הפחתת מס ייבוא רכב: האם מחירי הרכב ירדו בחדות?

הממשלה פרסמה זה עתה את צו 73/2025/ND-CP לתיקון והשלמה של שיעורי מס יבוא מועדפים עבור מספר פריטים, כולל כלי רכב. מדיניות זו שואפת לגוון את היצע כלי הרכב המיובאים, להגביר את התחרותיות בשוק וליצור יותר אפשרויות לצרכנים. עם זאת, האם עם הפחתת המסים, האם מחירי הרכב יירדו?

Tạp chí Doanh Nghiệp•03/04/2025

כיתוב לתמונה — צילום איור: Getty Images/VNA

הפחתת מחירים בפלח הביניים מתחת למיליארד וונד

בהתאם לצו 73/2025/ND-CP לתיקון והשלמה של שיעורי מס היבוא המועדף (MFN) של מספר פריטים בטבלת מס היבוא המועדף שפורסמה ב-31 במרץ 2025 ונכנסה לתוקף באותו יום, שיעורי מס היבוא המועדף עבור מספר סוגי מכוניות המיובאות ממדינות החברות בארגון הסחר העולמי (WTO), ובמיוחד מארצות הברית, הותאמו באופן משמעותי כלפי מטה.

באופן ספציפי, צו 73/2025/ND-CP מפחית את שיעורי מס היבוא המועדפים עבור כלי רכב בעלי נפח צילינדר מ-1,500 סמ"ק ל-3,000 סמ"ק תחת קודי HS 8703.23.63 ו-8703.23.57 מ-64% ל-50%; ומכוניות בעלות נפח צילינדר מעל 3,000 סמ"ק תחת קוד HS 8703.24.51 מ-45% ל-32%.

מומחה בתעשייה אמר כי עבור מכוניות בינוניות בשווי של פחות ממיליארד וונד, מחיר המכונית צפוי לרדת מעט. עם זאת, עבור מכוניות יוקרתיות בעלות נפח צילינדר גדול, מחיר המכונית צפוי לא לרדת, מכיוון שהיצרנים יוסיפו ציוד ואביזרים כדי להעלות את ערך המכונית ולא להשפיע על הפסיכולוגיה של הלקוחות שרכשו את המכונית.

בנוסף, הפחתת מס היבוא אינה הגורם היחיד המשפיע על מחיר המכירה של מכוניות, אלא שישנן גם עלויות נוספות כגון שערי חליפין ומס צריכה מיוחד. נכון לעכשיו, מס הצריכה המיוחד למכוניות בנפח צילינדר מ-2,000 סמ"ק עד 2,500 סמ"ק עומד על 50%, ומכוניות בנפח מ-2,500 סמ"ק עד 3,000 סמ"ק עומד על 60%. שיעור מס הצריכה המיוחד בפלח זה נמצא ברמה גבוהה, ולכן קשה למחירי מכוניות לרדת.

יחד עם זאת, עלויות הובלה ושערי חליפין: אלו שני גורמים חשובים המשפיעים על מחירן של מכוניות מיובאות. אם שער החליפין משתנה או עלויות הלוגיסטיקה עולות, מחיר המכונית עשוי לא לרדת או אפילו לעלות.

בינתיים, מר נגוין פוק אן, מנהל חברת פו אן, המתמחה במכוניות מיובאות, אמר כי למכוניות מיובאות מארה"ב יש עלויות משלוח גבוהות יותר מאשר למכוניות מיובאות מאסיאן, כך שזה בהחלט ישפיע על מחירי הקמעונאות. יחד עם זאת, שער החליפין נמצא במגמת עלייה. אם שער החליפין של הדולר/וונדו יעלה, מחיר המכוניות המיובאות עשוי לא לרדת אלא אף לעלות.

יצרני רכב ותגובות השוק

נציגים של כמה חברות רכב מיובאות אמרו גם שבמקום להפחית מחירים ישירות, ניתן להוסיף טכנולוגיה מודרנית לדגמי רכב מיובאים כדי למשוך קונים ולהימנע מפגיעה בפסיכולוגיה של אלו שכבר קנו בעבר.

בנוסף, יצרנים וסוחרים יתמקדו בתוכניות תמריצים או תמיכה כספית כדי לעודד מכירות. כמה צורות נפוצות כוללות תמיכה בריביות של הלוואות רכב כדי לעזור ללקוחות לגשת למכוניות ביתר קלות, או מתן חבילות ביטוח או תחזוקה בחינם כדי לעזור ללקוחות להפחית את עלויות השימוש ברכב.

מומחים אמרו גם כי, באופן עקרוני, הפחתת מס היבוא תפתח הזדמנויות לצרכנים להחזיק במכוניות מיובאות במחירים טובים יותר, אך מכוניות מהשוק האמריקאי ועד וייטנאם אינן הרוב וקשה להפחית מיסים עקב הגורמים הנ"ל. בינתיים, מכוניות המיוצרות ומורכבות מקומיות משתפרות יותר ויותר באיכותן ובציודן הטכנולוגי ו"נתמכות" על ידי מע"מ נמוך יותר ומס צריכה מיוחד. כדי להתחרות, חברות השיקו גם תוכניות קידום מכירות רבות, שהפחיתו מחירים לא רק עבור מכוניות המיוצרות ומורכבות מקומיות אלא גם עבור מכוניות מיובאות באזור כדי לעורר את הביקוש הצרכני. הודות לכך, מחירי המכוניות ירדו מעשרות למאות מיליוני וונד.

על פי נתוני 2024, וייטנאם ייבאה 173,561 מכוניות שלמות, בשווי של יותר מ-3.6 מיליארד דולר, מתוכן יותר מ-90% הגיעו ממדינות עם הסכמי סחר חופשי (FTA) כמו תאילנד ואינדונזיה, שם מיסי היבוא היו נמוכים משמעותית ממס ה-MFN שחל על מכוניות שיובאו מארה"ב. בינתיים, מכוניות שיובאו מארה"ב הגיעו רק ל-654 יחידות בשווי של 23 מיליון דולר, בעיקר מכוניות יוקרה בעלות נפח צילינדר גדול כמו פורד אקספלורר, ג'יפ רנגלר, RAM 1500 או מכוניות יוקרה של לקסוס, מרצדס-בנץ, BMW ופורשה.

לכן, למרות הפחתת המס, דגמי מכוניות פופולריים בעלי נפח צילינדר קטן מתכנסים לרוב המותגים בווייטנאם, בעוד שמכוניות יוקרה בעלות נפח צילינדר גדול מהוות רק מספר קטן, כך שאין להן השפעה רבה על שוק הרכב המקומי. עם זאת, בתקופה הקרובה, התחרות בין מכוניות מיובאות למכוניות מתוצרת מקומית תמשיך לגדול, ותביא יותר אפשרויות ללקוחות וייטנאמים.

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693