סנכרון פתרונות רבים כדי להתגבר על נקודות תורפה לאחר שיטפונות

פתרונות רבים, החל מדחופים ועד ארוכי טווח, מיושמים באופן פעיל על ידי מינהל הכבישים של וייטנאם, מועצות ניהול פרויקטים ואזורי ניהול כבישים בתיאום עם יישובים, המסייעים לשקם במהירות את כושר התפעול של כבישים, ובמיוחד כבישים מהירים.

כיתוב לתמונה — מחלקת ניהול הכבישים דונג-טאי ג'יאנג וחברת המניות המשותפת לניהול ובנייה של הכבישים קוואנג נאם -דה נאנג מגייסות מכונות מכניות רבות כדי ליישר ולנקות בוץ ואדמה על מנת לשקם בקרוב את הכביש החיוני לאזור הגבול בין וייטנאם לאוס. צילום להמחשה: Anh Dung/VNA

במחוז קואנג נאם, כביש לאומי 14E הוא נתיב תנועה חיוני המחבר אזורים הרריים עם המישורים, שנפגע קשות כאשר מקטעים רבים של הנתיב נשחקו קשות, מה שגרם לשיתוק תנועה. בפרט, שתי המפולות הגדולות בקמ"ר 84+500 - קמ"ר 84+700 מהוות אתגר גדול, עקב גיאולוגיה חלשה, כמויות גדולות של אדמה וסלע, ותנאי בנייה מסוכנים עקב גשמים עזים במיוחד.

במצב זה, מועצת ניהול הפרויקטים 4 (תחת מינהל הכבישים של וייטנאם) נאלצה לפרוס פתרונות חירום, במיוחד כריתת הגבעה כדי לפתוח כביש זמני שיסייע לאנשים לנוע באזור המבודד.

פתיחת כביש זמני היא פתרון הכרחי בהקשר של מפולות אדמה המגיעות למאות אלפי מטרים מעוקבים, הודיע מר לה דוק לוק, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 4, והוסיף: "אם נתמקד רק בפינוי המפולת ללא נתיב זמני, אנשים משני צידי המסלול יבודדו במשך שבועות, אפילו חודשים. לכן, היחידה החליטה לחצוב את הגבעה בצד שמאל של המסלול כדי ליצור כביש זמני ברוחב של כ-3 מטרים, שיספיק לאופנועים ולהולכי רגל לנוע בבטחה."

לדברי מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 4, יישום עבודות התיקון נתקל בקשיים רבים. השטח באזור ההררי של קוואנג נאם הוא קשוח, תלול, והגשם הממושך גורם לסלעים ואדמה להחליק כל הזמן מטה, מה שמהווה סכנה לעובדים ולציוד בנייה. מצד שני, נפח הסלעים והאדמה שהושלכו כה גדול, עד כי מציאת אתר ריקון והובלתם אל מחוץ לאזור המפולת היא גם אתגר.

נכון לעכשיו, הקבלן מטפל בדחיפות בשתי מפולות גדולות ב-Km84+500 - Km84+700. מחפרים בעלי קיבולת גבוהה עובדים ללא הרף כדי לפנות כל גוש סלע ואדמה, בעוד צוות מהנדסים נמצא בתפקיד כדי לפקח על הזירה ולשלוט בסיכון למפולות חדשות.

על פי הערכת מועצת ניהול הפרויקטים 4, ייתכן שיחלפו מספר שבועות לתיקון מלא של שתי המפולות הגדולות הללו, בהתאם למזג האוויר. בזמן ההמתנה לשיקום מלא של התנועה, היחידה תמשיך לחזק ולהרחיב את הכביש הזמני, תוך ארגון אבטחה, התקנת שלטים והקצאת אנשים להכוונת כלי רכב למעבר בטוח.

"אנו רואים במשימה זו משמעות טכנית ובעלת משמעות אנושית עמוקה כאחד, משום שעל כל נתיב שפונה, מאות משקי בית יכולים לחזור לחיים נורמליים", אמר נציג מועצת ניהול הפרויקטים הרביעית.

באזור העיר הואה , בימים האחרונים, אזור ניהול כבישים II הורה לחברת ניהול ובנייה של כבישים ת'ואה ת'יאן הואה לגייס כוחות וכלי רכב כדי לנצל את מזג האוויר השמשי ולבצע את עבודות התיקון והסתימת בורות בבטון אספלט חם בכביש לאומי 1 ובכביש עוקף העיר הואה.

צוותי הבנייה נדרשים לעבוד ברציפות יומם ולילה, תוך הקפדה על נהלים טכניים, תוך הבטחת התקדמות ובטיחות בדרכים לאורך כל תהליך הביצוע. יחידת הבנייה משתמשת בחומרי בטון אספלט חם, בשילוב עם מכונות חיתוך, גלילים רוטטים ומפזרי אספלט מודרניים כדי לשפר את איכות התיקון והטלאים, ולהאריך את חיי פני הכביש.

מר טראן קוואנג טאנה, מנהל ניהול כבישים אזור II, אמר: "לאחר השיטפון, גייסנו כוחות להיות בתפקיד 24/7 כדי לטפל במהירות באזורים שניזוקו, ולהבטיח תנועה חלקה. כאשר מזג האוויר התחלף, צוותי בנייה נפרסו מיד, תוך מתן עדיפות למיקומים עם צפיפות תנועה גבוהה וסיכוני בטיחות גבוהים."

עבודות הבנייה מתבצעות תחת פיקוח צמוד של הצוות הטכני של אזור ניהול כבישים II והרשויות המקומיות. עמודי אזהרה ושלטי בנייה מסודרים במלואם כדי להדריך ולכוון את התנועה בבטחה, תוך מזעור ההשפעה על אנשים וכלי רכב העוברים באזור.

"זוהי פעילות קבועה אך חשובה במיוחד לאחר סופות, המסייעת בשיקום מהיר של כושר הפעולה של כביש לאומי 1 וכביש עוקף הואה, נתיבי התנועה המרכזיים המחברים את האזורים צפון-דרום ואת אזורי ההרים המרכזיים-מרכזיים", אמר נציג של אזור ניהול כבישים II.

על פי מנהל הכבישים של וייטנאם, משעות אחר הצהריים של ה-8 בנובמבר ועד בוקר ה-9 בנובמבר לא ירדו עוד גשמים כבדים או סופות. עם זאת, במקומות מסוימים עדיין ירדו גשמים קלים וגשם מקומי. מועצות ניהול פרויקטים, אזורי ניהול כבישים, מחלקות בנייה, רשויות מקומיות וכוחות קשורים עדיין מתמקדים בהתגברות על השלכות אסונות טבע שנגרמו משיטפונות, מפולות אדמה והשלכות הסופות האחרונות.

מינהל הכבישים של וייטנאם מסר כי היחידות מקיימות ניטור ופיקוח מקרוב על נקודות סיכון פוטנציאליות למפולות. כוחות טכניים בודקים ומתעדים באופן קבוע את תופעת הסדקים והגלישות במדרונות ומכוונים את הטיפול בהם באופן מיידי. קטעי כביש שניזוקו מהצפות ואסונות טבע אחרים הונחו כעת לתיקון וטיפול על מנת להבטיח תנועה חלקה ולאיכות הפרויקט.