תרומת אדמות כדי לסלול את הדרך למהפכה נבעה מליבם של העם.

הסרת גדרות, השלכת יבולים, תרומת אדמות לבניית כבישים - מהפכה שמניעה העם משנה את נוף הכפרים הנידחים והעמקים הפרבריים. כאן, כל כביש חדש לא רק פותר בעיות תחבורה אלא גם נושא את השאיפה להביא תוצרת חקלאית מקומית ותרבות רחוק יותר.

כבישים כפריים הופכים לרחבים ונקיים יותר ויותר.

זיכרונות של "אואזות"

בימים האחרונים של שנת 2025, בריזה אביבית החלה לנשוב דרך הכבישים והצוקים, והביאה עמה את האוויר הקריר האופייני לרמת לאם ויין. בעמידה על פסגת ההר ומביטה מטה אל רצועות הבטון המתפתלות החובקות את צלעות הגבעות, זיכרונות מעבר לא כל כך רחוק הציפו לפתע את תודעתם של תושבי כפר בונג, בכפר דא צ'אי, בקהילת לאק דונג.

לא מזמן, כשדיברו על תחבורה כפרית באזורים העניים של מחוז לאם דונג לשעבר, אנשים רבים היו מנענעים בראשם בייאוש. זיכרון זה נצבע בגוון אדמדם של אדמת בזלת. זו הייתה סדרה של כבישים מאובקים בשמש ובוציים בגשם, מדרונות חלקלקים ומסעות שלקח חצי יום להגיע לכפרים. זיכרון השטח המחוספס שהפריד בין הכפרים, והפך את האזורים הנידחים הללו ל"איים" מבודדים בתוך השממה העצומה והמלכותית.

בידוד גיאוגרפי זה יצר, שלא במתכוון, מחסומים. תוצרת חקלאית נתונה למניפולציות מחירים מצד סוחרים עקב "נתיבי תחבורה קשים", וידע וציוויליזציה מהססים ומהססים מול המדרונות החלקלקים. לפיכך, העוני ממשיך להיאחז ברגליהם של חקלאים באזורים מרוחקים כמו עלוקות ביער.

עם זאת, הדחף מתוכנית הפיתוח הכפרי החדשה באזור ההררי של לאם דונג שינה הכל. ההיבט הבהיר ביותר של יוזמה זו בלאם דונג אינו חלוקת אלפי מיליארדי דונג מתקציב המדינה, אלא משאב "כוח העם" בשיפור מערכת התחבורה הכפרית.

כבישים כפריים רבים נבנים מאספלט במקום מבטון, הודות לנדיבותם של האנשים לא רק בתרומת אדמה אלא גם בתרומה כספית.

מהפכה שנולדה מהעם.

כשצעדתי לאורך הכבישים הרחבים שזה עתה הושלמו בכפר ליין בונג, בקהילת לק דונג, בימים האחרונים של שנת 2025, הרגשתי בבירור את השינוי בכל גן ובעיני האנשים המקומיים. הכבישים הצרים של העבר רחבים וחלקים כעת, כמו שטיח המברך את האביב.

בכפר דה צ'אי (קומונה של לק דואנג), פגשנו את מר בון דונג הא יא בין. מר בין היה חלוץ בהזזת הגדר שלו ובתרומה של למעלה מ-70 מטרים רבועים של אדמה ^לאורך כביש הכפר. אם ימונו לשווי השוק של אזור זה, שבו מתפתחת תיירות חקלאית והקרקע יקרה למדי, מדובר בהון לא מבוטל. אבל נדיבות משפחתו סייעה להרחיב את הכביש בכפר דה צ'אי מ-3 מטרים ל-10 מטרים. הכביש החדש והמרווח משקף את שאיפותיהם של מר בין ומשפחתו, שחיים על אדמה זו במשך דורות, בתקווה להמשך הפיתוח הכלכלי והתרבותי של הכפר.

לא רחוק משם, בכפר ליאנג בונג, סיפורה של משפחתו של מר קוֹא סָא הָא טִין מרגש לא פחות. מר טין לא רק הרס מרצונו חומה באורך 15 מטרים ותרם 60 מטרים רבועים ^של אדמה, אלא גם שכנע את שני ילדיו למסור מרצונם את האדמה שנוקה למדינה.

כששאלתי אותו אם הוא מצטער על אובדן האדמה, מר קוֹנְסַה הָא טִין חייך בעדינות, עיניו נוצצות משמחה כשהצביע על הכביש החדש: "תראה, עיתונאי, אם היינו שומרים את עשרות המטרים האלה של אדמה לעצמנו, המשאיות הנושאות תוצרת חקלאית וקפה עדיין היו נוסעות לאט, והכפר לא היה מסוגל להתפתח. איבדנו מעט אדמה, אבל כל הקומונה שמחה כי נפתח כביש גדול, ותודעתנו תהיה נאורה. כביש זה נועד כעת לא רק לנהיגה חלקה, אלא גם לאנשים לבוא ולהוביל קפה, ירקות ופרחים לערים גדולות ואפילו לחו"ל."

באופן דומה, בקומונות הדרומיות, תרומת קרקעות לבניית כבישים הפכה לתנועה נרחבת. עשרות פרויקטים של תחבורה כפרית נבנו כאן הודות לפינוי קרקעות מרצון ותרומות של העם. לא רק שהם תורמים קרקעות, אלא שהעם גם משתתף ישירות בפינוי קרקעות ובפיקוח על הבנייה כדי להבטיח שהפרויקטים יושלמו במהירות. בקומונות רבות, כמו דה הואאי, במקום לבנות כבישים כפריים לפי התקן המינימלי של 3-5 מטרים, אנשים תורמים באופן יזום קרקעות כדי להרחיב אותם כך שמכוניות ומשאיות גדולות יוכלו לעבור זו את זו בקלות.

רוח זו מתפשטת גם לאזורים פרבריים שבהם קרקע יקרה ביותר. ברובע לאנג ביאנג, דה לאט, הדוגמה של מר לו הונג (בן 78) ומר נגוין ואן טואן (רחוב דין קונג טראנג) היא דוגמה יפה לרוח הפיתוח. הם תרמו מאות מטרים רבועים ^של אדמה "זהובה" לאורך נחל מאי שואן טונג, בשווי של 30-40 מיליון וונד למטר מרובע, ^כדי לבנות כביש ולמתן מענה לשיטפונות באזור לאורך הנחל. הם הפכו את הכביש הכפרי לשמחה משותפת לכל האזור.

הודות לכבישים כפריים, משאיות יכולות להגיע לגנים כדי לאסוף ירקות ופרחים.

כבישים כפריים - משימה כפולה

כאשר כביש נבנה, הוא נושא לעצמו משימה כפולה: כלכלית ותרבותית. מבחינה כלכלית, ככל שהכביש גדול יותר, כך "מרחב הנוסעים" פתוח יותר, מה שמאפשר למוצרים חקלאיים להגיע בקלות לצרכנים בכל מקום.

פולי קפה ערביקה מיוחדים מאזור לאק דואונג, משלוחי הירקות והפרחים המתקדמים ממחוז לאנג ביאנג - דה לאט, והקומונה המרוחקת דון דואונג, אינם נתונים עוד למניפולציות מחירים מצד סוחרים. מערכת לוגיסטית חלקה מקצרת את המרחק מחוות למפעלי עיבוד חקלאיים וחנויות בהאנוי , הו צ'י מין סיטי, מרכז וייטנאם, ואפילו לנמלי ים ושדות תעופה לייצוא למדינות אחרות. קפה, ירקות, פרחים ופירות נמכרים כעת לא רק לסוכני רכש מקומיים, אלא שחקלאים מייצאים אותם גם לאירופה, יפן, דרום קוריאה וסין.

הכביש משמש גם כ"ערוץ" לידע, ומפרק דעות קדומות לגבי אזורים מרוחקים ועניים מבחינה תרבותית. ילדים הולכים לבית הספר בדרכים נקיות ויפות, וצעירים יכולים בקלות לתקשר וללמוד על תרבויות חדשות, טכנולוגיה מודרנית ומגמות חדשות לפיתוח הכלכלה.

בקהילת טא נאנג או באזורי דא טונג ודונג קונו (בקהילת דאם רונג 4), משני צידי הכביש ניצבות כיום שורות של חמניות בר צהובות ססגוניות ופרחי קוסמוס רוקדים המבשרים על בוא האביב, וחנויות המוכרות כל מיני סחורות. התרבות והתיירות המגיעות לכפרים עזרו לצליל הגונגים והתופים להדהד עוד יותר, ואריגת הברוקאד המסורתית הפכה למוצר תיירותי יקר ערך. הכביש עוזר לתיירים למצוא את דרכם, ובמקביל עוזר לאנשים למצוא דרך לשמר את זהותם התרבותית.

העובדה שיותר מ-80% מהכבישים הכפריים נסללו היא הוכחה לקונצנזוס בין רצון המפלגה לשאיפות העם בתקופה האחרונה. המסע לבניית אזורים כפריים חדשים יימשך, וקונצנזוס זה יהווה בסיס איתן להמשך התפתחותם של אזורי הכפר של לאם דונג.

מקור: https://baolamdong.vn/hien-dat-mo-duong-cuoc-cach-mang-tu-long-dan-415110.html