חברות תעופה קיצצו באופן דרמטי את נתיבי הטיסות, האם כרטיסי טיסה לטט נדירים?

[מודעה_1]

Hàng không ồ ạt cắt giảm đường bay, vé máy bay tết có khan hiếm? - Ảnh 1.

צמצום צי הרכבים כדי לצמצם הפסדים

בתוך זמן קצר, חברת התעופה במבו איירווייז החזירה את כל המטוסים רחבי הגוף שטסים למרחקים ארוכים לאירופה ולאוסטרליה, והפסיקה את כל הטיסות הבינלאומיות הסדירות באזור. בנוגע לשוק המקומי, חברת התעופה מתמקדת בניצול נתיבי חילוף המחברים מרכזים מרכזיים, כולל האנוי - הו צ'י מין סיטי, האנוי - דא נאנג, הו צ'י מין סיטי - דא נאנג; מסלולים המחברים את האנוי והו צ'י מין סיטי עם האי פונג, וין, הואה, דא נאנג, דונג הוי, קווי נון, קאם ראן, דא לאט, טאנה הואה, קון דאו...

לאחר שהרחיבה את הקווים המקומיים והבינלאומיים שלה עם 6 מטוסים, חברת התעופה Vietravel צמצמה את צי המטוסים שלה ל-3, יחד עם צמצום גודל רשת הטיסות שלה ותדירות הפעלת הקווים הקיימים.

על פי תוכנית 2023 של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, המספר הכולל של מטוסי חברות התעופה עומד על 230 בחודשים הראשונים של השנה ו-250 בסוף השנה. עם זאת, מספר המטוסים ממשיך לרדת. על פי נתוני מטוסים של Planespotters, חברות תעופה מקומיות מפעילות כיום כ-204 מטוסים. מספר המטוסים יכול להשתנות באופן רציף עקב מועד החכירה, החזרת המטוסים...

ראש רשות התעופה האזרחית של וייטנאם אמר כי לאחר תקופה ארוכה של פגיעה ממגפת הקורונה, חברות תעופה וייטנאמיות בפרט וחברות תעופה עולמיות בכלל מתמודדות עם קשיים רבים בייצור ובפעילות עסקית. עבור וייטנאם, למרות ששוק התעופה מתאושש בהדרגה, השלכות הקורונה (מחסור במשאבי אנוש בתעופה לאחר הקורונה, חלק מהמדינות איטיות להיפתח...) יחד עם בעיות חדשות כמו הסכסוך בין רוסיה לאוקראינה ומחירי דלק מטוסים גבוהים גרמו לכך שהייצור והתוצאות העסקיות של חברות התעופה הווייטנאמיות לא יהיו כצפוי, כאשר ההכנסות אינן מסוגלות לכסות את העלויות.

כדי לשרוד, לייצב, לשמר את הייצור והפעילות העסקית ולחפש הזדמנויות פיתוח, חברות תעופה וייטנאמיות נאלצו ליישם פתרונות רבים, החל מארגון מחדש של הכספים, ציי מטוסים, מבנים ארגוניים ועד תוכניות עסקיות... שבהן ארגון מחדש של הכספים, השלמת מקורות הון, תזרים מזומנים וקיצוץ בעלויות נחשבים לפתרונות החשובים ביותר.

עד כה, במבו איירווייז יישמה גם היא פתרונות אלה והתמקדה בארגון מחדש של מודל התפעול שלה, ארגון מחדש של הצי שלה על ידי צמצום היקף הפעילות, החזרת מטוסים לא מתאימים והפסקת פעילות בקווים לא יעילים. על פי התוכנית, צי במבו איירווייז יקטן מ-29 ל-11-13 בתקופה הקרובה. חברת התעופה וייטרבל ממשיכה לתחזק צי של 3 מטוסים ומתכננת להגדיל את הצי שלה ל-5-7 מטוסים.

Hàng không ồ ạt cắt giảm đường bay, vé máy bay tết có khan hiếm? - Ảnh 2. — ענף התחבורה בסוף שנת 2023 מתמודד עם קשיים רבים.

"תודה" לעזרת הרכבות והכבישים

בנוגע למצב השירות בשיא ראש השנה הירחי, מסרו רשויות התעופה: במהלך תקופת השיא של ראש השנה הירחי גיאפ טין בשנת 2024 (מה-25 בינואר עד 24 בפברואר 2024, כלומר 15 בדצמבר - 15 בינואר בלוח השנה הירחי), חברות תעופה וייטנאמיות צפויות לספק כ-5.5 מיליון מושבים בקווים פנים ארציים, עלייה של 4% בהשוואה לתקופת ראש השנה הירחי של קוי מאו וכ-2.1 מיליון מושבים בקווים בינלאומיים, עלייה של 36.8%. בהשוואה ללוח הטיסות הרגיל של החורף של 2023-2024, הקיבולת בקווים הבינלאומיים והפנים ארציים גדלה ב-17% וב-69% בהתאמה. עם קיבולת זו, חברות תעופה וייטנאמיות צפויות להשתמש ב-213 מטוסים.

לצד פתרונות להבטחת קיבולת התחבורה של חברות תעופה וייטנאמיות, המשרד ידווח גם למשרד התחבורה כדי להורות למפעלי רכבות וכבישים להגדיל את קיבולת התחבורה כדי לענות על צרכי הנסיעה של האנשים במהלך ראש השנה הירחי.

"בנוסף להמשך יישום פתרונות להסרת קשיים בייצור ובפעילות העסקית של חברות תעופה, רשות התעופה האזרחית תפרוס פתרונות נוספים לייצוב השוק בתקופה הקרובה, כגון: דיווח למשרד התחבורה לפרסום בקרוב מסגרת מחירים לשירותי הובלת נוסעים בקווים פנים ארציים; תמיכה ועידוד חברות תעופה להבטחת כוחות התחבורה ולהגדלת קיבולת התפעול באמצעות חיפוש מטוסים לחכירה לטווח קצר, הפסקת חוזי חכירת מטוסים כדי לקבל בחזרה מטוסים; דיווח למשרד התחבורה כדי להציע לממשלה מדיניות לתמיכה בעסקים בהפחתת מיסי הגנת הסביבה, הפחתת סוגים מסוימים של מיסים ואגרות עד סוף 2024..." - הוסיף ראש רשות התעופה האזרחית.

[מודעה_2]
קישור למקור