מחירי כרטיסי הטיסות לקיץ מזנקים לאחר עונת המבחנים

לאחר מבחנים בכל הרמות, עונת התיירות של הקיץ נכנסת לשיאה. הביקוש הגואה לנסיעות דוחף את מחירי הטיסות הפנימיות למסלולים "חמים" רבים, לעיתים אף גבוהים יותר ממחירי הטיסות הבינלאומיות למדינות כמו תאילנד, קוריאה וכו'.

הביקוש לטיסות במהלך הקיץ גדל בחדות. בתמונה: נוסעים בשדה התעופה פו קוק ביוני 2025 - צילום: קוואנג דין

חברות תעופה מתחרות על הגדלת מספר הטיסות ומציעות מבצעים חזקים כדי למשוך לקוחות, אך מחירי הטיסות עדיין גבוהים מאוד במסלולים פופולריים רבים.

"פתחו את האתר כדי לראות את המחירים המסחררים של כרטיסי טיסה!"

מחירי כרטיסי הטיסות המקומיות בקיץ הזה עלו משמעותית בהשוואה לתחילת העונה, כאשר חלק מהמסלולים עלו לאותה רמה או אפילו גבוהים יותר מכרטיסי הטיסות הבינלאומיות. גב' נגוין מיי הואנג (בת 35, רובע לאי ת'יו, הו צ'י מין סיטי) אמרה שבתחילת יולי 2025, כל משפחתה בחרה בדאנאנג כיעד המועדף עליה בזכות הים הכחול, המטבח העשיר, ובמיוחד לקיחת ילדיה ברכבל לגבעת בה נה.

עם זאת, כשהיא פתחה את האתר כדי לבדוק את המחירים של 4 חברות תעופה פנימיות, היא נדהמה לראות שכרטיס הלוך ושוב עולה כמעט 3.7-4 מיליון דונג וייט לאדם. כרטיס הטיסה ל-4 אנשים עלה כמעט 15 מיליון דונג וייט, בתוספת מלון, אוכל וסיורים עלו לפחות 35-40 מיליון דונג וייט.

"הילדים מאוד נרגשים, אבל אני צריכה לחשוב על להתקרב או לקחת רכבת או אוטובוס כדי לחסוך כסף", אמרה גב' הואנג.

סקר שנערך בפלטפורמות מכירת כרטיסים מקוונות מראה כי מתחילת יולי ועד 15 באוגוסט, במהלך שיא עונת התיירות בקיץ, מחירי הכרטיסים המקומיים עלו ב-5-10% בהשוואה ליוני. מסלולים "חמים" כמו הו צ'י מין סיטי - האנוי, האנוי - פו קוק, האנוי - דא נאנג, כולם חוו מחירים גבוהים מהרגיל.

באופן ספציפי, קו הו צ'י מין סיטי - האנוי לעיתים רחוקות עולה פחות מ-1.7 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון אחד עם Vietjet, לא כולל מיסים ועמלות. בינתיים, Vietnam Airlines עולה 2.1 - 3.8 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון אחד. מסלולים ימיים רבים כמו הו צ'י מין סיטי - פו קוק מתומחרים ב-2.5 - 4 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון אחד, כלומר טיסה הלוך ושוב עולה 5 - 8 מיליון דונג וייטנאמי לאדם אם מזמינים באיחור.

אנא דרג את השירותים והחוויות שלנו בקישור הזה.

הפרדוקס הוא שתעריפים אלה לפעמים שווים או גבוהים יותר מתעריפים בינלאומיים בטיסות קצרות.

לדוגמה, מהו צ'י מין סיטי לבנגקוק עולה רק 1.6 מיליון דונג וייטנאמי, הלוך ושוב עולה כ-3-4 מיליון דונג וייטנאמי. מהאנוי לבנגקוק עולה בדרך כלל 3.2-5.7 מיליון דונג הלוך ושוב.

וייטג'ט אפילו מוכרת כרטיסים מהאנוי לבוסאן (דרום קוריאה) תמורת 4.8 מיליון וינדיש וייט בלבד להלוך ושוב, ומתחרה ישירות בטיסות פנים מהאנוי לפו קוק.

מחירי כרטיסי הטיסה משתנים כל הזמן, מה שגורם למשפחות רבות לחפש דרכים לחפש כרטיסי טיסה, ולבחור בטיסות מוקדמות או מאוחרות בלילה לקבלת מחירים נמוכים יותר.

גב' טראן מיי לין, עובדת טקסטיל בהו צ'י מין סיטי, שיתפה את דאגותיה מכך שבכל קיץ היא רוצה לקחת את שני ילדיה הקטנים בחזרה לעיר הולדתה בקואנג נאם (כיום דא נאנג). "אני צריכה לחכות לכרטיסים לחצות, וכשאני רואה כרטיסים זולים יותר, אני קונה אותם מיד, אבל הם תמיד קורים מאוחר בלילה", אמרה גב' לין.

מדוע מחירי כרטיסי הכניסה הפנימיים עולים בחדות?

על פי חברות תעופה, מחירי הטיסות הם עונתיים. במהלך הקיץ וטט, הביקוש עולה באופן דרמטי אך קיבולת ההפעלה מוגבלת מאוד. בחלק מהמסלולים העמוסים ניתן להוסיף רק 1-2 טיסות ביום. כאשר הביקוש עולה על ההיצע, המחירים עולים באופן בלתי נמנע. זהו כלל התפעול הרגיל של התעשייה.

בנוסף לגורמים עונתיים, גם עלויות התשומות, המהוות 70-80% ממחירי הכרטיסים, משחקות תפקיד משמעותי. מחירי הדלק של Jet A1, עלויות השכירות ותחזוקת המטוסים מוצגים כולם במטבעות זרים. תנודות במחירי הנפט ובשער החליפין של הדולר האמריקאי גורמות לעלייה בעלויות של חברות התעופה, מה שמקשה על הפחתת מחירי הכרטיסים.

כדי להגביל תנודות מוגזמות, משרד הבינוי הורה לרשות התעופה האזרחית של וייטנאם לתאם את ויסות הקיבולת והקצאת הטיסות הסבירות כדי למנוע לחץ מקומי על קווים "חמים" כמו הו צ'י מין סיטי - האנוי, האנוי - פו קוק.

למרות העלייה העונתית במחירי הכרטיסים, חברות התעופה אינן יושבות במקום. על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, המספר הכולל של טיסות פנים בקיץ 2025 צפוי להיות 68,558, כ-745 טיסות ביום, שיספקו כמעט 14 מיליון מושבים, עלייה של 21% בטיסות ו-18% במושבים בהשוואה לקיץ 2024.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס מסרה כי רשת הטיסות הפנימיות שלה לבדה גדלה בחדות ב-28% במהלך עונת השיא של הקיץ, והגיעה ליותר מ-6.3 מיליון מושבים. בסך הכל, חברת התעופה מתכננת להפעיל יותר מ-43,000 טיסות, כמעט 9 מיליון מושבים, עלייה של 14% בהשוואה לשנה שעברה. טיסות כמו האנוי - הו צ'י מין סיטי, דא נאנג, נה טראנג, דא לאט, פו קוק וקווי נון מקבלות עדיפות לקיבולת נוספת.

וייטג'ט הגדילה את רשת הטיסות המקומיות והבינלאומיות שלה ביותר מ-600,000 מושבים. בנוסף לקווים הפנימיים, חברת התעופה הגדילה גם את תדירות הטיסות לאוסטרליה, דרום קוריאה, יפן, טייוואן, סין, הונג קונג ומדינות דרום מזרח אסיה.

חברת התעופה מסרה כי החל מה-7 ביולי תשיק תוכנית הנחות של עד 77% עבור מיליוני כרטיסים בכל הקווים הפנימיים והבינלאומיים, שתחול על נסיעות בין ה-11 באוגוסט ל-28 במרץ 2026. תוכנית זו נחשבת לאסטרטגיית תמריצים ארוכת טווח, המעודדת את הלקוחות לתכנן מוקדם עם חיסכון נוסף.

דאגה לגבי עיכובים בטיסות

לדברי טואי טרה , בנוסף לעלייה במחירי הטיסות, נוסעים מודאגים מהמצב המתוח של עיכובי טיסות של חברות תעופה במהלך הקיץ. אנשים רבים בוחרים בחברות תעופה לאומיות כדי להגביל עיכובים בטיסות, אך במציאות, הם עדיין קורים באופן רציף, וגורמים ללקוחות להתלונן. שלא לדבר על חברות תעופה אחרות כמו וייטג'ט, במבו איירווייז ופסיפיק איירליינס מתעכבות לעתים קרובות בשעות השיא של היום.

לדברי מומחה בתחום תפעול הטיסות, התנגשות של מטוס בואינג 787 ומטוס A321 בין חברת תעופה גרמה להשבתת שני המטוסים באופן זמני לצורך תיקונים. קיבולת הנוסעים של מטוס בואינג 787 היא כזו של שני מטוסי A321.

התקרית הבלתי צפויה שיבשה את לוח הזמנים של טיסות חברת התעופה, מה שהוביל לעיכובים.

גם המחירים הבינלאומיים "עלו מעט"

בעוד שכרטיסי טיסה פנים ארציים פופולריים, תעריפים בינלאומיים עדיין תחרותיים למדי. לדוגמה, הו צ'י מין סיטי - בנגקוק או האנוי - סינגפור נותרו במחיר של 1.6 - 2.5 מיליון דונג וייט לכיוון, כמעט שווה או זול יותר מקווים פנים ארציים "חמים" רבים. עם זאת, תעריפים בינלאומיים החלו "לעלות מעט".

מחירי הטיסה מהאנוי לסיאול עלו בכ-8% בהשוואה ליוני, ל-4.5-6.1 מיליון דונג וייט הלוך ושוב. כדי לחסוך כסף עם מחירי כרטיסים סבירים, לדברי נציגי חברות התעופה, על הנוסעים להזמין מראש 3-4 שבועות מראש, ולבחור לטוס באמצע השבוע או בשעות השפל.

צֶדֶק

מקור: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-he-leo-thang-sau-mua-thi-20250706073711119.htm