השקעה בפרויקט הכביש המהיר קאו בו מאי סון מתרחבת ל-6 נתיבים

כביש מהיר קאו בו-מאי סון יורחב ל-6 נתיבים במקום 4 נתיבים מוגבלים כיום כדי להגדיל את קיבולת התנועה.

שר התחבורה חתם זה עתה על החלטה המאשרת את מדיניות ההשקעה בפרויקט הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום בקטע המזרחי, קאו בו-מאי סון.

בהתאם לכך, הפרויקט משתרע על פני 15.2 ק"מ. נקודת ההתחלה מתחברת לכביש המהיר קאו גיי-נין בין במחוז ין באנג, מחוז י ין, מחוז נאם דין . נקודת הסיום מתחברת לפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע מאי סון-כביש לאומי 45, במחוז מאי סון, מחוז ין מו, מחוז נין בין.

כביש מהיר קאו בו-מאי סון יורחב ל-6 נתיבים במקום 4 נתיבים מוגבלים כיום. רוחב הגשר יהיה מתאים לבסיס הכביש.

ראשי משרד התחבורה חישבו ראשונית את ההשקעה הכוללת בפרויקט ביותר מ-1,995 מיליארד דונג וייטנאמי, באמצעות התקציב המרכזי. מתוכם, בתקופה 2021-2025 צפויים להקצות 1,200 מיליארד דונג וייטנאמי מההכנסות המוגדלות בתקציב המרכזי בשנת 2022. בתקופה 2026-2030 צפויים להקצות יותר מ-795 מיליארד דונג וייטנאמי.

השקעה בפרויקט הכביש המהיר קאו בו מאי סון מתרחבת ל-6 נתיבים — צומת בפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע מזרחי, קטע קאו בו - מאי סון. צילום: Vietvietnam+

בנוסף, משרד התחבורה מתכנן גם ליישם את פרויקט הכנת ההשקעה בשנת 2023 ולהשלים אותו בשנת 2027.

פרויקט ההשקעה בבניית קטע הכביש המהיר קאו בו-מאי סון (באורך של כ-15.245 ק"מ) במסגרת פרויקט ההשקעה לבניית מספר קטעי כביש של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח בתקופה שבין 2017 ל-2020 הושקע בקנה מידה של כביש מהיר בן 4 נתיבים עם מגבלת תנועה של 17 מטר. חלקים מסוימים מראש הגשר, עבודות הגשר והמעברים התת-קרקעיים לתנועה הורחבו ל-32.25 מטר, תוך פינוי הקרקע בהתאם לקנה המידה המתוכנן של 6 נתיבים.

פרויקט קאו בו-מאי סון כולל השקעה כוללת של 1,607 מיליארד וונד, המשתמשים בהון אג"ח ממשלתי שהוקצה לפרויקטים לאומיים חשובים בהתאם להחלטה מס' 26/2016/QH14 של האסיפה הלאומית . שלב השלמת הפרויקט יושקע בקנה מידה של 6 נתיבים, במהירות של 120 קמ"ש.

קטע כביש מהיר זה הופעל בפברואר 2022. לאחר שהופעל, כביש קאו בו-מאי סון בעל 4 הנתיבים (בסיס כביש ברוחב 17 מטר, משטח כביש ברוחב 16 מטר, ללא נתיב חירום רציף) גילה ליקויים רבים, שלעתים קרובות גורמים לעומסי תנועה במהלך חגים, טט ועונת התיירות.

בתשובה לשאלות ותשובות של האסיפה הלאומית ה-15 אחר הצהריים של ה-6 בנובמבר, אמר שר התחבורה נגוין ואן טאנג כי קשה להשקיע בהשלמת הכביש המהיר בהקשר של משאבים מוגבלים. למעשה, מדינות מפותחות רבות כמו ארה"ב, דרום קוריאה, יפן, מלזיה... וכמה מדינות אירופאיות צריכות להשקיע בכבישים מהירים בשלבים.

בהתבסס על ניסיון של מדינות אחרות, משרד התחבורה חקר ודיווח לרשויות המוסמכות לבצע שלבי השקעה לפי ארבעה עקרונות כדי להבטיח שהם עומדים בדרישות בהקשר של משאבים מוגבלים, אך יוצרים תנאי יסוד ותנאים נוחים לשלב הבא, כאשר יהיו תנאים לשדרוג.

העיקרון של מתן עדיפות להשקעה בהשלמת מקטעים בעלי ביקוש גבוה לתחבורה והשקעה רק ברוחב חתך הכביש. פריטים טכניים ופינוי אתרים נעשים רק פעם אחת. ישנם מקטעים רבים שהושקעו בהם במלואם כמו האנוי-חיי פונג, בן לוק-לונג טאן, פאן טיאט-דאו גיאי...

משרד התחבורה יתאם עם משרדי הממשלה והרשויות המקומיות לפיתוח תוכנית לשדרוג כבישים מהירים דו-נתיבים בתקופה הקרובה, בהתבסס על נפחי התנועה בפועל וקיבולת התקציב.

בעבר, משרד התחבורה של נין בין שלח מסמך ובו הציע למשרד התחבורה לשקול השקעה בהרחבת הכביש המהיר צפון-דרום, קטע קאו בו-מאי סון, לקנה מידה של 6 נתיבים שלמים בהתאם לתכנון שאושר.

באופן ספציפי, המסלול הראשי יורחב ב-15.75 מטר של בסיס כביש, מה שיבטיח רוחב בסיס של 32.75 מטר; רוחב פני הכביש הוא 22.5 מטר. במקביל, 4 אתרי בניית גשרים ישקיעו בתוספת יחידה נוספת, כולל גשר קאו בו, גשר קאם, גשר כביש לאומי 10 וגשר צ'ואן וין.

(וייטנאם+)

מָקוֹר