חברות תחבורה וייטנאמיות מוכנות להשתתף בפרויקטים של רכבות בשווי מיליארד דולר

מפעלי תחבורה וייטנאמיים רבים שיתפו פעולה באופן יזום בהכשרת משאבי אנוש, במחקר ובגישה לטכנולוגיה מודרנית, תוך הבטחת היכולת להשתתף בפרויקטים גדולים ומורכבים מבחינה טכנית ברכבת.

הזדמנות נהדרת

ב-19 בפברואר, אישרה האסיפה הלאומית החלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, באורך כולל של כמעט 400 ק"מ, העובר דרך 9 מחוזות וערים, בהשקעה כוללת של יותר מ-8 מיליארד דולר.

עם הכוונה להשתמש בהון תקציבי המדינה שהוקצה בתוכניות השקעה ציבוריות לטווח בינוני ובמקורות הון חוקיים אחרים, הפרויקט מתוכנן להסתיים עד שנת 2030 לכל המאוחר.

פרויקטים גדולים של כבישים שבוצעו לאחרונה נחשבים ל"מגרש אימונים" עבור מפעלי תחבורה וייטנאמיים לשיפור יכולתם וכישוריהם, וכדי שיוכלו לבצע פרויקטים הדורשים דרישות טכניות מורכבות יותר בתחום הרכבות.

כחברה וייטנאמית מובילה בתחום ההשקעה, הבנייה, הניהול והתפעול של פרויקטים של תשתיות תחבורה, מר נגוין קוואנג הוי, מנכ"ל חברת ההשקעות המשותפת בתשתיות תחבורה Deo Ca (HHV), העריך כי מדיניות ההשקעה של פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג אושרה, ופותחת הזדמנויות גדולות עבור חברות מקומיות להתחיל להשתתף במגזר הרכבות.

"אחרי מסילת הרכבת לאו קאי -האנוי-האי פונג, השלב הבא יהיה פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום; פרויקט הרכבת העירונית...

"לאחר 2025, כאשר פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום יושלם, קבלנים וייטנאמים יצברו משאבים מוצקים מבחינת מכונות, ציוד וצוות של כוח אדם מנוסה, שתמיד יהיו מוכנים למשימות הבאות. זהו יתרון גדול עבור מפעלים מקומיים להשתתף בביטחון בפרויקטים חשובים של תשתית עתידית, במיוחד פרויקטים של רכבות", העיר מר הוי.

מנקודת מבטו של מומחה, פרופסור חבר ד"ר טראן צ'ונג, יו"ר איגוד משקיעי בניית תחבורה כבישים בווייטנאם, חבר בקבוצת הייעוץ המסייעת לוועדת ההיגוי בפיתוח פרויקט ההשקעה ברכבת מהירה צפון-דרום, הדגיש: פרויקט הרכבת המהירה יביא הזדמנות נהדרת לכלכלת וייטנאם.

"מבחינת בנייה, לקבלנים מקומיים יש את היכולת לבנות כבישים, יסודות, עמודים ומנהרות כביש, אך עדיין חסר לנו ניסיון בחישוב ההשפעה של רכבות מהירות הפועלות על תשתית זו. פרויקט ההשקעה יהווה הזדמנות לעם וייטנאמי לגשת ולשלוט בטכנולוגיה מודרנית", אמר מר צ'ונג.

גישה יזומה למשאבי טכנולוגיה חדשים

בהערכת פרויקטים של רכבות, ובמיוחד פרויקטים של רכבות מהירות בעלות מאפיינים מורכבים, אמר מנכ"ל HHV, נגוין קוואנג הוי, כי הדרישה ממפעלי תחבורה וייטנאמיים היא לגייס במהירות משאבים וליישם טכנולוגיה מתקדמת.

באשר ל-HHV, לדברי מר הוי, עד כה, היחידה השקיעה והשלימה את בנייתם ​​של יותר מ-472 ק"מ של כבישים מהירים וכבישים לאומיים, ויותר מ-31 ק"מ של מנהרות כבישים. מתוכן, מנהרת האי ואן 2, באורך של כמעט 6.3 ק"מ, היא מנהרת הכבישים הארוכה ביותר בדרום מזרח אסיה עד כה.

"באשר לצוות, מערכת Deo Ca כולה מונה כיום יותר מ-8,000 עובדים, רובם מנוסים, עובדים בחברה זמן רב והשתתפו בפרויקטים מרכזיים רבים. היחידה גם משקיעה באופן שוטף במכונות וציוד מודרניים כדי לעמוד בדרישות של בנייה בו זמנית של פרויקטים רבים", אמר מר הוי.

כחברה חלוצה בצפי פרויקטים של רכבות, אמר מר נגוין קוואנג הוי כי השקעה בתשתיות רכבות מזוהה ככיוון חדש עבור HHV בפרט ועבור קבוצת Deo Ca בכלל ב-5-10 השנים הקרובות.

"דיאו קא שיתפה פעולה עם אוניברסיטאות מקומיות כדי להקים מכון הכשרה למחקר וליישם תוכנית הכשרה אינטנסיבית בנושא בניית רכבות ומטרו."

אנו מארגנים גם תוכניות מחקר וסקרים מעשיים במדינות עם מסילות ברזל מפותחות כמו צרפת, ארה"ב, סין ויפן כדי להתייעץ ולבחור טכנולוגיות ומודלים המתאימים לאוריינטציה ולתנאי היישום של הממשלה בווייטנאם.

"שיתוף פעולה בינלאומי מקודם גם להעברת טכנולוגיה, ניהול תפעולי ופתרונות טכניים מתקדמים; טרנספורמציה דיגיטלית, יישום טכנולוגיות מודרניות (מערכת תנועה חכמה - ITS, מידול מידע מבני - BIM...) מתמקדים גם הם במחקר ופיתוח על ידי Deo Ca כדי לשפר את איכות ויעילות יישום הפרויקט", הודיע ​​מר הוי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-viet-san-sang-nhap-cuoc-nhung-du-an-duong-sat-ty-do-192250221234627163.htm