בהתאם לכך, אמרו המצביעים כי משרד התחבורה הסכים להפסיק את גביית האגרה בתחנת BOT T2 במחוז ת'וט נוט, בעיר קאן טו, מתחילת 2021. עם זאת, עד כה, תחנת האגרה לא פורקה, ננטשה, התדרדרה, איבדה את יופייה העירוני, לא הבטיחה את בטיחות התנועה, וסיכון גבוה לתאונות דרכים.

המצביעים ממליצים שמשרד התחבורה יורה על פירוק מוקדם של תחנת האגרה BOT T2 כדי להתגבר על המצב הנ"ל.

בתגובה לעתירה זו, מסר משרד התחבורה כי פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 91, קטע Km14+00 עד Km50+889, במסגרת חוזה BOT, הושלם והחל לפעול באפריל 2016.

לאחר השלמת הפרויקט, משקיעים רשאים לגבות אגרות בתחנות T1 (Km16+905.83, QL91) ובתחנה T2 (Km50+050 QL91) כדי להחזיר את הון ההשקעה.

לאחר פתיחת גשר ואם קונג במאי 2019, כלי רכב שנסעו ממחוז דונג ת'אפ למחוז אן ג'יאנג בכביש לאומי 80 נאלצו לעבור דרך תחנת האגרה T2 (כ-700 מטר מפרויקט BOT) והגיבו, תוך חסימה לגביית האגרה, גרימת אי סדר וחוסר ביטחון באזור תחנת האגרה T2.

המשקיע נאלץ להפסיק לגבות אגרות בתחנה T2 מאז 25 במאי 2019, אך מיזם הפרויקט עדיין ממשיך לנהל ולתחזק את הקטע הנ"ל.

ביישום מסקנות ועדת הקבע של האסיפה הלאומית והנחיות הממשלה וראש הממשלה, משרד התחבורה תיאם עם רשויות מקומיות כדי לסנתז קשיים ומכשולים, לפתח עקרונות ופתרונות, והגיש לוועדת הקבע הממשלתית לצורך דיון ואישור פרויקט לטיפול בקשיים ומכשולים במספר פרויקטים של תנועה BOT, כולל פרויקט תחנת האגרה T2.

במקביל, משרד התחבורה תיאם עם הבנק הממלכתי של וייטנאם כדי לארגן משא ומתן עם משקיעים ובנקים המעניקים אשראי כדי להסכים על פתרונות להתמודדות עם קשיים ומכשולים וחלוקת סיכונים בין הצדדים.

בהתבסס על תוצאות המשא ומתן והתקנות של חוק ההשקעות המתוקן במסגרת מודל השותפות הציבורית-פרטית, משרד התחבורה מסנתז ומשלים בדחיפות את הפרויקט כדי להגישו לרשויות המוסמכות לצורך דיון והחלטה.

משרד התחבורה הדגיש כי לאחר שהרשות המוסמכת תאשר את הפתרון לטיפול בקשיים ובמכשולים של הפרויקט, משרד התחבורה יורה למינהל הכבישים של וייטנאם, לסוכנויות וליחידות הרלוונטיות לתאם עם המשקיע לפירוק מיידי של תחנת האגרה T2 בכביש לאומי 91 בהתאם לתקנות, על מנת להבטיח נוחות ובטיחות לאנשים המשתתפים בתנועה.

מצביעים במחוז בה ריה ​​וונג טאו ביקשו ממשרד התחבורה ליידע את משרד התחבורה בנוגע לסיבת קריסת גשר פונג צ'או המחבר את מחוזות טאם נונג ולאם טאו במחוז פו טו, ואיזו סוכנות ניהול אחראית לאירוע זה?

על פי דו"ח סוכנות ניהול הכבישים, ההערכה הראשונית והסיבה לקריסת גשר פונג צ'או נבעו מפגיעת טייפון-על מספר 3 (טייפון יאגי) שגרמה לשיטפונות היסטוריים במערכת הנהרות בצפון, במיוחד בנהר טאו ובנהר האדום, בשילוב עם סחף, שינויים בזרימה ושינויים בשטח אפיק הנהר.

כדי לקבוע את הסיבה המדויקת לקריסה ולשטיפת רציף T7 ו-2 גשרים עיקריים (גשרים 6 ו-7 בגדה הימנית של נהר טאו, במחוז טאם נונג), הקימה הוועדה העממית של מחוז פו טו צוות חקירת אירועי גשר פונג צ'או כדי להעריך את סיבת האירוע בהתאם להוראות סעיף 46 של צו 06/2021/ND-CP.

במקביל, משרד התחבורה הטיל על מינהל הכבישים של וייטנאם לספק מידע ומסמכים רלוונטיים לסוכנות החקירות של משטרת מחוז פו טו ולתאם את הפעולות לפתרון הבעיה כשיתבקש.

"לאחר שיהיו תוצאות רשמיות, משרד התחבורה ימשיך לספק מידע לבוחרים המתעניינים בנושא הנ"ל", נמסר ממשרד התחבורה.