הסרת צווארי בקבוק הקשורים לקרקע כדי להאיץ פרויקטים מרכזיים.

בסוף מאי 2026, הדהדו צלילי מכונות קידוח וכלי רכב להובלת חומרים ברציפות באתרי בנייה מרכזיים רבים בהאנוי. מגשר נגוק הוי וגשר ואן פוק ועד לכביש הטבעת 4, דרך טאם טרין והואנג קאו-ווי פוק, אווירת הבנייה השוקקת חשפה מגמה ברורה: בכל מקום בו נמסרה קרקע מוקדם, הבנייה הואצה.

מאחורי התפתחויות אלו עומדת מעורבות מכרעת של הרשויות המקומיות בפינוי קרקעות – שלב שנחשב במשך שנים רבות ל"צוואר בקבוק" עבור פרויקטים רבים של תשתית.

באתר הבנייה של גשר נגוק הוי, עשרות צוותי בנייה עובדים בצמוד לפי לוח הזמנים. צילום: פאם הונג

עם מסירת הקרקע המוקדמת, בניית גשרים מעל נהר האדום מתקדמת במהירות.

בימים אלה, עשרות צוותי בנייה עובדים במרץ באתר הבנייה של גשר נגוק הוי, תוך הקפדה מדויקת על לוח הזמנים. באמצע סוללת הנהר האדום, ציוד קידוח כלונסאות ועגורנים מיוחדים פועלים ברציפות. קשה לדמיין שלפני קצת יותר משנה, אזור זה עדיין היה אזור ייצור חקלאי עבור מאות משקי בית.

על פי משרד החקלאות והסביבה של האנוי , עד כה, ארבעה מתוך שבעה פרויקטים של גשרים על פני נהר האדום, כולל הונג הא, מה סו, ואן פוק ונגוק הוי, השלימו את פינוי הקרקעות. פרויקט גשר טו ליאן הגיע לכ-98.4% מנפח פינוי הקרקעות שלו, בעוד שפרויקט גשר טראן הונג דאו הגיע ליותר מ-96%.

במיוחד עבור פרויקט גשר נגוק הוי, כל 32.6 הדונם של אדמה בתוך העיר נמסרו למשקיע. מבין אלה, קומונת באט טראנג הייתה היישוב הראשון שהשלים את כל עבודות פינוי הקרקע עבור הפרויקט.

כדי ליישם את הפרויקט, נאלצה קהילת באט טראנג לכבוש מחדש יותר מ-17 דונם של אדמה חקלאית מחוץ למישור ההצפה של נהר רד, דבר שפגע ישירות ב-384 משקי בית. למרות נפח העבודה הגדול, תהליך היישום התנהל בצורה חלקה הודות למאמצים מתואמים של ועד המפלגה, הממשלה וארגונים המוניים.

מר טריאו טאנה טונג, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטים להשקעות ותשתיות בקהילת באט טראנג, אמר כי לאורך כל תהליך היישום, הכוחות תיאמו בשיתוף פעולה הדוק עם ראשי הכפרים, מנהיגי השכונות וארגונים פוליטיים וחברתיים כדי להפיץ מידע, לגייס תמיכה, לקיים דיאלוג ולטפל במהירות בבקשות התושבים. תוכניות הפיצויים והתמיכה יושמו במלואן בהתאם לתקנות, תוך הבטחת איזון הרמוני בין האינטרסים בין המדינה לעם.

המסירה בזמן של האתר אפשרה פריסה בו-זמנית של רכיבים שונים על ידי קבלנים. לאחר טקס הנחת אבן הפינה ב-19 באוגוסט 2025, הפרויקט השלים כעת 80 מתוך 80 כלונסאות קדוחות עבור שני המגדלים העיקריים. באתר הבנייה, 18 צוותי בנייה עובדים בו זמנית על גשרי הגישה, יסודות הרציף, פירי הרציף ויציקת קורות. גשר נגוק הוי צפוי להסתיים לפני ועידת APEC 2027.

בפרויקט גשר ואן פוק, הועבר כל השטח של כמעט 29 דונם לקבלן. הודות לכך, יחידות הבנייה ארגנו ארבעה צוותי בנייה לפי עקרון "שלוש משמרות, ארבעה צוותים", תוך יישום בו זמנית של מספר פריטים, החל מהגשר הראשי מעל הנהר ועד גשרי הגישה ודרכי ראש הגשר.

עד כה, קטע הגשר הראשי הושלם 72 מתוך 102 כלונסאות קדוחות; קטעי הוויאדוקט וגשר הגישה הושלמו 346 מתוך 713 כלונסאות קדוחות. מאות מקטעי קורות נוצקו מראש לשלבים הבאים. על פי התוכנית, הפרויקט יושלם וייפתח לתנועה ברבעון הרביעי של 2027.

תהליך פינוי הקרקעות המוצלח יוצר תנאים נוחים למשקיעים לארגן בנייה באופן יזום. צילום: טא האי

לא רק גשר נגוק הוי או גשר ואן פוק, אלא גם תוצאות פינוי הקרקעות בפרויקטים של גשרים הונג הא, מה סו, טו ליאן וטראן הונג דאו יוצרות תנאים נוחים למשקיעים לארגן באופן יזום את הבנייה, תוך יצירתה הדרגתית של רשת תחבורה המחברת את שתי גדות הנהר האדום, ומרחיבה את מרחב הפיתוח של עיר הבירה.

פינוי קרקעות עבור נתיבים אסטרטגיים.

בעוד שגשרים על פני נהר האדום מחברים בהדרגה אזורי פיתוח חדשים בבירה, יעילותן של עבודות פינוי הקרקע ניכרת גם בכל מטר של סלילת כבישים המתבצעת מדי יום בפרויקטים מרכזיים של כבישים.

פרויקט כביש הטבעת 1, ובפרט קטע הואנג קאו - ווי פוק, מראה התקדמות משמעותית לאחר שנים של קשיים ברכישת קרקעות. הקבלנים גייסו מכונות וציוד ופועלים ללא הרף כדי להדביק את לוח הזמנים. נפח העבודה עומד כיום על כ-40%, וההשלמה צפויה עד סוף 2026.

הבנייה בפרויקט כביש הטבעת 1, ובפרט בקטע הואנג קאו - ווי פוק, מואצת לאורך כל המסלול. צילום: טא האי

הפרויקט משתרע על פני כ-2.27 ק"מ עם השקעה כוללת של למעלה מ-7,200 מיליארד דונג וייטנאמי. עם השלמתו, הכביש יתרום להשלמת כביש הטבעת מספר 1 כמתוכנן, ויפחית את עומס התנועה באזור מרכז העיר.

לא רחוק משם, בפרויקט הרחבת כביש טאם טרין, נהרסו שורות רבות של בתים שעמדו ממש ליד הכביש. שטחים פתוחים גדולים, ברוחב מאות מטרים, הופיעו, במקום הבתים שהיו צפופים בעבר, ויצרו תנאים נוחים לקבלנים ליישם בו זמנית מרכיבים רבים של הפרויקט.

הפרויקט, שאורכו כ-3.5 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-3,350 מיליארד דונג וייטנאמי, עובר דרך רובעי הואנג מאי, טונג מאי ווין טוי, ומשפיע על כ-1,600 משקי בית וסוכנויות וארגונים רבים.

לדברי טריאו האי ואן, יו"ר ועדת חזית המולדת של וייטנאם במחוז הואנג מאי, מאז תחילת 2026, חזית המולדת וארגונים פוליטיים וחברתיים במחוז תיאמו עם הממשלה כדי להקים קבוצות עבודה המבקרים ישירות בכל משק בית כדי להפיץ מידע, לגייס תמיכה ולקיים דיאלוג.

מר טריאו האי ואן הצהיר כי האתגר הגדול ביותר בעבודות פינוי קרקעות הוא התייחסות לחששותיהם של אנשים בנוגע לדיור חדש, חינוך ילדיהם ושינויים בחייהם לאחר המעבר. ההקשבה, ההסבר והתמיכה המתמשכים של פקידים מקומיים תרמו להשגת קונצנזוס ותוצאות חיוביות בפינוי קרקעות.

האתר הועבר ברובו לקבלנים. באתר הבנייה, הקבלנים מתמקדים ביישום פריטים שונים מאזור סמטה 885 טאם טרין לכיוון כביש הטבעת 3, תוך המשך הוספת צוותי בנייה נוספים כדי להאיץ את ההתקדמות.

קבלנים מאיצים את התקדמות הבנייה של קטע הכביש המקביל בתוך קהילת ת'ונג טין. צילום: טה האי.

בפרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה, עבודות פינוי הקרקע הושלמו ברובן, מה שיצר תנאים נוחים לכניסת המסלול כולו לשלב ההאצה.

על פי מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה בתחבורה של האנוי, שטח הקרקע הכולל שנוקה לאורך כל המסלול הגיע לכ-1,426 דונם, שווה ערך ל-100% מהתוכנית. אזורי יישוב רבים ופרויקטים גדולים של תשתית טכנית הועברו ונמסרו למשקיע.

תצפיות בקטע הכביש המקביל העובר דרך קהילת ת'ונג טין מראות כי לאחר יותר מ-30 חודשי ביצוע, מראה אתר הבנייה השתנה באופן משמעותי. מקטעים רבים הושלמו בריצוף אספלט-בטון. מכונות ועובדים ממשיכים לעבוד ברציפות כדי לנצל את תנאי מזג האוויר הנוחים.

מר טראן וייט סון, מנהל הפרויקט של חבילה מספר 11, אמר כי היחידה מגייסת כיום כ-20 חלקי ציוד מיוחדים יחד עם כמעט 40 מהנדסים ועובדים. היקף העבודה שהושלמה הגיע לכ-85% משווי החוזה; יותר מ-3 ק"מ של פני כביש נסללו בבטון אספלט. הקבלן שואף להשלים את כל העבודה ברבעון השלישי של 2026.

במסגרת פרויקט הכביש המהיר (PPP) של שותפות ציבורית-פרטית, 9 מתוך 12 חבילות הצעות מחיר מיושמות בו זמנית. פריטים מרכזיים כמו גשר הונג הא, גשר מה סו, גשר הואי ת'ונג ומקטעי גשר עיליים מואצים כדי להבטיח את השלמת הגשרים העיקריים לפני APEC 2027 ואת המסלול כולו בשנת 2027.

מגדות נהרות בהן נבנים בהדרגה גשרים חדשים ועד לנתיבים אסטרטגיים שהיו מוגבלים במשך שנים עקב בעיות רכישת קרקעות, התקדמות הבנייה מאיצה מדי יום. תוצאה זו לא רק משקפת את יעילות עבודות פינוי הקרקעות, אלא גם מראה את נחישותה של העיר להביא פרויקטים מרכזיים להשלמה לפני לוח הזמנים.

בפגישה של ועדת ההיגוי לפינוי קרקעות בפרויקטים להשקעה בעיר בסוף מאי, ביקש החבר נגוין טרונג דונג, חבר הוועד המרכזי של המפלגה וסגן מזכיר קבוע של ועדת המפלגה של העיר האנוי, ממשקיעים וקבלנים להתחיל בהקדם בבנייה מיד עם פינוי הקרקע, ובכך למנוע מצבים בהם הקרקע נוקתה אך הבנייה מתעכבת. המטרה הסופית היא לא רק לחלק הון השקעות ציבורי, אלא גם להפעיל את הפרויקטים בהקדם האפשרי, למקסם את יעילות ההשקעות, ליצור מומנטום לצמיחה ולהרחיב את מרחב הפיתוח של עיר הבירה.

מקור: https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-mat-bang-tang-toc-cong-trinh-trong-diem-976460.html