אל תעשו תיקונים "טלאים" על כביש 51, אלא צריכים פתרון לטווח ארוך

המידע על תיקון מתוכנן של מקומות רבים בכביש לאומי 51 דרך דונג נאי ביולי 2025, שפורסם בפייסבוק של עיתון דונג נאי ב-9 ביולי, משך את תשומת ליבם של קוראים רבים (BD). דעות רבות הביעו דאגה ממצבו הירודים של כביש לאומי 51 וקבעו כי תיקון, תחזוקה וחידוש של נתיב זה הם משימה דחופה.

כביש לאומי 51 דרך רובע לונג הונג מושחת עם בורות רבים ומסוכנים. צילום: דאנג טונג

המועצה הציעה כי עבודות התיקון יבוצעו באיכות בנייה טובה, תחת פיקוח הדוק, ובעיקר עם תוכנית ארוכת טווח שתבטיח שכביש 51 לא יתדרדר שוב לאחר פרק זמן קצר.

פקקי תנועה ירודים ותכופים

צפוי שבחודש יולי הקרוב, מועצת ניהול הפרויקטים 8 (מנהל הכבישים של וייטנאם, משרד הבנייה ) תתקן מקומות רבים שניזוקו ופגומים בכביש לאומי 51 דרך דונג נאי והו צ'י מין סיטי. זהו נתיב חיוני לתחבורה וסחר בין שני היישובים. בפרט, זהו גם הנתיב המחבר את נמל קאי מפ - ת'י ואי, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו, פארקי תעשייה... עם זאת, לאחר תיקונים רבים, נתיב זה עדיין מראה לעתים קרובות סימני הידרדרות בקטעים מסוימים, מה שגורם לקשיים רבים לאנשים ולכלי רכב המשתתפים בתנועה.

סוכני נדל"ן רבים ששיתפו עם עיתון דונג נאי אמרו כי מקטעי כביש רבים התדרדרו קשות, מה שהופך את התנועה לקשה ומסוכנת, כגון: צמתים דרך רובע לונג הונג ורובע פואוק טאן הם "נקודות חמות" בהן מתרחשות לעתים קרובות תאונות דרכים עקב בורות ומשטחי כביש לא אחידים.

בתגובה לידיעה כי מקומות רבים בכביש לאומי 51 דרך דונג נאי צפויים לעבור תיקון ביולי 2025, כתב חשבון הפייסבוק הו סאן בפייסבוק בעיתון דונג נאי: "הכביש כל כך גרוע, אין עוד מה לתאר". חשבון הפייסבוק וייט האי הביע את זעמו: "הכביש כל כך רעוע, הוא לא תוקן כבר שנתיים-שלוש. קטע גשר סונג בונג משתרע עד שער 11".

למעשה, כביש 51 לא שודרג או תוקן כראוי במשך זמן רב, מה שגרם לנזקים קשים בקטעים רבים בכביש. קטעי הכביש עם בורות מופיעים באופן ספורדי, מה שמקשה על נסיעת כלי רכב. בנוסף, נפח התנועה בכביש 51 גבוה, במיוחד בשעות העומס ובסופי שבוע, מה שמוביל לעומס יתר ופקקי תנועה, הגורמים לתסכול בקרב משתמשי הדרך...

"תעשה את זה שוב, אל תתקן את זה!"

חשבונות פייסבוק רבים מאמינים שאם עבודות התיקון הללו ייפסקו בתיקונים זמניים, "תיקון" של כל קטע, הן לא יפתרו את ההידרדרות ארוכת הטווח של הכביש. "לתקן את זה, לא לתקן את זה" - הגיב חשבון הפייסבוק נגוין דאנג טאנג. חשבון הפייסבוק טרונג טראן באו כתב: "יש לסלול מחדש את כל המסלול" כדי למנוע מצב של תיקונים שייפגעו שוב תוך זמן קצר.

בנוגע לתוכנית ארגון הבנייה, הבטחת בטיחות בדרכים בעת תחזוקה ותיקון של מיקומים מסוימים בכביש לאומי 51, אזור ניהול כבישים IV (מנהל הכבישים של וייטנאם, משרד הבינוי) ביקש ממועצת ניהול הפרויקטים 8 לארגן, לבדוק ולפקח מקרוב על פריטי בנייה בהתאם למסמכי התכנון שאושרו. עבודה להבטחת בטיחות בדרכים, בטיחות עבודה, תברואה סביבתית, תוך הקפדה על הנהלים והתקנות הנוכחיים.

חשבון הפייסבוק לינה דן, שחולק את אותה דעה, כתב: "נכון לתקן את כל המסלול." זוהי דעה ראויה לציון, משום שאם רק חלקים מסוימים של המסלול יתוקנו, ההידרדרות תחזור על עצמה מהר מאוד, תגרום לבזבוז ולא תביא ליעילות ארוכת טווח.

בנוסף, אחת הסוגיות שרבים מהבנקים הדגישו הייתה הפיקוח על הבנייה והבטחת איכות העבודות. חשבון הפייסבוק הואן לה חאק הציע: "אנו מקווים שסוכנויות ומגזרים יעקבו מקרוב אחר נושא זה; תיקונים צריכים להיות בפיקוח בנייה כדי למנוע בזבוז ובנייה רשלנית."

למעשה, בכל פרויקט בנייה, פיקוח קפדני על הבנייה ועמידה בנהלים ובתקנות הם גורמים חשובים להבטחת איכות עבודות התיקון. ללא פיקוח קפדני, התיקון לא ישיג את מטרותיו ארוכות הטווח ובעיות האיכות ימשיכו לחזור על עצמן, מה שיגדיל את הנטל על הציבור ועל תקציב המדינה.

קים ליו

מקור: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202507/dung-chap-va-sua-chua-quoc-lo-51-ma-can-co-giai-phap-lau-dai-2dc2b1b/