מחזירים את ההזדמנות לחיות בים הפתוח.

בתוך ים סוער, כל אות מצוקה הוא מרוץ נגד הזמן. עבור כוחות חיפוש והצלה ימיים, אפילו טעות שיפוט קטנה או עיכוב של דקה בהגעה למקום עלולים לגרום לסיכויי ההישרדות של הקורבן להיעלם.

אנשי צוות זרים שנמצאו במצוקה בים הובאו בשלום לחוף.

המירוץ ל"פריים טיים"

עם שובו ממשימת חילוץ ימית, קפטן דין שואן טרונג מכלי השיט SAR 413 – השייך למרכז התיאום לחיפוש והצלה ימי אזור III (המבוסס בפואוק טאנג, הו צ'י מין סיטי) – עסוק בהכנות למסע הבא. עבור המעורבים בעבודות החילוץ, כמעט ואין מנוחה בין "חזרה" ל"הפלגה". כל מסע הוא עימות עם הטבע הקשה ועם גבולות היכולות האנושיות.

קפטן דין שואן טרונג, העוסק בתחום למעלה מ-10 שנים, אמר כי הלחץ הגדול ביותר בפעולות חיפוש והצלה אינו הים הסוער והרוחות החזקות, אלא הפחד העז לעשות טעויות. "תאונות בים מגיעות בצורות רבות. כל אירוע הוא בעיה שונה עם משתנים רבים. כאשר ספינה טובעת, אנשים נופלים לים ונעלמים; הקורבנות לא עומדים במקום, והזמן לא מחכה לאף אחד", שיתף טרונג. כשהוא נזכר במשימות חילוץ בלתי נשכחות, הוא עדיין זוכר את האירוע בו ספינת הדאי האי פאט 17 עלתה על שרטון באזור הים טרה וין, כ-43 מיילים ימיים דרום-דרום-מערב לכף וונג טאו, בסוף 2019. באותה תקופה, הספינה נשאה למעלה מ-4,293 טון פחם מדונג נאי לטרה וין, עם 11 אנשים על הסיפון. הספינה עלתה על שרטון, והבעלים שכר כלי גרירה, אך זה לא צלח עקב מזג אוויר גרוע. גלים גדולים הציפו ללא הרף את חדר המכונות, וגרמו לספינה לנטות בחדות ולאבד שליטה. במצב מסוכן זה, שלח הקפטן אות מצוקה. עם קבלת המידע, כוחות ההצלה שלחו את כלי השיט SAR 413 למקום, וחילצו את כל 11 האנשים שהיו על סיפון הספינה באותו לילה לפני שטבעה על ידי הגלים.

לדברי אנשי המקצוע, האתגר הגדול ביותר בחילוץ ימי אינו רק הגעה לזירה, אלא איתור מדויק של הקורבן. לאורך המסע, כלי החילוץ והחילוץ מתקשר באופן רציף עם מרכז התיאום הימי לחיפוש והצלה של וייטנאם כדי לעדכן נתונים ולהתאים את תוכנית החיפוש. במרכז הפיקוד, מומחים משתמשים בתוכנת SAROPS כדי לחשב את מסלול הסחיפה של הקורבן על סמך כיוון הרוח, הזרמים ומאפייני האובייקט. עם זאת, לדברי קפטן דין שואן טרונג, הטכנולוגיה תומכת בלבד, מכיוון שבמציאות, הקואורדינטות הראשוניות שדווחו יכולות להשתנות לחלוטין תוך מספר שעות בלבד.

כאשר הטלפון של הקצין התורן צלצל עם ההודעה "אנשים במצוקה מול הים", המערכת כולה הופעלה מיד. מחוץ לרציף, הספינה התניעה את מנועיה ויצאה בדחיפות מהרציף. בחדר הבקרה נפתחו מפות ותוכניות תגובה מהירה יושמו.

"קרב של שכל" עם הטבע

אם מרכז הפיקוד הוא קרב מוחות עם נתונים, השטח הוא קרב ישיר נגד הגלים. למרות עיצובם הייעודי, כלי רכב של חילוץ והצלה (SAR) עדיין רועדים באלימות כשהם נתקלים בגלים ברמה 7 או 8. בתנאים כאלה, הזמן הופך ללחץ הגדול ביותר. אלו העוסקים במקצוע מבינים ש"שעת הזהב" בפעולות חילוץ היא 24 השעות הראשונות. לאחר תקופה זו, סיכויי ההישרדות של הקורבן נמוכים מאוד עקב התייבשות, היפותרמיה ותשישות. בלילה, ראות מוגבלת מקשה עוד יותר על פעולות החיפוש. גלים גדולים מונעים מאנשי הצוות לעמוד על הסיפון; כל התצפית חייבת להתבצע מתוך התא.

לדברי קפטן דין שואן טרונג, אם קורבן נסחף לבדו, החיפוש הוא כמעט כמו "חיפוש מחט בערימת שחת". הם נראים לעין כאשר הגלים נסוגים, אך נעלמים כאשר הגלים עולים. בינתיים, אם הקורבן מצליח לעלות על רפסודת הצלה או סירת הצלה, הסיכויים למצוא אותם גבוהים יותר. אבל מציאתם היא רק הצעד הראשון. התקרבות והעלאת הקורבן לספינה בים סוער היא הסכנה האמיתית. פעמים רבות, צוותי חילוץ אינם יכולים להוריד את סירת ההצלה עקב הסיכון הגבוה להתהפכות. במקרים כאלה, משתמשים בשיטות כמו ירי חבלים או זריקת גלגלי הצלה. במצבים חריגים, כאשר הקורבן מותש, אנשי חילוץ מחברים לעצמם חבלי בטיחות וקופצים ישירות לים כדי להחזיר את הקורבן לספינה.

בערב ה-8 באפריל 2026, מרכז התיאום וההצלה הימי של וייטנאם קיבל מידע מספינת המכולות ESL Dachan Bay (אזרחות פורטוגלית) על איש צוות פיליפיני שסבל מכאבי בטן חריפים בזמן שהספינה הייתה בדרכה מטייוואן לסינגפור. מיד לאחר מכן, ספינת ה-SAR 272 - השייכת למרכז התיאום וההצלה הימי אזור III - נשלחה מהחוף כדי להתקרב לספינה לחופי הים ולבצע פינוי רפואי . לאחר יותר מ-13 שעות בים, המטופל הובא בשלום לחוף להמשך טיפול. בתוך הגלים הסוערים, התקרבות ל"מבצר" בים כדי להציל מישהו מעולם לא הייתה קלה. עבור קפטן נגוין ואן דו וצוות ה-SAR 272, כל משימת חילוץ היא "קרב מוחות" עם הטבע. בתנאי מזג אוויר קשים, התקרבות ישירה לצד של ספינה גדולה מסוכנת ביותר עקב הסיכון להתנגשות חזקה בין שני כלי השיט.

לדברי ראשי מרכז התיאום לחיפוש והצלה ימיים של וייטנאם, החילוץ המוצלח מאשרר עוד יותר את יכולות התיאום של וייטנאם, את כישורי הטיפול במצבים ואת תפקידה כנקודת מוקד בינלאומית בפעולות חילוץ ימיות בתחום אחריותה. אין תרחיש אחד למצבי חילוץ בים. כל הפלגה היא הזדמנות להתמודד עם הלא נודע. אך בתוך ים סוער ואי-ודאויות רבות, כוחות החילוץ הימיים מתמידים, מתחרים נגד "שעת הזהב" כדי להבטיח סיכוי הישרדות לאלו הנמצאים במצוקה בים.

טהאן הוי

מקור: https://www.sggp.org.vn/gianh-lai-co-hoi-song-giua-bien-khoi-post855338.html