההיצע והביקוש.

בתגובה להשפעת תנודות מחירי הדלק, בהתבסס על הצעה של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, דיווח משרד הבינוי לראש הממשלה והמליץ ​​למשרדים ולסוכנויות הרלוונטיים לבחון מדיניות תמיכה מתאימה. בין אלה, התאמת תקרת המחיר לשירותי הובלת נוסעים אווירית פנימית היא אחת האפשרויות הנבחנות על ידי משרד הבינוי, במטרה להקל על הקשיים של חברות התעופה תוך הבטחת איזון בין האינטרסים של הנוסעים בהקשר החדש.

גֶשֶׁם

מקור: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/