התעופה הצפונית פועלת ביציבות למרות מזג אוויר גרוע

למרות הגשמים העזים והראות המופחתת שנגרמה על ידי סופה מספר 11, שדות התעופה באזור הצפוני עדיין שמרו על פעילות בטוחה ויציבה. מניעה פרואקטיבית ותגובה גמישה סייעו לתעשיית התעופה באזור זה להתגבר על אתגרי מזג האוויר, תוך הבטחת בטיחות מוחלטת לנוסעים ולרכוש.

לפי מידע מרשות שדות התעופה הצפונית, נכון לשעה 15:00 ב-7 באוקטובר, סופה מספר 11 לא גרמה נזק חמור לשדות תעופה באזור. רוב הפעילות עדיין פועלת כרגיל, עם רק כמה התאמות קלות עקב מזג אוויר גרוע.

תגובה פרואקטיבית, הבטחת ניצול בטוח

לנוכח ההתפתחויות המורכבות של הסופה ותפוצתה, רשות שדות התעופה הצפוניים יישמה במהירות ובאופן מסונכרן אמצעי מניעה ובקרה תחת הנחיה צמודה של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם. עבודה זו מקבלת עדיפות עליונה על מנת להבטיח בטיחות מוחלטת.

Hàng không miền Bắc hoạt động ổn định trước thời tiết xấu - Ảnh 1. — פעילויות התעופה הצפוניות התקיימו כרגיל ב-7 באוקטובר.

יחידות בשדה התעופה עקבו מקרוב אחר המצב ושמרו על כוח תורנות 24/7. הפיקוח והתגבור של עבודות הקרקע ומתקני השירות תוגברו גם כן. טרמינלים לנוסעים, תחנות, ציוד טכני ומערכות ניקוז בשדות התעופה נבדקו כולם ופועלים ביציבות. שמירה על תקשורת ועדכון קבוע של מצב הסערה מסייעים ליחידות להגיב באופן יזום ולהיות מוכנות למזער כל נזק אם מזג האוויר ימשיך להחמיר.

שדות תעופה כמו ואן דון, קאט בי, דין ביין , דונג הוי ות'ו שואן עדיין רשמו פעילות טיסות חלקה.

Hàng không miền Bắc hoạt động ổn định trước thời tiết xấu - Ảnh 2. — נמל התעופה הבינלאומי נוי באי ב-7 באוקטובר, בשעות מסוימות בבוקר, שדה תעופה זה יכול לקלוט רק 5 מטוסים בשעה.

עם זאת, בנמל התעופה הבינלאומי נוי באי, תועד מקרה של התאמת טיסה בבוקר ה-7 באוקטובר. טיסה VJ518 מדאנאנג להאנוי נאלצה לסטות ולנחות בשדה התעופה קאט בי (האי פונג). הסיבה הייתה שתנאי מזג האוויר בנוי באי לא הבטיחו פעולות בטוחות, כאשר הראות ירדה בחדות ל-1,500-5,000 מטר בלבד, מלווה בממטרים וסופות רעמים. החלטת הסטה זו היא עדות לעקרון "בטיחות תחילה" של חברות תעופה. לאחר תדלוק בקאט בי, הטיסה המריאה שוב ונחתה בשלום בנוי באי בשעה 9:43.

בינתיים, נמל התעופה וין עדיין מושעה זמנית כמתוכנן לצורך פרויקט הבנייה והשדרוג של מסלול ההמראה וחניון המטוסים.

אתגרים גדולים עקב מזג אוויר קיצוני

על פי חברות תעופה, מזג האוויר הקיצוני בחודשים האחרונים היווה אתגר משמעותי עבור תעשיית התעופה המקומית. מצב זה השפיע ישירות על שיעור הביצועים בזמן (OTP) ואילץ את חברות התעופה לשמור על גמישות גבוהה, תוך הצבת הבטיחות כעדיפות מספר אחת בכל ההחלטות התפעוליות.

בפרט, בסוף ספטמבר ותחילת אוקטובר 2025, שדות תעופה רבים באזורים הצפוניים והצפון-מרכזיים חוו גשמים כבדים ממושכים עקב השפעת זרימת הסערות.

בנוי באי, גשם כבד, גזירת רוח וראות שלעיתים פחתה לפחות מקילומטר אילצו סדרה של טיסות להקיף את המטוס או לסטות מהמסלול ולנחות בשדות תעופה סמוכים.

על פי נתונים סטטיסטיים ראשוניים של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, בתשעת החודשים הראשונים של 2025, תעשיית התעופה המקומית הפעילה סך של 210,341 טיסות. ראוי לציין כי 1,380 טיסות בוטלו, שיעור השווה ל-0.7%. ב-30 בספטמבר לבדו, תנאי מזג אוויר קשים גרמו לעיכובים של 194 טיסות ו-34 טיסות נאלצו להסיט את עצמן, דבר המראה בבירור את ההשפעה הגדולה של אסונות טבע על פעילות הטיסות.

למרות התמודדות עם אתגרים משמעותיים, העבודה הפרואקטיבית והמקצועית במניעת סערות ושיטפונות סייעה לתעשיית התעופה הצפונית להמשיך ולחזק את יכולתה לשמור על פעילות בטוחה ויציבה, תוך הגנה מיטבית על זכויותיהם ובטיחותם של הנוסעים.

מקור: https://vtv.vn/hang-khong-mien-bac-hoat-dong-on-dinh-truoc-thoi-tiet-xau-100251008142352713.htm