היכן נמצאות מפעלי הלוגיסטיקה של האנוי בשרשרת האספקה?

מומחים ששיתפו עסקי לוגיסטיקה בהאנוי אמרו כי עסקים חייבים לדעת כיצד להתחבר זה עם זה, הם לא יכולים "להיות לבד בשוק".

רשת תשתית לוגיסטית מפותחת היטב

בכנס לסיכום שנת 2024 ופריסת פעילויות בשנת 2025 של איגוד הלוגיסטיקה של האנוי (HNLA), שנערך אחר הצהריים של ה-28 בפברואר, אמר מר נגוין דה הייפ, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של העיר האנוי, כי האנוי היא המרכז הכלכלי , המסחרי והשירותי של המדינה כולה, עם מעמד אסטרטגי בשרשרת האספקה ​​של סחורות בווייטנאם ובאזור.

מר נגוין דה הייפ, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של האנוי

כמרכז תנועה חשוב, להאנוי רשת תשתית לוגיסטית מפותחת מאוד, הכוללת מערכת מחסן מכולות פנימית (ICD), מרכזים לוגיסטיים, מחסנים, כבישים ומסילות ברזל בין-אזוריות ובינלאומיות.

"לכן, פיתוח ענף הלוגיסטיקה חשוב בשיפור התחרותיות, בהפחתת עלויות התחבורה ובהגדלת הערך לכלכלה", הדגיש מר נגוין דה היפ.

בהקשר של אינטגרציה חזקה וטרנספורמציה דיגיטלית, תעשיית הלוגיסטיקה ניצבת בפני הזדמנויות ואתגרים רבים. אופטימיזציה של שרשרת האספקה, יישום טכנולוגיה בניהול הלוגיסטיקה ופיתוח מערכת שירות איכותית הן דרישות דחופות לשיפור התחרותיות של מפעלים מקומיים.

מר טראן דוק נגיה, יו"ר איגוד הלוגיסטיקה של האנוי, אמר כי כיום, כ-40% מזרימת הסחורות מיישובים אחרים עוברת דרך האנוי. בנוסף, בהאנוי הוקמו והופעלו כיום 10 פארקי תעשייה, יותר מ-100 אשכולות תעשייתיים הוקמו ונוצרים; יחד עם כמעט 150 סופרמרקטים, 454 שווקים ויותר מ-10,000 חנויות נוחות המשרתות את הצרכים היומיומיים של מיליוני תושבים עירוניים.

מר טראן דוק נגיה, יו"ר איגוד הלוגיסטיקה של האנוי

נתונים אלה מראים כי פעילויות לוגיסטיות מתבצעות בהאנוי ברמה גבוהה יותר מאשר ביישובים אחרים באזור הצפוני וברחבי המדינה.

"פעילות בשוק לוגיסטיקה רחב היקף, המדורג שני אחרי הו צ'י מין סיטי, מביאה יתרונות רבים לפתח מפעלי לוגיסטיקה בהאנוי, ומקדמת את פיתוח התעשייה", אמר מר נגיה.

עם זאת, בהקשר של שוק הלוגיסטיקה שעדיין מתמודד עם קשיים רבים, האיגוד זיהה אחת ממשימותיו המרכזיות כיצירת הזדמנויות לחיבור לקידום סחר, למידה ושיתוף חוויות בין חבריו לבין צדדים קשורים. האיגוד ארגן פעילויות חילופי וקשרים רב-ממדיות רבות עם סוכנויות ניהול מדינה, איגודי לוגיסטיקה, איגודי תעשייה אחרים ושותפים זרים.

כדי להגיע רחוק, צריך לחזק את הקשרים

על פי הסטטיסטיקה, בהאנוי ישנם כ-25,000 מפעלים הפועלים בתחום הלוגיסטיקה בקנה מידה, רמות, סוגים ותעשיות שונות של שירותי לוגיסטיקה. מפעלי לוגיסטיקה בבירה מחולקים ל-3 קבוצות עיקריות: מפעלים בהשקעה ממשלתית, מפעלי מיזמים משותפים זרים ומפעלים פרטיים.

בכנס, כמה מפעלי לוגיסטיקה בהאנוי הביעו כי בשל קנה המידה הקטן וחוסר הון, הם מתמודדים עם קשיים בפעילות ובתחרות עם מפעלים זרים.

ד"ר קאן ואן לוק, הכלכלן הראשי של BIDV וחבר במועצה המייעצת הלאומית למדיניות פיננסית ומוניטרית

בנוגע לסוגיה זו, אמר ד"ר קאן ואן לוק, הכלכלן הראשי של BIDV וחבר במועצה המייעצת הלאומית למדיניות פיננסית ומוניטרית, כי עסקים קטנים ובינוניים לא צריכים להיות פסימיים לגבי הקשיים משום שאנחנו לא אנשים מיוחדים - 98% מהעסקים הווייטנאמיים הם קטנים ובינוניים. וייטנאם היא גם מדינה נדירה עם חוק תמיכה לעסקים קטנים ובינוניים, שנמצא בתהליך של הצעת תיקונים.

לדברי מר לוק, עסקים חייבים לדעת כיצד להתחבר ולהתחבר יחד. "עץ אחד לא יכול ליצור יער, שלושה עצים יחד יכולים ליצור הר גבוה", במיוחד בשרשרת הלוגיסטיקה. אי אפשר "לשחק בשוק יחיד, לבד", יהיה קשה מאוד לפתח באופן בר-קיימא.

"אני מקווה שבעתיד הקרוב הממשלה והאסיפה הלאומית יפעילו מנגנוני תמריצים טובים יותר לעסקים קטנים ובינוניים. לדוגמה, חוק התמיכה לעסקים קטנים ובינוניים יתוקן כדי להפחית את המסים על לעסקים", הציע ד"ר קאן ואן לוק.

בנוסף, ד"ר קאן ואן לוק הציע מספר פתרונות בשנת 2025 עבור מפעלי לוגיסטיקה בכלל וחברי HNLA בפרט, כולל הפחתת עלויות, ייעול תהליכים, לכידת מגמת הטרנספורמציה הכפולה של "ירוק ודיגיטציה", גיוון שווקים ושותפים, הגברת התחרותיות להגדלת נתח השוק וניהול סיכונים. בפרט, ד"ר קאן ואן לוק ביקש מעסקים לתרום באופן פעיל רעיונות לשיפור מנגנונים ומדיניות עבור התעשייה ותחומים קשורים.

מר טראן דוק נגיה ציין גם כי היכולת ליצור קשר בין מפעלים וייטנאמיים אינה גבוהה. אנו נוטים להתחרות זה בזה יותר, אולם לאחר מאמצים רבים בעבר הקרוב, הדבר השתנה. ממש באיגוד HNLA, ישנם צוותים פנימיים הפועלים, הבונים יחסי שיתוף פעולה לפיתוח.

כנס לסיכום 2024 ופריסת פעילויות בשנת 2025 של איגוד הלוגיסטיקה של האנוי (HNLA)

מר טראן טאנה האי, סגן מנהל מחלקת היבוא והיצוא במשרד התעשייה והמסחר, שיתף עם כתבי עיתון התעשייה והמסחר את המסר כי בהיותה מרכז האזור הכלכלי המרכזי הצפוני, להאנוי מערכת תחבורה מפותחת באופן די מקביל, הכוללת כבישים, נתיבי מים, תעופה ומסילות ברזל. דבר זה מועיל מאוד להתפתחות האנוי ולהפוך אותה למרכז הלוגיסטי של האזור הצפוני.

האנוי לא רק מתמקדת בהשקעה במערכת הנמלים והמחסנים, אלא גם מתמקדת בפיתוח סינכרוני החל ממערכת התחבורה, רפורמה בהליכים מנהליים, יישום טכנולוגיה בניהול ועד למדיניות תמריצים למשיכת ספקי שירותי לוגיסטיקה זרים להשקיע בווייטנאם...

למרות שמספר המפעלים גדול, מפעלי הלוגיסטיקה בהאנוי הם בעיקר מפעלים קטנים, בעלי קנה מידה מוגבל מבחינת הון ומשאבי אנוש וכן ניסיון תפעולי בינלאומי. אין קשר בין שלבים בשרשרת האספקה ​​הלוגיסטית ובין מפעלי שירותי לוגיסטיקה למפעלי יבוא-יצוא.

בהתאם לכך, מר חי הציע כי מפעלי לוגיסטיקה באזור צריכים לקדם את אספקת שירותי לוגיסטיקה של חבילות 3PL ו-4PL; לפרוס שירותי לוגיסטיקה על בסיס יישום טכנולוגיית מידע מודרנית ועסקאות אלקטרוניות במטרה לספק שירותי לוגיסטיקה של חבילות 5PL.

"על חברות ליישם באופן פעיל את הישגי המהפכה המדעית והטכנולוגית 4.0 בניהול, בתפעול שרשרת האספקה ​​ובשירותי לוגיסטיקה מקצועיים כדי לשפר את התחרותיות, לשפר את איכות השירות ולהפחית עלויות", הדגיש מר חי.

על פי משרד התעשייה והמסחר של האנוי, להאנוי רשת תשתית לוגיסטית מפותחת מאוד, הכוללת מערכת מחסן מכולות פנימית (ICD), מרכזים לוגיסטיים, מחסנים, כבישים ומסילות ברזל בין-אזוריות ובינלאומיות.

מקור: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html