הדרך למעבר הגבול משובשת.

תמונה 3 — משאיות כבדות עוברות דרך שער הגבול הבינלאומי נאם גיאנג דרך כביש לאומי 14D לכיוון השפלה. צילום: CONG TU.

פתיחת דרכי גישה לשער הגבול המשני.

ב-20 במרץ 2010 נפתח כביש בין-קהילתי, המשתרע עד ל"שער השמיים" בקומונות של אזור 7 של טאי ג'יאנג (לשעבר). מכאן, התחבורה לאנשים באזור הגבול הגובל בלאוס (מחוז קא לום, מחוז סקונג) הפכה קלה הרבה יותר.

בהרו ליאק, מזכיר לשעבר של ועדת המפלגה במחוז טאי ג'יאנג (לשעבר), שיתף כי הדרך לגבול וייטנאם-לאוס שברה את בידוד היישובים, ובעתיד הקרוב תתרום לחיבור האזור הכלכלי המרכזי בין מזרח למערב, מצ'מפסק (לאוס) לדא נאנג ולהיפך.

ב-25 באפריל 2013 נפתח רשמית שער הגבול המשני טיי ג'יאנג-קא לום. כביש DT606, שאורכו למעלה מ-69.5 ק"מ, מחבר את כביש הו צ'י מין לשער הגבול הזה, שודרג והורחב באמצעות פרויקטים שונים.

בשנים 2016 ו-2020 יושמו שני פרויקטים של כבישים המחברים את מרכז קהילת א-קסאן לקהילת צ'ום ולשער הגבול של מחוז טיי ג'יאנג (שלבים 1 ו-2) בהשקעה כוללת של למעלה מ-300 מיליארד וונד.

פרויקטים אלה שהושלמו שיפרו בהדרגה את תשתית התחבורה, והבטיחו קישוריות תנועה רציפה מנמל טיין סה, נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג , ואזורי תעשייה ואשכולות ועד לשער תת-הגבול טאי גיאנג.

תמונה 1 — כביש מחוזי 606, הקטע העובר דרך קהילת A Xan (כיום קהילת Hung Son), שודרג. צילום: CONG TU

כדי להבטיח את בטיחות התנועה ולמתן את תוצאות השיטפונות, משרד הבינוי הקצה משאבים לתחזוקה שוטפת ותיקונים תקופתיים, בתקציב של עשרות מיליארדי וונד.

בסך הכל, עם זאת, בכביש DT606 עדיין יש קטעים צרים ומפותלים רבים שניזוקים לעתים קרובות ופגומים קשות. במהלך עונת הגשמים, מקומות רבים חווים מפולות, הגורמות לעומסי תנועה.

על פי נתונים סטטיסטיים של הרשויות הרלוונטיות, מסלול DT606 אורכו למעלה מ-69.5 ק"מ אך יש לו שלושה סיווגי כבישים: II, V ו-VI. מבין אלה, סיווג II, שהוא כביש עירוני, מהווה קצת יותר מ-2.1 ק"מ מהקטע העובר דרך העיר העתיקה טאי ג'יאנג; סיווג VI, שהוא קטע הררי, מהווה עד 46.35 ק"מ.

יתר על כן, הכבישים המחברים ממרכז דא נאנג לשער הגבול המשני, דהיינו כביש לאומי 14G, כביש הו צ'י מין וכביש מחוזי 606, עדיין צרים ואינם מאפשרים מעבר של משאיות כבדות או אוטובוסים נוסעים עם 30 מושבים או יותר.

כביש לאומי קשוח 14D

בבוקר ה-14 באוגוסט 2021 נערך טקס הפתיחה של שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג - דאק טא אוק (סקונג). לפני כן, ב-22 בדצמבר 2020, פרסמה הממשלה החלטה לשדרוג שער הגבול הראשי לשער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג.

תמונה 2 — מצע הכביש והמשטח של כביש לאומי 14D אינם יכולים לעמוד במשקל ובצפיפות התנועה של משאיות כבדות. צילום: CONG TU

מאז פתיחתו, שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג קידם את פיתוח מערכת שערי הגבול לאורך כל הגבול בין שתי המדינות; פתח הזדמנויות חדשות לשיתוף פעולה בתחומי הכלכלה, המסחר והתיירות בין האזור הכלכלי המרכזי של מרכז וייטנאם לבין המחוזות המרכזיים והדרומיים של לאוס, וחבר לאזור הדרום-מזרחי של תאילנד.

נכון לעכשיו, מאות משאיות כבדות הנושאות סחורות מלאוס עוברות דרך שער הגבול הבינלאומי נאם גיאנג מדי יום.

מנקודה זו ואילך, כביש לאומי 14D, עמוד השדרה של המסדרון הכלכלי מזרח-מערב 2, התדרדר קשות.

ב-4 ביוני 2025, בתשומת לב הממשלה, אישרה הוועדה העממית של מחוז קואנג נאם (לשעבר) את תוכנית ההשקעה לפרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14D. מטרת ההשקעה היא השלמת תשתית התחבורה, שתשרת את נסיעות העם ותעבורת סחורות בכביש לאומי 14D ותחבר ללאוס דרך שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג.

ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 4,518 מיליארד דונג וייטנאמי; מתוכם 4,513 מיליארד דונג נובעים מגידול בהכנסות וחיסכון בתקציב הממשלה המרכזית.

כבעל הפרויקט, נציג מועצת ניהול הפרויקטים של מחוז קואנג נאם להשקעה ובנייה של עבודות תחבורה הצהיר כי בשלב זה היחידה מזמינה הצעות מחיר לבחירת חברת ייעוץ להכנת דוח מחקר היתכנות.

התוצאות יהיו זמינות תוך 20 יום, ולאחר מכן המשקיע ימשיך בצעדים הבאים בהתאם לתקנות. בהתאם להנחיות ועדת העם של העיר, המשקיע עושה כל מאמץ להשלים את ההליכים הנדרשים, במטרה להתחיל בבניית פרויקט דחוף זה בנובמבר 2025.

ב-14 באוקטובר 2023, אישר ראש הממשלה את התוכנית לשערי גבול בגבול היבשתי בין וייטנאם ללאוס לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, במחוז קוואנג נאם (כיום דא נאנג).

על פי התוכנית, תשתית וציוד טכני מודרני יושלמו בשער תת-הגבול טאי ג'יאנג לפני 2029, וכביש DT606 יעמוד בקריטריונים ובתקנים שנקבעו לניהול שערי גבול יבשתיים.

השלם את המסמכים והנהלים הדרושים כדי לבקש אישור מהרשות המוסמכת לשדרוג לשער גבול ראשי...

מקור: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html