המסלול האמריקאי טרם ממומן במלואו אך חשוב מאוד

[מודעה_1]

בנאום שנשא באסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות לשנת 2024 בבוקר ה-21 ביוני, אמר מר לה הונג הא, מנכ"ל וייטנאם איירליינס , כי מספר המטוסים שיש לחברת התעופה די נמוך.

בפרט, ריקול המנועים של פראט אנד וויטני (PW) ממטוסי איירבוס גרם ל-VNA להשבית 11 מטוסים, וצפויה להשבית 6 נוספים עד סוף השנה. עקב תקופת התיקון והתחזוקה של 250-300 יום, צפוי המחסור במטוסים להימשך עד סוף 2024 ולהצטמצם בהדרגה עד אמצע 2025.

CEO Vietnam Airlines: Đường bay Mỹ chưa đạt đủ chi phí nhưng rất quan trọng- Ảnh 1. — מר לה הונג הא, מנכ"ל וייטנאם איירליינס

חברת התעופה נקטה צעדים כדי להתמודד עם המחסור בצי המטוסים, כגון ארגון מחדש של קווים, צמצום קווים בשעות שפל כדי לעבור לשעות שיא ומסלולים יעילים יותר. בפרט, חברת התעופה ממשיכה לפתוח קווים חדשים. נכון לעכשיו, קווים בינלאומיים חזרו גם הם, למעט כמה קווים לרוסיה, מיאנמר וכו'.

לדברי מר לה הונג הא, הצפי הוא שבסביבות אוקטובר, חברת התעופה תפתח קו טיסה למינכן, תבחן משאבים לפתיחת קו טיסה למילאנו במרץ 2025, ותשקול קו טיסה לצפון אירופה בסוף 2025.

"ההכנסות מטיסות בינלאומיות צמחו בצורה משמעותית בהשוואה לשנת 2023 עם עלייה של 45%, ותרמו 65% מסך הכנסות חברת התעופה וחזרו לרמות הקרובות לשנת 2019. טיסות בינלאומיות מביאות יעילות ורווח ל-VNA במחצית הראשונה של השנה", אמר מר הא.

עם זאת, נכון לעכשיו, הטיסות לסין - שוק גדול וחשוב עבור VNA כמו גם עבור התעופה הוייטנאמית - מתאוששות באיטיות בהשוואה לתחזית הכללית. בחמשת החודשים הראשונים של השנה, השוק הסיני ירד בכ-55% בהשוואה לתקופה שלפני מגפת הקורונה. חברת התעופה שוקלת לפתוח מחדש בהדרגה טיסות לסין בעתיד הקרוב, כמו קו צ'נגדו.

עם טיסות ליפן, מספר התיירים היפנים בווייטנאם הגיע רק ל-60% בהשוואה לשנת 2019. זהו שוק חשוב לתיירות וייטנאמית ול-VNA אך הוא מתאושש באיטיות.

עם פתיחת הקו לארה"ב רשמית על ידי חברת התעופה בשנת 2022, לדברי מר הא, "זהו קו חשוב מבחינה פוליטית וחברתית, מוערך ונבנה לאחר יותר מ-20 שנות הערכה". מבחינת מימון, קו הטיסה לסן פרנסיסקו (ארה"ב) לא הגיע לעלות הכוללת.

"טיסות ארוכות טווח עדיין מהוות אתגר גדול עבור חברות תעופה עקב התחרות הגבוהה. עם זאת, תרומתן של טיסות אמריקאיות ל-VNA חשובה למדי, ומביאה תוצאות טובות כאשר מסלולים אחרים לא התאוששו", אמר מר הא.

ראוי לציין כי עם סדרת מטוסי C919 שנחקרה ויוצרה לאחרונה על ידי סין, לדברי מנכ"ל וייטנאם איירליינס, מדובר ביצרנית מטוסים שיכולה להתחרות ביצרניות מטוסים אירופאיות.

"חברת VNA מתעניינת בדגם מטוס זה, הקימה צוות פרויקט עובד ועוקבת מקרוב אחר תהליך הגשת הגשת בקשה לרישיונות על פי הסטנדרטים של דגם מטוס זה כדי לעמוד בתקני בטיחות עולמיים", הדגיש מר הא.

מנכ"ל וייטנאם איירליינס אמר גם כי בשנת 2023, תעשיית התעופה תמשיך להתמודד עם מכשולים רבים כתוצאה מסכסוכים גיאופוליטיים המשבשים את שרשראות האספקה, מחירי הדלק שנותרו גבוהים מעל 105 דולר לחבית, ותנודות שליליות בריביות ובשערי החליפין.

בחזית המקומית, ההאטה בכלכלה המקומית הובילה לירידה בביקוש לתיירות השנה. נקודות האור הן הצמיחה החיובית של השווקים האוסטרליים וההודו, וההתאוששות החזקה של שוק דרום מזרח אסיה.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס השיגה תוצאות עסקיות יוצאות דופן בשנת 2023. קבוצת וייטנאם איירליינס הטיסה יותר מ-24.1 מיליון נוסעים ו-230,000 טון מטען, עלייה של 16.4% ו-5.8% בהתאמה באותה תקופה.

תוצאות תפעוליות חיוביות סייעו לחברה להשיג הכנסות מאוחדות של 93,265 מיליארד דונג וייט, עלייה של כמעט 30% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2022 ומתקרבת לשיא בשנת 2019. ההפסד המאוחד לפני מס ירד ב-5,583 מיליארד דונג וייט, מחצית בהשוואה לשנת 2022.

[מודעה_2]
מקור: https://thanhnien.vn/ceo-vietnam-airlines-duong-bay-my-chua-dat-du-chi-phi-nhung-rat-quan-trong-185240621105844076.htm