מעבר נגוין ואן לין – נגוין הואו טו: תוקן זמנית, פני הכביש משני הצדדים עדיין מלאים בבורות.

הקבלן התקין אספלט זמני רק באזורים מתקלפים ובולטים במעברים התת-קרקעיים HC1 ו-HC2. פני השטח בתוך המנהרה טופלו באופן גס, ואזורים רבים שנסללו לאחרונה החלו להתקלף, ויצרו כתמים קעורים וקמורים. חשוב מכך, שני צידי הכביש המוביל למנהרה - במיוחד קטע נגוין ואן לין מכביש 50 לכביש 1 - עדיין מלאים בבורות, מים עומדים ואספלט סדוק, מה שהופך את הנסיעה באזור זה למסוכנת מאוד, במיוחד בלילה או כשיורד גשם.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

לאחר שעיתון סייגון ג'יאי פונג דיווח על המצב של "מעבר תת-קרקעי נגוין ואן לין - נגוין הואו טו שנראה צפוף בבורות לאחר 9 חודשי שימוש בלבד", מועצת המנהלים של השקעות ובנייה של עבודות תנועה של הו צ'י מין סיטי - המשקיע - ביקשה מקבלנים ויועצים לתקן זאת באופן מיידי בהתאם לאחריות האחריות. המשקיע ביקש להסיר את שכבת האספלט הפגועה, לחזק את היסודות ולסלול מחדש את כל המשטח; עבור אזורים שניזוקו קשות, יוחלפו כל היסודות ומבנה פני הכביש. תחזוקה, תיקון ובקרת איכות של חומרים ובנייה יופחתו גם כן.

5chắp va.jpg — תשתית הכביש במנהרה תוקנה באופן גס, ואזורים רבים שנסללו לאחרונה החלו להתקלף, וליצור טלאים לא אחידים. צילום: QUOC HUNG

תשתית הכביש במנהרה תוקנה באופן גס, ואזורים רבים שנסללו לאחרונה החלו להתקלף, וליצור טלאים לא אחידים. צילום: QUOC HUNG

על פי הרישומים, הקבלן התקין אספלט זמני רק באזורים מתקלפים ובולטים בשני המעברים התת-קרקעיים HC1 ו-HC2. פני השטח בתוך המנהרה טופלו באופן גס, ואזורים רבים שנסללו לאחרונה החלו להתקלף, ויצרו כתמים קעורים וקמורים. חשוב מכך, שני צידי הכביש המוביל למנהרה - במיוחד קטע נגוין ואן לין מכביש 50 לכביש 1 - עדיין מלאים בבורות, מים עומדים ואספלט סדוק, מה שהופך את הנסיעה באזור זה למסוכנת מאוד, במיוחד בלילה או כשיורד גשם.

מר וו קואנג קוק, נהג רכב טכנולוגי שעובר לעתים קרובות באזור זה, היה נסער: "אני נוסע כאן כל יום, יש בורות בכל מקום. הם תיקנו רק קצת במנהרה, אבל השאירו את האנשים לסבול בחוץ. למכונית שלי היו שני צמיגים פנצ'רים בגלל בורות. התיקון הזמני הזה יתקלקל שוב רק בעוד כמה שבועות." גב' נגוין טי ת'ו (המתגוררת במחוז נה בה) שיתפה: "יש כל כך הרבה בורות שאני צריכה כל הזמן להימנע מהם. פעם אחת, האופנוע שלי בלם פתאום כי הוא נפל לתוך בור וכמעט נפל. הם אמרו שהם מתקנים את זה, אבל כשהסתכלתי סביב, זה היה רק תיקון חפוז. פני הכביש עדיין מהמורות, גם מכוערים וגם מסוכנים. אם זה לא יתוקן לחלוטין, יהיו תאונות."

שני צידי רחוב נגוין ואן לין עדיין מלאים בבורות מסוכנים. צילום: קוואק הונג

תושבים רבים המתגוררים בסמוך לאזור המעבר התת-קרקעי מאמינים גם כי יחידת הבנייה חסרת אחריות בתחזוקה ובתיקון בעיות. למרות שהפרויקט נמצא בשימוש פחות משנה, פני הכביש כבר התדרדרו. "אנשים משלמים מיסים ומצפים לתשתיות טובות יותר, אבל עכשיו הם מפחדים לעבור דרך המעבר התת-קרקעי. אי אפשר לקרוא לזה פרויקט מודרני כאשר פני הכביש מלאים בבורות ואספלט מתקלף ככה", אמר נגוין קוק טואן, תושב רובע טאן הונג.

רחוב נגוין ואן לין מלא בורות מסוכנים. צילום: קוואק הונג

לדברי נציג מועצת ניהול הפרויקט, סיבת הנזק נובעת מצפיפות כלי רכב גבוהה, במיוחד משאיות כבדות, יחד עם השפעות מזג האוויר. המשקיע ביקש מהקבלן להסיר את שכבת האספלט-בטון שניזוקה, לחזק את תשתית הכביש ולסלול מחדש את כל פני המנהרה באספלט. עם זאת, רחוב נגוין ואן לין משני צידי המנהרה נמצא באחריות מועצת הניהול הדרומית, ולכן תיקונים מקיפים טרם בוצעו.

פרויקט מנהרת נגוין ואן לין - נגוין הואו טו החל בשנת 2020, ולאחר עיכובים רבים, הוא הוכנס לשימוש בתחילת 2025. הפרויקט באורך כולל של כ-456 מטרים לכל מנהרה, והוא צפוי לפתור את עומסי התנועה החמורים בדרום הו צ'י מין סיטי. עם זאת, לאחר 9 חודשי פעילות בלבד, פני הכביש ניזוקו קשות, במיוחד באזור שמחוץ למנהרה.

בעוד שהמשקיע אישר כי "יטפל בבעיה בהקדם האפשרי", המציאות בזירה הראתה שהתיקונים היו זמניים בלבד ולא הבטיחו את בטיחות התנועה. אנשים רוצים שהיחידות הרלוונטיות יתערבו במהירות, יבצעו תיקונים מקיפים, יבחנו מחדש את איכות החומרים ותהליכי הבנייה, כך שהפרויקט יהיה ראוי להשקעה הראשונית ולציפיות.

>> כמה תמונות שצולמו בבוקר ה-5 באוקטובר. צילום: QUOC HUNG