תחנת אגרה BOT בכביש לאומי 51: הרשויות המקומיות דורשות פירוק, משקיעים ובנקים מבקשים הארכה.

תהליך פתרון הסוגיות סביב פרויקט כביש BOT לאומי 51 בין המשקיע לבין מינהל הכבישים של וייטנאם (משרד הבינוי) נמשך בשלוש השנים האחרונות אך נותר בלתי פתור.

פני הכביש מתקלפים, וחושפים את פלדת החיזוק ליד תחנת האגרה ברובע טאם פואוק, מה שמהווה סיכון פוטנציאלי לתאונת דרכים - צילום: A Loc

מר דין הונג הא, המנהל הכללי של חברת המניות המשותפת לפיתוח הכבישים המהירים ביין הואה - וונג טאו (BVEC), חתם על מסמך שנשלח למנהל הכבישים של וייטנאם ולרשויות הרלוונטיות בעיר הו צ'י מין ובמחוז דונג נאי בנוגע לפירוק תחנות אגרה בפרויקט הרחבת כביש לאומי 51 במסגרת מודל חוזה BOT (בנה-תפעול-העברה).

משקיעים ובנקים הביעו את דעתם על הבקשה לפרק את תחנת האגרה בכביש לאומי 51.

על פי חברה זו, פרויקט BOT עבור כביש לאומי 51 החל לפעול באפריל 2013. במהלך המשא ומתן לסיום הון ההשקעה וחישוב התוכנית הפיננסית בין BVEC לבין מינהל הכבישים הווייטנאמי, שני הצדדים הסכימו על מספר נקודות. עם זאת, כמה סוגיות מהותיות נותרו בלתי פתורות.

בעוד שהמשא ומתן בנושאים אלה עדיין נמשך, ביקשה מינהל הכבישים של וייטנאם להשעות זמנית את גביית האגרה החל מ-13 בינואר 2023. דבר זה הותיר את החברה ללא המשאבים לתחזוקה ותיקון הכביש. לאחר מכן, BVEC העבירה באופן זמני את הפרויקט לאזור ניהול הכבישים IV החל מ-19 באפריל 2023, בהתאם להנחיות מינהל הכבישים של וייטנאם.

השעיית גביית האגרה גרמה לקשיים רבים; עד היום, BVEC לא החזירה כ-307.5 מיליארד דונג וייט לבעלי מניותיה ועדיין לא החזירה את הלוואות הבנק הנותרות שלה בסך כ-470 מיליארד דונג וייט (לא כולל ריבית על הלוואות בסכום כולל של למעלה מ-141 מיליארד דונג וייט).

על פי BVEC, הבטוחה להלוואה שטרם נפרעה היא הזכות לגבות אגרה בשלוש תחנות אגרה בכביש לאומי 51. מאחר שגביית האגרה הופסקה והתחייבויות החזר החוב לבנקים לא מולאו, כל פירוק של תחנות האגרה או כל שינוי בבטוחות שנוצרו מההלוואה דורשים הסכמה בכתב ואישור של הבנקים המשותפים למימון הפרויקט.

כמו כן, הבנק ביקש מהרשות המוסמכת להאריך את המועד האחרון לפירוק תחנות האגרה עבור BVEC ב-12 חודשים לכל היותר ממועד פרסום ההנחיה, או עד לקבלת החלטה רשמית על חידוש גביית האגרה.

"במהלך תקופה זו, BVEC מבקשת את תמיכתן של סוכנויות מדינה מוסמכות ביישום אמצעי אבטחה משופרים, מחסומים, תאורה, שלטים וכו', כדי למנוע תאונות דרכים", הצהיר הבנק.

כביש לאומי 51 במצב של חוסר תקנה; מצביעים מגישים עתירות כבר שנים, והרשויות המקומיות דורשות פתרון סופי.

תהליך פתרון הסוגיות סביב פרויקט כביש לאומי 51 של BOT בין המשקיע לבין מינהל הכבישים של וייטנאם ( משרד הבינוי ) נמשך בשלוש השנים האחרונות ללא סיכום. בעוד ששני הצדדים ניהלו עשרות משא ומתן מבלי להגיע להסכם, בשטח, כביש לאומי 51 מתדרדר וסובל מנזקים קשים.

עד אפריל 2025, משרד האוצר החליט להעביר את ניהול נכסי התשתית של כביש לאומי 51 לרשויות המקומיות. למרות שהו צ'י מין סיטי ומחוז דונג נאי קיבלו לידיהם את הניהול, שדרוג כביש חיוני זה נותר תקוע עקב עמדות אגרה וחוזה ה-BOT הישן. בינתיים, מצביעים בשני היישובים ביקשו שוב ושוב פתרון סופי של החוזה, שיספק בסיס לשדרוג הכביש על מנת להבטיח בטיחות בדרכים ופיתוח חברתי-כלכלי.

במסמך שנשלח לאחרונה למשרד הבינוי, מינהל הכבישים של וייטנאם ו-BVEC, מחלקת הבינוי של הו צ'י מין סיטי הצהירה כי תחנת האגרה T3 בכביש לאומי 51 אינה פעילה עוד, אך עדיין מכילה את בניין תחנת האגרה, איי תנועה, יסודות עמודים, שלטים ומבנים נלווים אחרים.

המשך קיומו של תחנת האגרה המיושנת הזו גורם לעימותים בתנועה, חוסם את הראות, מצמצם את הכביש ומהווה סיכון גבוה מאוד לתאונות דרכים, במיוחד בסוף השנה כאשר הביקוש לנסיעות ולהובלת סחורות גובר.

לכן, מחלקת הבינוי של העיר הו צ'י מין ביקשה ממשרד הבינוי וממנהל הכבישים של וייטנאם להורות ל-BVEC ולאזור ניהול הכבישים IV לפרק בדחיפות את תחנת האגרה לפני 15 בדצמבר 2025.

אם תחנת האגרה תישאר ללא פירוק, מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי תיאלץ לתאם עם הרשויות המקומיות והסוכנויות הרלוונטיות כדי לפרק אותה על מנת להבטיח את בטיחות התנועה באזור. תאריך הסיום הצפוי הוא לפני 30 בדצמבר 2025.

דוק פו - הא מי

מקור: https://tuoitre.vn/tram-thu-phi-bot-quoc-lo-51-dia-phuong-yeu-cau-thao-do-nha-dau-tu-cung-ngan-hang-doi-gia-han-20251211100626427.htm