דרך משובשת לשער הגבול

תמונה 3 — משאיות כבדות עוברות דרך שער הגבול הבינלאומי נאם גיאנג דרך כביש לאומי 14D אל הדלתא. צילום: CONG TU

פתיחת הדרך לשער הגבול המשני

ב-20 במרץ 2010 נפתח נתיב התנועה הבין-קהילתי אל "שער השמים" של הקומונות של אזור 7 של טאי ג'יאנג (הישן). מכאן, תנועת האנשים באזור הגבול עם לאוס (מחוז קא לום, מחוז סה קונג) הפכה קלה יותר.

בהרו ליץ, מזכיר לשעבר של ועדת המפלגה במחוז טאי ג'יאנג (לשעבר), שיתף כי הדרך לגבול וייטנאם-לאוס שברה את בידוד היישובים, ובעתיד הקרוב תתרום לחיבור האזור הכלכלי המרכזי ממזרח למערב, מצ'מפסק (לאוס) לדא נאנג ולהיפך.

ב-25 באפריל 2013 נפתח רשמית צמד שערי הגבול טיי ג'יאנג-קא לום. ציר הכבישים DT606, שאורכו יותר מ-69.5 ק"מ, מחבר את כביש הו צ'י מין לשער הגבול הזה, הושקע בשדרוג והרחבה בפרויקטים רבים.

בשנים 2016 ו-2020 יושמו שני פרויקטים של סלילת כבישים למרכז קהילת א-קסאן, המחברים את קהילת צ'אום לשער הגבול המשני של מחוז טאי ג'יאנג (שלב 1 ו-2), בהשקעה כוללת של יותר מ-300 מיליארד וונד.

פרויקטים שהושלמו השלימו בהדרגה את תשתית התנועה, תוך חיבור רציף של התנועה מנמל טיין סה, נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג ופארקים ואשכולות תעשייתיים לשער הגבול המשני טאי גיאנג.

תמונה 1 — מסלול DT606 דרך קהילת A Xan (כיום קהילת Hung Son) הושקע ושופץ. צילום: CONG TU

על מנת להבטיח את בטיחות התנועה ולהתגבר על השלכות השיטפונות, משרד הבינוי הקצה משאבים לתחזוקה שוטפת ותיקונים תקופתיים בתקציב של עשרות מיליארדי דונג.

אבל בסך הכל, במסלול DT606 עדיין יש קטעים צרים ומפותלים רבים שלעתים קרובות ניזוקים ופגומים קשות. במהלך עונת הגשמים והסוערות, מקומות רבים חשופים למפולות, הגורמות לעומסי תנועה.

על פי נתונים סטטיסטיים של הרשויות, מסלול DT606 אורכו למעלה מ-69.5 ק"מ אך כולל 3 רמות של כבישים: II, V ו-VI. מתוכם, רמה II היא כביש פנימי עירוני, התופסת רק למעלה מ-2.1 ק"מ מהקטע דרך העיר הפנימית טאי גיאנג (העתיקה); קטע רמה VI באזור ההררי תופס עד 46.35 ק"מ.

שלא לדבר על כך, המסלולים המחברים ממרכז דא נאנג לשער הגבול המשני, כביש לאומי 14G, דרך הו צ'י מין עם DT606, עדיין צרים ואינם יכולים להבטיח את תנועתן של משאיות כבדות ומכוניות נוסעים עם 30 מושבים ומעלה.

כביש לאומי מהמורות 14D

בבוקר ה-14 באוגוסט 2021 נערך טקס הפתיחה של צמד שערי הגבול הבינלאומיים נאם ג'יאנג - דאק טא אוק (סה קונג). קודם לכן, ב-22 בדצמבר 2020, פרסמה הממשלה החלטה על שדרוג שער הגבול הראשי לשער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג.

תמונה 2 — פני הכביש של כביש לאומי 14D אינם יכולים לעמוד בעומס ובצפיפות התנועה של משאיות כבדות. צילום: CONG TU

מאז פתיחתו, שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג קידם את פיתוח מערכת שערי הגבול לאורך כל הגבול בין שתי המדינות; פתח הזדמנויות חדשות לשיתוף פעולה כלכלי, מסחרי ותיירותי בין האזור הכלכלי המרכזי של מרכז וייטנאם לבין המחוזות המרכזיים והדרומיים של לאוס, וחבר לאזור הדרום-מזרחי של תאילנד.

נכון לעכשיו, מדי יום יש מאות משאיות כבדות המובילות סחורות מלאוס דרך שער הגבול הבינלאומי נאם גיאנג.

גם מכאן, כביש לאומי 14D, ציר התנועה העיקרי במסדרון הכלכלי מזרח-מערב 2, התדרדר קשות.

ב-4 ביוני 2025, בתשומת לב הממשלה, אישרה הוועדה העממית של מחוז קואנג נאם (לשעבר) את מדיניות ההשקעה עבור הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14D. מטרת ההשקעה היא להשלים את תשתית התנועה, לשרת את נסיעות הציבור והובלת סחורות בכביש לאומי 14D ולחבר ללאוס דרך שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג.

סך ההשקעה בפרויקט הוא 4,518 מיליארד דונג וייטנאמי; מתוכם מקור ההכנסות המוגברות והחיסכון מהתקציב המרכזי הוא 4,513 מיליארד דונג וייטנאמי.

נציג מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה של תנועה בקואנג נאם, שמונה כמשקיע, אמר כי עד לנקודה זו, היחידה מזמינה הצעות לבחירת יחידת ייעוץ להכנת דוח מחקר היתכנות לפרויקט.

התוצאות יהיו זמינות תוך 20 יום, ולאחר מכן המשקיע יבצע את ההליכים הבאים בהתאם לתקנות. בהנחיית ועדת העם של העיר, המשקיע עושה מאמצים להשלמת המסמכים הפרוצדורליים, ושואף להתחיל בבניית הפרויקט הדחוף הזה בנובמבר 2025.

ב-14 באוקטובר 2023, אישר ראש הממשלה את תכנון שערי הגבול בגבול היבשתי בין וייטנאם ללאוס לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050 במחוז קוואנג נאם (כיום דא נאנג).

על פי התוכנית, שער תת-הגבול טיי ג'יאנג ישלים את ההשקעה בתשתיות לפני 2029; ציוד טכני מודרני ומסלול DT606 יבטיחו עמידה בקריטריונים ובתקנים שנקבעו לניהול שערי גבול יבשתיים;

השלם את המסמכים והנהלים כדי לבקש מהרשויות המוסמכות לאשר שדרוג לשער גבול ראשי...

מקור: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html