המצב הנוכחי של מדרכות ורצועות אמצעיות לאורך קו האוטובוסים BRT במקומות בהם מוצע לחתוך

[מודעה_1]

בין הרחובות שצפויים להיחתך מדרכותיהם ומעברי הרחוב נמנים ג'יאנג וו, לאנג הא, לה ואן לואונג וטו הוא. אלו רחובות בקו האוטובוסים של חברת BRT, עם ליקויים רבים במצב הנוכחי של המדרכות והמעברי הרחוב.

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצע לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע גיזום, תמונה 1

בשעות העומס של הבוקר ובשעות העומס של הצהריים, משתמשי הדרך מכירים היטב את המראה של כלי רכב שעומדים בשורה זו לצד זו, ותופסים את כל נתיב האוטובוסים של ה-BRT.

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצעיות לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע לקצץ, תמונה 2

רכבת ה-BRT התקשתה לנוע בנתיב הייעודי שלה. גם החלק הקדמי וגם האחורי של האוטובוס היו מוקפים בכלי רכב.

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצעיות לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע לקצץ, תמונה 3

המדרכה ברחוב טו הוא שימשה למכירת פירות.

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצעיות לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע לקצץ, תמונה 4

בתחנת BRT ברחוב לה ואן לואונג, מחסום חלוקת הנתיבים הושבת. רוכבי אופנועים רבים סטו לנתיב ה-BRT כדי להימלט מפקקי תנועה או כדי לפנות שמאלה "בנוחות".

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצעיות לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע לקצץ, תמונה 5

בינתיים, אזור המדרכה לאורך רחוב לה ואן לואונג מרווח מאוד ומשמש כאזור חניה למכוניות ואופנועים.

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצעיות לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע לקצץ, תמונה 6

מכוניות עומדות בשורה על המדרכה כמו חניון ציבורי, למרות שלטי "אין חניה" שלידו. המדרכה הרחבה היא גם "נתיב מילוט" עבור נהגי אופנועים כשהכביש עמוס.

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצע לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע לקצץ, תמונה 7

מדרכות באזור זה "משמשות" גם לאיסוף אשפה, מה שגורם לאובדן יופי עירוני.

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצעיות לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע לקצץ, תמונה 8

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצעיות לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע לקצץ, תמונה 9

מצב דומה התרחש ברחוב ג'יאנג וו. מול בניין ג'יאנג וו D2, חנתה תור ארוך של מכוניות על המדרכה. בכל פעם שמכונית אחת עזבה, אחרת תפסה את מקומה מיד.

מצב נוכחי של מדרכות ורצועות אמצע לאורך קו האוטובוסים BRT היכן שמוצע גיזום, תמונה 10

אפילו כשהכביש פנוי, אנשים רבים עדיין רוכבים על אופנועים בנתיב ה-BRT. נוסע אחד ירד מהאוטובוס והלך ישר אל הכביש.

מחלקת התחבורה של האנוי ביקשה זה עתה מוועדת העם העירונית וממחלקת התכנון וההשקעות להעריך ולהגיש לאישור הרשויות המוסמכות את מדיניות ההשקעה בפרויקטים של שיפוץ תשתיות וארגון תנועה דחוף בצמתים ובנתיבים מסוימים כדי להפחית את העומס.

ההשקעה הכוללת של הפרויקט מוערכת בכמעט 225 מיליארד דונג וייטנאמי, שמקורם בתקציב, מתוכם עלויות הבנייה עומדות על יותר מ-188 מיליארד דונג וייטנאמי; תקופת ביצוע הפרויקט היא בין השנים 2024 ל-2027.

משרד התחבורה מתכנן לקצץ מדרכות ורצועות אמצעיות במיקומים זכאים ברחובות ג'יאנג וו, לאנג הא, לה ואן לואונג, טו הואו, הואנג דאו טוי, הואנג מין גיאם וקואט דוי טיין. כל אלה כבישים עם צפיפות תנועה גבוהה במיוחד ועומסי תנועה תכופים בשעות העומס.

בפרט, הרחובות ג'יאנג וו, לאנג הא, לה ואן לואונג וטו הוא נמצאים על קו האוטובוסים BRT, ציר תנועה רדיאלי, ועומסי תנועה מתרחשים לעתים קרובות.