בהתאם לכך, מצביעים הצהירו כי משרד התחבורה הסכים להפסיק את גביית האגרה בתחנת האגרה T2 BOT במחוז ת'וט נוט, בעיר קאן טו , מתחילת 2021. עם זאת, עד כה, תחנת האגרה לא פורקה, נטושה, מתדרדרת, פוגעת באסתטיקה העירונית, אינה מבטיחה את בטיחות התנועה ומהווה סיכון גבוה לתאונות דרכים.

מצביעים עתרו למשרד התחבורה בבקשה להורות על פירוק מוקדם של תחנת האגרה T2 BOT כדי לטפל בבעיה הנזכרת לעיל.

בתגובה לבקשה זו, משרד התחבורה הצהיר כי פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 91 מק"מ 14+00 ל-ק"מ 50+889 במסגרת טופס חוזה BOT הושלם והחל לפעול באפריל 2016.

עם השלמת הפרויקט, המשקיע יוכל לגבות אגרות בתחנות האגרה T1 (כביש 91) ו-T2 (כביש 91) כדי להחזיר את השקעתו.

לאחר פתיחת גשר ואם קונג לתנועה במאי 2019, כלי רכב שנסעו ממחוז דונג ת'אפ למחוז אן ג'יאנג דרך כביש לאומי 80, אשר נאלצו לעבור דרך תחנת האגרה T2 (כ-700 מטר מפרויקט BOT), מחו וחסמו את גביית האגרה, וגרמו לשיבוש הביטחון והסדר באזור תחנת האגרה T2.

המשקיע נאלץ להפסיק לגבות אגרות בתחנת האגרה T2 מאז 25 במאי 2019; עם זאת, חברת הפרויקט ממשיכה לנהל ולתחזק את קטע המסלול.

בעקבות מסקנות ועדת הקבע של האסיפה הלאומית והנחיות הממשלה וראש הממשלה, משרד התחבורה תיאם עם היישובים כדי לאסוף קשיים ומכשולים, לפתח עקרונות ופתרונות לטיפול בהם, והגיש לוועדת הקבע הממשלתית לעיון ואישור תוכנית לטיפול בקשיים ומכשולים במספר פרויקטים של תחבורה BOT, כולל פרויקט תחנת האגרה T2.

במקביל, משרד התחבורה תיאם עם הבנק הממלכתי של וייטנאם לקיום משא ומתן עם משקיעים ובנקים המספקים אשראי כדי להסכים על פתרונות להתמודדות עם קשיים ומכשולים ועל האחריות לחלוקת סיכונים בין הצדדים.

בהתבסס על תוצאות המשא ומתן והוראות החוק המתוקן בנושא השקעות בשיטת השותפות הציבורית-פרטית, משרד התחבורה עורך ומסיים בדחיפות את ההצעה שתוגש לרשויות המוסמכות לצורך דיון והחלטה.

משרד התחבורה הדגיש כי לאחר שהרשות המוסמכת תאשר את הפתרון לטיפול בקשיים ובמכשולים של הפרויקט, משרד התחבורה יורה למינהל הכבישים של וייטנאם ולסוכנויות ויחידות רלוונטיות לתאם עם המשקיע לפירוק מיידי של תחנת האגרה T2 בכביש לאומי 91 בהתאם לתקנות, על מנת להבטיח נוחות ובטיחות לאנשים המשתתפים בתנועה.

מצביעים במחוז בה ריה ​​וונג טאו ביקשו ממשרד התחבורה לספק מידע על סיבת קריסת גשר פונג צ'או, המחבר את מחוזות טאם נונג ולאם טאו במחוז פו טו, ועל איזו סוכנות אחראית לאירוע זה.

משרד התחבורה הצהיר כי, על פי דיווחים של גופי ניהול כבישים, הערכות ראשוניות מצביעות על כך שהסיבה הראשונית לקריסת גשר פונג צ'או הייתה פגיעת טייפון-על מספר 3 (טייפון יאגי), שגרם לשיטפונות גדולים מבחינה היסטורית במערכות הנהרות של צפון וייטנאם, במיוחד בנהרות טאו והונג, בשילוב עם סחף, שינויים בזרימת הנהר ושינויים בטופוגרפיה של אפיק הנהר.

כדי לקבוע את הסיבה המדויקת לקריסה ולשטיפת רציף T7 ושני קורות מסבך עיקריות (מרווחים 6 ו-7 בגדה הימנית של נהר טאו, במחוז טאם נונג), הקימה הוועדה העממית של מחוז פו טו את צוות חקירת אירועי גשר פונג צ'או כדי להעריך את סיבת האירוע בהתאם לסעיף 46 של צו 06/2021/ND-CP.

במקביל, משרד התחבורה הטיל על מינהל הכבישים של וייטנאם לספק מידע ומסמכים רלוונטיים לסוכנות החקירות הפליליות של משטרת מחוז פו טו ולשתף פעולה בפתרון העניין כנדרש.

"לאחר שיהיו תוצאות רשמיות, משרד התחבורה ימשיך לספק מידע לבוחרים המתעניינים בנושא הנ"ל", נמסר ממשרד התחבורה.