פריצת דרך בתשתיות התנועה נראתה ממערב למזרח של האי פונג

דונג-טיי.jpg — תוואי הציר צפון-דרום של מחוז ת'אן מיין ותוואי הציר מזרח-מערב של מחוז האי דונג (הישן) נפתחו לתנועה, והפכו לנתיבי תנועה חיוניים.

מערב פותח את נתיב התנועה הראשי

בקדנציה 2020-2025, מחוז האי דונג (הישן) יקדיש משאבים רבים להשקעה במערכת תשתיות התחבורה.

פרויקט ההשקעה בבניית כבישים בציר מזרח-מערב הוא פרויקט התנועה הראשון מסוגו בקבוצה A במחוז האי דונג, עם השקעה כוללת של 1,778 מיליארד וונד. זהו גם הפרויקט בעל המסלול הארוך ביותר, עורק החיים של מחוז האי דונג (הישן).

עם אורך מסלול של 36.5 ק"מ, כביש הציר מזרח-מערב של מחוז האי דונג מתוכנן לכלול 4-6 נתיבים, עם שלבי השקעה של כביש ברמה III (12 מטר בסיס כביש, 11 מטר משטח כביש). על המסלול ישנם 2 גשרים חדשים: גשר פי סה וגשר בק הונג האי.

החבילה הראשונה של הפרויקט החלה ביולי 2022, החבילה האחרונה החלה בינואר 2023. ב-19 באפריל 2025 הושלם הפרויקט ונערך טקס הפתיחה.

קוואנג-תאן.jpg — גשר קואנג טאן, המחבר את מחוז אן לאו בעיר האי פונג עם מחוז טאן הא במחוז האי דונג (הישן) מעבר לנהר ואן אוק, הוכנס לשימוש. צילום: טרונג קיין

באותו יום, נפתח לתנועה גם כביש הציר צפון-דרום של מחוז טאנה מיין. כביש הציר צפון-דרום של מחוז טאנה מיין מתחבר לכביש הציר מזרח-מערב של מחוז האי דונג ויוצר נתיב רציף, והופך לעורק הראשי של דרום מחוז האי דונג (הישן).

על פי מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה של ווסט האי פונג, להשלמתו ופתיחתו של כל מסלול הפרויקט יש משמעות רבה, ויוצרים ציר תנועה בין-אזורי, המחבר את כביש לאומי 5 עם הכביש המהיר האנוי- הייפונג , כביש לאומי 38B וכביש לאומי 10; המחבר את המחוזות קאם גיאנג, בין גיאנג, טאנה מיין, נין גיאנג, טו קי וטאנה הא (הישן).

המסלול תרם להשלמת תכנון תשתיות התנועה האזוריות, יצר תנאים נוחים למשיכת משקיעים לאזור התעשייה הדינמי של מחוז האי דונג, ויצר פריצת דרך בפיתוח החברתי-כלכלי של המחוזות: קאם גיאנג, בין גיאנג, טאנה מיין בפרט ומחוז האי דונג הישן בכלל, כיום האזור המערבי של העיר האי פונג.

הציר מזרח-מערב חיבר את הנתיבים הראשיים של הכביש המהיר האנוי-האי פונג עם הכביש המהיר קאו גיי-נין בין, כביש לאומי 38B, כביש מהיר האנוי-האי פונג, תוואי הציר צפון-דרום של מחוז האי דונג, כביש לאומי 37, כביש לאומי 10 וחיבר כבישים מחוזיים רבים של האי דונג הישן כדי להשלים את רשת התנועה, ויצר כוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי בין האי דונג והמחוזות השכנים בעבר לבין העיר האי פונג, וכעת יוצר חיבור מזרח-מערב של האי פונג לאחר המיזוג.

כמו כן, בקדנציה 2020-2025, מחוז האי דונג (הישן) תכנן צירי תנועה אסטרטגיים חדשים בכבישים, ריכז משאבים ביישום פרויקטים של תנועה מקשרת (57 פרויקטים חשובים באורך כולל של כ-285 ק"מ, השקעה כוללת של כמעט 30,000 מיליארד וונד), גייס השקעות חברתיות בבניית 4 פרויקטים של תנועה; תיאם השקעות בבניית 6 גשרי נהר גדולים, ויישם השקעות בבניית שני נמלי מים פנימיים גדולים במחוז נין ג'יאנג ובעיר קין מון (הישן).

המזרח הוא שער הכניסה הראשי לים הצפון.

מיכל.jpg — אוניית המכולות הגדולה ביותר עגנה אי פעם בעיר האי פונג. צילום: לה דונג

במהלך קדנציה זו, במזרח העיר האי פונג, תשתית התחבורה עשתה פריצת דרך בפיתוח סינכרוני ומודרני, ותרמה למילוי מוצלח של תפקידה כמרכז תנועה חשוב וכשער כניסה ראשי לים של המחוזות הצפוניים, המחבר בין אזורים ובינלאומיים.

בכל הנוגע לתחבורה ימית, מערכת נמלי השער הבינלאומיים של האי פונג בלאך הויאן ממשיכה להיות מושקעת ושדרוגית, והיא מסוגלת לקלוט אוניות מכולות בקיבולת של עד 165,000 דוואט כדי להפחית את העומס הנכנס והיוצא מהנמל.

העיר התמקדה בהשקעה בתשתיות תחבורה המחברות מרכזים לוגיסטיים עם אזורי נמלים בינלאומיים, תוך חיבור לחגורות כלכליות ומסדרונות.

מרכז הלוגיסטיקה הירוק ומרכז הלוגיסטיקה יוסן הופעלו. מרכז שירותי הלוגיסטיקה והסחר של נמל גייטוויי האי פונג של CDC, ומרכז הלוגיסטיקה בפארק התעשייה של נמל גייטוויי הבינלאומי האי פונג (עמוק C3) נמצאים בבנייה.

תנועה.jpg — מערכת התנועה בכבישים בעיר האי פונג מושקעת באופן סינכרוני. צילום: טרונג קיין

מערכת הנמלים הימיים של העיר מתפתחת במרץ. נמל לאך הויין הבינלאומי הפעיל את רציפי העגינה 1, 2, 3, 4, 5, 6 וממשיך לבצע הליכי השקעה לבניית רציפי העגינה הנותרים.

הודות להשקעות סינכרוניות ומודרניות, עיר הנמל האי פונג קידמה את תפקידה כשער כניסה לים וכמרכז לוגיסטי מרכזי בצפון. בתקופה שבין 2020 ל-2024, מחזור היבוא-יצוא הכולל עומד על כ-317.3 מיליארד דולר, מדד המסחר האלקטרוני של העיר נמנה בין 5 הפרובינציות והערים המובילות במדינה. בשמונת החודשים הראשונים של 2025, תפוקת הסחורות דרך נמל האי פונג הגיעה ל-120.14 מיליון טון, עלייה של 12.25% לעומת התקופה המקבילה ב-2024.

לא רק הנמל הימי, אלא גם נמל התעופה הבינלאומי קאט בי נבנה על ידי תאגיד שדות התעופה של וייטנאם כדי לבנות את טרמינל הנוסעים מספר 2; להרחיב את חניון המטוסים (שלב 2) ולהשקיע בבניית טרמינל המטען של נמל התעופה הבינלאומי קאט בי.

בין השנים 2020 ל-2024, העיר האי פונג תבנה 35.27 ק"מ של כבישים לאומיים חדשים; 30.78 ק"מ של כבישים מחוזיים; 55.49 ק"מ של כבישים מחוזיים, 137 ק"מ של כבישים עירוניים; 22 גשרים באורך של מעל 10,430 מטר ויותר מ-1,000 ק"מ של כבישים כפריים.

עם המראה והתשתיות של עיר הנמל המלכותית כיום, כלכלת האי פונג צמחה, וחיי האנשים משגשגים ומאושרים יותר ויותר.

פקידים, חברי מפלגה ואנשים מאמינים ומצפים שהתנועה של העיר האי פונג החדשה עם ההישגים בקדנציה האחרונה של מחוז האי דונג והעיר האי פונג הישנה לפני המיזוג, תעזור לעיר "להמריא" ולהגיע רחוק בקדנציה הבאה.

שלג ורוח - פאם קואנג

מקור: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html