נוסעים פרצו לתא הטייס בניסיון לחטוף את המטוס.

טיסה UA2005 של יונייטד איירליינס, שהייתה בדרכה למיניאפוליס ב-29 במאי, הופנתה לשדה התעופה האזורי של מחוז דיין (DCRA) במדיסון, ויסקונסין, עקב "נוסעת משבשת", אישרה חברת התעופה ל- People . הטיסה המריאה משדה התעופה הבינלאומי שיקגו או'הייר בשעה 20:00 שעון מקומי, טיסה שנמשכה שעתיים. נוסע גבר לא מזוהה, שלפי הדיווחים "צעק ברוסית", ניסה להיכנס לתא הטייס, מה שגרם לעימות על הסיפון.

הטייס נאלץ להשתמש בקוד 7500 בתקרית - אות בקרת תנועה אווירית המצביע על חטיפה. משרד השריף של מחוז דיין (DCSO) הוציא את הנוסע מהמטוס וביצע מעצר מיידי.

נוסעים פרצו לתא הטייס בניסיון לחטוף את המטוס - תמונה 1.

מטוס של יונייטד איירליינס נאלץ לבצע נחיתת חירום. צילום: רויטרס

לפי יונייטד איירליינס, היו 147 נוסעים ו-6 אנשי צוות על הסיפון. איש לא נפגע בתקרית.

הרשויות הפדרליות חוקרות את התקרית.

קוד ה-squawk 7500 מאפשר לטייסים לתקשר בסתר עם בקרת התנועה האווירית (ACT). מה שקורה לאחר שידור קוד זה משתנה מאוד, אך בדרך כלל, כוחות הביטחון מתערבים. תהליך זה, כפי שמתואר בסרטים ובטלוויזיה, כרוך בליווי מטוסים צבאיים , וייתכן שגם הרשויות ממתינות למטוס להגיע.

ישנם קודי squawk רבים ושונים בתעופה, אך רק שלושה קודי squawk אינם נוצרים באופן אקראי. אלה משמשים בדרך כלל במקרי חירום, ומאותתים ל-ATC מה קורה במטוס. קודים מיוחדים אלה עברו סטנדרטיזציה על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO). הקוד הראשון הוא squawk 7500, כפי שצוין לעיל.

שנית, יש את קוד איתות החירום 7600, המודיע לפקחי השליטה במטוס שאבד קשר מילולי עם המטוס. הטייס עדיין עשוי לשמוע את פקחי השליטה במטוס אך אינו יכול להגיב. אם הטייס אינו יכול לשמוע את פקחי השליטה במטוס או לדבר איתו בזמן שהוא נמצא בקרבת שדה התעופה, הוא בדרך כלל מתקשר עם המטוס באמצעות אורות איתות.

הקוד הסופי שניתן לשדר הוא 7700, המשמש למקרי חירום כלליים. קודי Squawk הם חלק חיוני בניהול טיסות בכל מקום, ובלעדיהם, השמיים היו הרבה יותר כאוטיים ומבולבלים, על פי Flightradar24 .

מקור: https://thanhnien.vn/hanh-khach-xong-vao-buong-lai-dinh-cuop-may-bay-185260530210059015.htm